El piloto de fábrica de Yamaha, Fabio Quartararo, dice que se está inspirando en el rival del campeonato de MotoGP, Pecco Bagnaia, el hombre que le arrebató el título el año pasado, mientras se prepara para comenzar la temporada 2023.
Quartararo está comenzando la temporada tras una tortuosa campaña de pruebas de invierno que finalmente arrojó algo de luz solo el último día, pero le dio la esperanza suficiente de que aún puede ser competitivo a medida que avanza la temporada.
Quartararo inicialmente estaba encantado con la oferta de Yamaha para 2023 cuando probó por primera vez la última versión del M1 en septiembre del año pasado con un motor significativamente mejorado que le brindaba lo que había pedido durante años: más velocidad en línea recta.
La velocidad en línea recta ahora es absolutamente crucial en el MotoGP moderno si quieres mantener a raya las olas de los cohetes Ducatis en las rectas. Ha sido una debilidad tan significativa de Yamaha que incluso el hecho de que una renovación alteró la moto lo suficiente como para dejar al equipo luchando hasta el último día de pruebas de pretemporada no ha sido suficiente para apagar el entusiasmo de Quartararo por la mejora en línea recta.
Después de que tanto Quartararo como su compañero de equipo, Franco Morbidelli, se encontraran completamente incapaces de extraer los beneficios de un neumático nuevo de la bicicleta, dieron el paso inusual de volver a una máquina mucho más similar a la bicicleta del año pasado que a la de este año (aunque con el nuevo motor todavía instalado) que eventualmente hizo que Yamaha se moviera rápidamente en la dirección que necesitaba ir, asegurando que Quartararo se fuera de Portugal sonriendo.
«Hicimos una gran mejora, especialmente con los neumáticos nuevos», dijo a MotoGP.com. “Regresamos un poco con el viejo paquete aerodinámico, algunas configuraciones que funcionaban bien en el pasado.
“Estoy bastante feliz. Todavía faltan algunas cosas, pero dimos un gran paso desde ayer y desde Sepang».
Pero como Yamaha solo parece haber encontrado la causa raíz de sus problemas al final de tres duras pruebas y tiene poco tiempo para abordar las cosas a tiempo para el comienzo del año, es probable que le falte la configuración básica que muchos de sus sus rivales ya están marcados para el Gran Premio de Portugal.
“Todavía no estamos listos”, insistió Quartararo. “Todavía nos faltan algunas cosas. Creo que hoy hicimos más de la mitad del trabajo”.
Sin embargo, el francés se está motivando para el año que viene de una fuente quizás poco probable: su rival por el título de 2022, Bagnaia, después del comienzo difícil del piloto de Ducati en su temporada ganadora del título.
Un Desmosedici 2022 sustancialmente revisado había dejado a Bagnaia a la defensiva durante las primeras cinco carreras del año, antes de que pudiera recuperarse y hacer una mejora tan grande en la segunda mitad del año que preferiría derrotar a Quartararo por el final de la temporada.
Y dado que el motor es la única parte de la moto que debe ser homologada y sellada antes del comienzo de la temporada, significa que el francés es muy consciente de que si Yamaha continúa con su arduo trabajo, todavía tiene potencial para cerrar la brecha. en lo que será la temporada más larga de la historia de MotoGP.
“Sí, exactamente”, se entusiasmó cuando The Race le preguntó si estaba pensando en la situación de Bagnaia hace 12 meses.
“Creo que llevamos cuatro años casi con la misma moto. Tres años, de todos modos. Pero este año hemos cambiado bastante, creo que demasiado. Los demás lo hicieron paso a paso, pero hemos sido los mismos durante tres años y luego completamente diferentes.
“Para mí, nos perdimos y ahora estamos de vuelta con lo que hemos usado en el pasado pero con pequeñas modificaciones.
“Me siento seguro de que podemos hacerlo. Por supuesto, las primeras carreras pueden ser más difíciles, pero si Yamaha sigue trabajando este año y trae algunas cosas, entonces creo que podemos estar allí en la segunda parte del año”.
Por supuesto, el difícil comienzo de Bagnaia en la temporada 2022 y la posterior recuperación hacia la lucha por el título se vieron favorecidos por el estancamiento de Yamaha en la segunda mitad de la temporada (Quartararo obtuvo solo dos podios en las últimas 10 carreras). De hecho, el control inicial de Yamaha y Quartararo sobre el liderato en los puntos no se debió a una convincente ventaja de moto, sino a algunos goles en propia puerta de Ducati y Bagnaia y algunas carreras heroicas en días en los que Yamaha fue el segundo (o incluso el tercero o cuarto) mejor. .
No hay garantía de que Bagnaia y Ducati brinden la misma oportunidad a la Yamaha que va detrás de la curva durante 2023, especialmente con una horda de siete Ducatis potencialmente superiores, la mayoría de las cuales están listas para enfrentar el desafío del título si Bagnaia no lo está. .
Pero el gran paso en términos de potencia lógicamente debería proporcionar mucho espacio para el crecimiento a través de la optimización, algo que Quartararo tendrá que esperar que sea suficiente para mantenerlo en la pelea con las Ducati este año.