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Fernando Alonso se ha ido sintiendo cada vez más cómodo con el A521 de Alpine, gracias en gran parte a los cambios realizados por el equipo para adaptar el coche a los requisitos del español.
Por su propia admisión, Alonso calculó que necesitaría algunas carreras para volver al ritmo con Alpine después de una pausa de dos años del deporte.
Pero el veterano de la F1, que cumplió 40 años el 29 de julio, admite que su período de adaptación tomó un poco más de lo esperado.
«Dije al principio que necesitaría tres o cuatro carreras para estar al nivel del coche», dijo en una entrevista con el medio español SoyMotor.com.
«Al final fueron más, seis o siete, pero ahora me siento más cómodo en el auto».
Y los resultados del dos veces campeón del mundo han seguido sus mejoras y familiarización, con Alonso dirigiéndose a las vacaciones de verano de la F1 con seis resultados consecutivos entre los diez primeros en su haber, incluido un camino brillante hacia la P4 en Hungría, donde su batalla con Lewis Hamilton ayudó a su compañero de equipo y Esteban Ocon, ganador por primera vez, entrega a la marca Alpine su primer triunfo en la F1.
«Algunas cosas me han ayudado … no solo en términos de carreras, sino también en las cosas que suceden fuera del auto», explicó.
«Los neumáticos delanteros, que este año son más delicados … Y hemos cambiado algunas cosas en el coche para adaptarlo a mi estilo de conducción, desde la dirección asistida hasta la sensación que se tiene en el volante o el nivel de agarre. te transmite.
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«Algunos pequeños ajustes en el equilibrio de los frenos y el freno del motor … Cada conductor tiene su propia configuración a la hora de ajustar el coche y sacarle el máximo partido nos ha llevado el tiempo que más o menos esperaba».
Alonso subrayó la importancia crucial de la sensación que obtiene, que se transfiere principalmente a la parte delantera del coche a través del volante.
Sin esa «sensación» palpable, afirma que está «indefenso» al volante de un coche de carreras.
«Debido a mi estilo de conducción, siempre he hecho un movimiento agresivo del volante en el medio de la curva, y de ahí en adelante solo siento los neumáticos delanteros. Si el volante se ablanda, significa que están perdiendo». agarre «, dijo Alonso.
«Si se pone más difícil, entonces tienen demasiado agarre y puedes esperar que la parte trasera del auto se mueva en algún momento.
«Normalmente siento todo con las manos y la parte delantera del coche. Si me quitan esto, estoy muerto».
“Otros pilotos no, porque sienten el coche con la carrocería o hacen cosas distintas, pero yo estoy indefenso si me quitan los neumáticos delanteros.
«Entonces no puedo predecir [the car]. Hemos trabajado en eso solo para tener mucha sensibilidad en el volante «.
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La publicación de Alonso detalla los cambios a la A521 para adaptarse al estilo de conducción y apareció primero en F1i.com.
