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Si estás en Instagram tanto como yo en las últimas semanas, probablemente habrás visto a varios atletas de resistencia de alto nivel hablando sobre Body Rocket. Es una empresa constituida por primera vez en 2018 con planes de lanzar su tecnología de detección aerodinámica en aproximadamente un año.
Body Rocket tiene a bastantes personas emocionadas, incluido el columnista de Cycling Weekly, el Dr. Hutch (se abre en una pestaña nueva), quien escribió en Twitter que «Body Rocket es una forma muy, muy ingeniosa de sacar la aerodinámica del túnel de viento y ponerla en la carretera». Hutch incluso llegó a invertir su propio dinero en el producto. Recientemente, Body Rocket lanzó una campaña de recaudación de fondos en Crowdcube con el objetivo de recaudar £ 400,000, que parece haber tenido un éxito relativo ya que la mitad de este objetivo ya se ha alcanzado.
Tuve una conversación con Eric Degolier, CEO de Body Rocket. Si bien los aspectos técnicos de Body Rocket fueron interesantes, la discusión sobre dónde vio el mercado de sensores aerodinámicos (se abre en una pestaña nueva) ir en los próximos años fue muy emocionante. Se alineó con lo que Barney Garrood, fundador de Aerosensor (se abre en una pestaña nueva), también me dijo. Lo ven como un sistema de «monitoreo en vivo» similar a la Fórmula 1. Si ha visto alguna carrera de F1, es probable que haya visto tomas del equipo de ingenieros sentados, mirando las computadoras durante la carrera. No solo están mirando televisión, un auto de fórmula uno está salpicado de sensores que miden el rendimiento aerodinámico, las temperaturas de varias cosas (motores, neumáticos y demás) y es su trabajo monitorear el rendimiento del auto a partir de estas mediciones.
Los ciclistas ya hacen esto, por supuesto. Utilizamos los mejores medidores de potencia (se abre en una pestaña nueva) y use monitores de frecuencia cardíaca (se abre en una pestaña nueva)en nuestros paseos. A menudo se ve a Chris Froome usando un monitor de glucosa en sus videos y un sensor aerodinámico es una adición a esta variedad de métricas que usamos para monitorear nuestro desempeño. Al igual que en la F1, la visión es que la tecnología utilizada en el extremo superior se filtrará y estamos en las primeras etapas de esto. ¿Quizás dentro de 10 años, el ciclista de club promedio medirá su pérdida de líquidos, CdA, vatios, frecuencia cardíaca y sodio en el sudor en la carrera del domingo?
¿Cómo funciona Body Rocket (y funciona)?
(Crédito de la imagen: cuerpo cohete)
El principal punto de venta de Body Rocket es que no usa la energía para ‘recalcular’ CdA midiendo la potencia y la velocidad del viento y estimando las pérdidas de energía. En cambio, miden directamente la fuerza de arrastre con una serie de cinco sensores en la bicicleta. La idea es que al eliminar cualquier suposición que haga sobre las pérdidas de energía, elimine las fuentes de error. Lo bueno de medir la resistencia de esta manera es que puedes validar tu dispositivo directamente en el túnel de viento y comparar literalmente los números que salen.
Además de esta validación en el túnel de viento, Body Rocket ha financiado en parte un doctorado en la Universidad de Kent para realizar una validación adicional del producto y analizar los datos, un movimiento alentador considerando que los datos aerodinámicos en vivo son bastante nuevos.
¿Quien esta implicado?
(Crédito de la imagen: cuerpo cohete)
Body Rocket tiene varios atletas de alto nivel involucrados en su proceso de prueba en este momento. Tres de estos son particularmente notables. Alex Dowsett, ciclista recientemente retirado de WorldTour, es potencialmente el más reconocible para Ciclismo semanal lectores y ha invertido en Body Rocket, declarando, “CdA en tiempo real, está llegando. Es la siguiente progresión natural en el ciclismo”. Parece extremadamente emocionado por Body Rocket.
Los triatletas noruegos, Kristian Bummenfelt y Gustav Iden, también han comenzado recientemente a trabajar con Body Rocket gracias a la influencia del gurú científico del equipo noruego de triatlón, Olaf Aleksander. A menudo se le atribuye ser el cerebro detrás de algunos de los avances en el rendimiento que hemos visto de estos atletas. Kristian ha aludido al hecho de que Body Rocket será una de las tecnologías clave que lo mantendrá por delante de sus competidores diciendo: “Es importante estar siempre a la vanguardia de la tecnología. Tener estos datos de siguiente nivel sobre aerodinámica, en tiempo real, ayudará a identificar mejoras que actualmente no podemos evaluar”.
¿Cuanto costara?
(Crédito de la imagen: cuerpo cohete)
La matriz de sensores Body Rocket estará disponible para comprar por alrededor de £ 2,000, lo que obviamente no es barato. Predicen que esto disminuirá a medida que disminuya el precio de los productos electrónicos de consumo y aumente la demanda. Para el momento del lanzamiento, es de esperar que el dispositivo sea compatible con todas las mejores unidades principales. (se abre en una pestaña nueva). Por sus dos grandes, obtendrá cinco sensores, así como acceso a la plataforma de análisis de Body Rocket, que se encuentra actualmente en desarrollo.
¿Cuáles son los desafíos para la industria?
Quedan algunos desafíos técnicos pendientes. Uno de ellos es la medición de la velocidad del viento. La posición ideal para la medición de la velocidad del viento es frente a la bicicleta con aire completamente limpio, lo cual no es particularmente conveniente. Actualmente, la industria enfrenta desafíos para tomar esta medida con precisión. Muchas empresas, incluida Body Rocket, recurren a la Fórmula 1 en busca de ayuda para este desafío.
Body Rocket parece estar relativamente convencido de que han ideado un dispositivo que revolucionará la industria de la detección aerodinámica. Sin duda es un producto interesante y estoy de acuerdo con la visión de Eric sobre hacia dónde se dirige la industria. La proporción de aceptación por parte de los consumidores será interesante y la entrada de 2.000 libras esterlinas es un obstáculo difícil de superar. Dicho esto, estaré observando el desarrollo de Body Rocket con mucho interés.
