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La práctica del viernes para el Gran Premio de Canadá se vio afectada por una serie de problemas, y aunque algunos de ellos afectaron a todos (la primera falla del circuito cerrado de televisión y luego la lluvia tardía), dos de las banderas rojas del día se redujeron a Alpine.
Gasly desencadenó una detención anticipada a los cuatro minutos de comenzar los entrenamientos libres 1 con un problema eléctrico menor en el volante de su A523 que lo obligó a detenerse al costado de la pista.
«Logramos tener un día productivo», insistió Gasly. «No empezó tan bien con un problema con el volante de repuesto en mi primera tanda en la FP1. Afortunadamente, no nos perdimos ninguna carrera debido a la bandera roja de los sistemas del circuito».
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“Fue un día muy extraño desde el principio”, reflexionó. “Se detuvo después de tres curvas, por lo que no es lo ideal que tuve un agradable paseo por el parque para regresar al paddock. ¡Fue muy extraño!
«Luego recuperamos el auto antes del final de la FP1, así que pensé que tal vez podríamos salir, pero no pudimos volver a la pista».
El director del equipo alpino, Otmar Szafnauer, explicó que el problema estaba en el volante de repuesto de Gasly y que un simple cambio al principal había solucionado la situación.
«Tuvimos un problema en el auto de Pierre debido a una falla eléctrica en el volante de repuesto que hizo que se detuviera en la pista. Este fue reemplazado por su rueda normal para la segunda sesión sin problemas».
Ocon agregó: «La FP2 fue mucho mejor y pudimos progresar en nuestro programa durante casi la sesión completa de una hora y media antes de la lluvia al final».
Por la tarde, fue el turno de Esteban Ocon, compañero de equipo de Gasly, de activar una bandera roja cuando el equipo detectó un problema en su auto y le ordenó detenerse. Ocon dijo que se debió «a una supuesta pérdida de presión de agua en el automóvil».
«Obviamente ha sido un día nada sencillo para nosotros, así que tendremos que solucionar los problemas para asegurarnos de que mañana, cuando cuente, sea mejor», comentó.
“Estamos comenzando mucho con el pie trasero. Va a ser un gran empujón, tratando de ponerse al día más rápido que los demás, y espero que podamos hacerlo.
«Desafortunadamente, la sesión de Esteban se detuvo temprano en los entrenamientos libres 2 como resultado de la pérdida de presión de agua en su auto», agregó Szafnauer. «Nos tomaremos el tiempo para investigar la causa de este problema».
El equipo es optimista de que no habrá recurrencia de ninguno de los dos problemas durante el resto del fin de semana. Gasly terminó el viernes en P10, mientras que la salida anticipada de Ocon de la sesión lo dejó en P18 cuando la lluvia detuvo el juego.
«Tuve un momento interesante en la curva 4 con el deslizamiento trasero, pero logré mantenerlo alejado de la pared», dijo Gasly. «Creo que estamos en un buen lugar de cara al resto del fin de semana».
Para Ocon, la mayor decepción fue que no estaba en la pista cuando cayó la lluvia, lo que significa que no tuvo la oportunidad de probar un juego de neumáticos intermedios.
“Comenzamos con una bala en el pie porque no vamos a tener ese neumático intermedio, ese extra, que otros podrían llevar después de hoy. Voy a tener una carrera muy limitada, probablemente en la FP3, en comparación con los demás.
«Va a ser un gran empujón, tratar de ponerse al día más rápido que los demás, y espero que podamos hacerlo», dijo. «Estamos listos para aceptar un desafío y ver qué podemos conseguir después de mañana».
«Nuestra carrera de hoy fue limitada», coincidió Szafnauer. «Debemos apuntar a una práctica libre 3 mucho más fluida mañana para colocarnos en la mejor posición posible antes de la calificación.
«El clima parece mixto con una alta probabilidad de lluvia durante todo el día, por lo que estaremos listos para todas las posibilidades».
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La publicación del éxito de Alpine en busca de un tiempo más suave el sábado apareció primero en F1i.com.
