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El español es ahora el ganador de una carrera de clase intermedia más joven de la historia.
Pedro Acosta, de Red Bull KTM Ajo, ha batido el récord de Marc Márquez como el ganador más joven de una carrera de clase intermedia con una victoria en Moto2™ en el Gran Premio d’Italia Oakley. El hombre que celebró su cumpleaños número 18 hace solo cuatro días lideró casi todas las 21 vueltas alrededor del Autodromo Internazionale del Mugello, logrando la redención después de caer de la primera posición hace quince días en Le Mans.
Joe Roberts (Italtrans Racing Team) finalizó segundo y Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) pasó a compartir el liderazgo del Campeonato Mundial al subir también al podio, luego de una falla técnica tardía de Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) mientras el italiano ocupó la tercera posición. El ganador de la pole Aron Canet (Flexbox HP40) corría segundo detrás de Acosta cuando se estrelló poco después de la mitad de la carrera.
Acosta aventaja a Canet en la primera mitad de la carrera
Canet había logrado el tiro desde la pole position, pero Acosta lo superó cuando llegaron a San Donato (curva 1) y lideró el campo cuesta abajo por primera vez. Sam Lowes pasó a Canet a través del complejo Casanova/Savelli (curvas 6 y 7) en la vuelta 1, pero el español le devolvió el favor en la vuelta 2 y, en cambio, Lowes se encontró en una batalla con Tony Arbolino, también piloto del Elf Marc VDS Racing Team, por el tercer puesto. lugar durante varias vueltas.
Acosta realizó una carrera compuesta, su única falla real fue cuando se salió de Arrabbiata 2 en la vuelta 3 y se soltó en el bordillo. Ese momento permitió que Canet pasara, pero mantuvo el liderato solo hasta que el #51 volvió a deslizarse al frente al comienzo de la vuelta 4. Todavía estaban primero y segundo, después de haber logrado un segundo de ventaja sobre el grupo perseguidor, cuando ocurrió el desastre para Canet en la vuelta 13. Dobló la parte delantera al pasar por Bucine (curva 15) y se deslizó hacia la trampa de grava, marcando el final de su tarde.
Las batallas por los puestos menores
Ese incidente dejó a Acosta solo a la cabeza del campo, pero hubo muchas batallas no muy lejos. Además del stoush dentro del equipo entre Lowes y Arbolino, Roberts y Ogura estaban esforzándose por la quinta posición inicialmente, mientras que Vietti estaba en el camino de regreso después de ser abrumado en la primera curva de la carrera y caer al décimo.
El líder del Campeonato del Mundo antes de la carrera volvió a subir al séptimo lugar, aunque a un segundo del grupo que le precedía, cuando pasó al wildcard Mattia Pasini (Inde GASGAS Aspar Team) en la vuelta 6, antes de que Ogura se colocara en la cuarta posición cuando se las arregló. Lowes en la vuelta 9 en San Donato. El piloto japonés era tercero al hacer lo propio con Arbolino en la vuelta 10, pero el italiano se volvía a adelantar exactamente una vuelta después.
Ogura superó a Arbolino una vez más en San Donato en la vuelta 13, justo antes de que Vietti derribara a Lowes por el sexto lugar a través de Casanova/Savelli. Con Canet fuera de escena, Roberts y Vietti fueron tercero y cuarto una vez que adelantaron también a Arbolino, y luego fueron tras Ogura. El estadounidense hizo un movimiento audaz en Palagio (curva 11) en la vuelta 14 que detuvo a Ogura en la salida y Vietti también atravesó la brecha, relegando al piloto del Honda Team Asia al cuarto lugar.
Mientras tanto, el dúo de Marc VDS siguió perdiendo contacto con los cuatro de delante mientras se cortaban en rodajas y dados. Las cosas llegaron a un punto crítico en la vuelta 19 cuando Arbolino se zambulló en la curva 2, haciendo contacto con Lowes, lo que provocó que su compañero de equipo se estrellara. El británico descargó su furia en la trampa de grava, mientras que Arbolino pronto recibiría una penalización por vuelta larga.
Parecía una recuperación sólida para Vietti, quien habría ampliado su liderazgo en el Campeonato Mundial si se hubiera mantenido por delante de Ogura, pero luego su bicicleta sufrió un problema técnico a menos de tres vueltas de casa. No solo se perdió 16 puntos, sino que los tres extra que Ogura obtendría al heredar la tercera posición los empatan en la parte superior de la tabla.
Pero no hubo dramas para Acosta. Continuó alejándose y finalmente tomó la bandera a cuadros 4.051 segundos por delante de Roberts. Ogura terminó tercero, y Arbolino todavía quedó cuarto, aunque solo 0.015 segundos por delante de Augusto Fernández (Red Bull KTM Ajo). El resto del top 10 fue Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team) en sexto lugar, de Cameron Beaubier (American Racing), Alonso Lopez (MB Conveyors Speed Up), Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP), y Albert Arenas (Inde GASGAS Equipo Aspar). Pasini obtuvo los puntos finales del Campeonato del Mundo en el puesto 15, mientras que, entre el puñado de pilotos que no llegaron a la meta, Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) fue otro notable después de su caída en Scarperia (curva 10) en la vuelta 5.
Mugello produjo un ganador por primera vez, una imagen de campeonato oscilante y un enredo de compañeros de equipo. Descubra lo que podría estar en la tienda a continuación cuando la Ronda 9, el Gran Premi Monster Energy de Catalunya, tenga lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya del 3 al 5 de junio.
1. Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo)
2. Joe Roberts (Equipo Italtrans Racing) + 4.051
3. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) + 6.749
4. Tony Arbolino (Equipo Elf Marc VDS Racing) + 12.312
5. Augusto Fernández (Red Bull KTM Ajo) + 12.327
6. Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team) + 12.513
7. Cameron Beaubier (American Racing) + 12.849
8. Alonso López (MB Conveyors Speed Up) + 13.314
9. Marcel Schrötter (GP de Liqui Moly intacto) + 14.703
10. Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar Team) + 14.748
