Las contrarreloj se han corrido y ganado en el Campeonato Mundial de Ruta UCI de 2022 y ahora la atención se dirige hacia las carreras de ruta de este fin de semana en Nueva Gales del Sur y las trampas y oportunidades de los desafiantes recorridos.
No habrá una procesión de cruceros hasta un gran grupo de meta, sino 169,8 km para las mujeres élite/Sub-23 y 266,9 km para los hombres en terrenos desafiantes. Las subidas no son largas, pero en la última parte de la carrera siguen llegando, con los 2.433 metros de ascenso para las mujeres y los 3.945 metros para los hombres, la fatiga acumulada comenzará a pesar mucho antes de que se llegue a la meta. visión.
Elite/U23 femenino y elite masculino se abren camino desde un comienzo en Helensburgh, tomando el complicado descenso hasta la costa en punto muerto antes de serpentear hacia el sur hasta Wollongong a través del espectacular SeaCliff Bridge, que quizás podría hacer un poco de viento.
Es después de que el curso llega a Wollongong que los obstáculos comienzan a aparecer con mayor regularidad. Primero, el bucle Mount Keira lleva el campo hacia el interior y sube por la escarpa de Illawarra hasta la subida que lleva el nombre del bucle y luego regresa a Wollongong nuevamente para el circuito de la ciudad. Las mujeres, que corren el sábado, dan seis vueltas y luego, el domingo, los hombres abordan el bucle pesado, con Mount Pleasant como pieza central, 12 veces.
A lo largo del recorrido, hay una serie de puntos críticos que podrían hacer o deshacer la carrera. Echamos un vistazo más de cerca a estos con la miembro del equipo australiano Amanda Spratt, que ha estado dos veces en el podio en los Campeonatos del Mundo de Ruta y proviene de cerca de la pista de Wollongong, junto con el ex corredor líder de sprint Mark Renshaw, que conoce la pista. de adentro hacia afuera dado su papel como gerente de seguridad de Wollongong 2022.
Mount Keira – ‘El dolor comienza en Hurt Street’
“La primera parte hasta el fondo del Monte Keira aquí será un enfoque bastante estándar en un Campeonato Mundial”, dijo Renshaw. “Dejarán pasar un descanso, lentamente comenzarán a enrollarlos nuevamente. Monte Keira, creo que es donde veremos a todos ponerse un poco nerviosos”.
Después de la zona neutral de 6,9 km para llevar a los ciclistas por el descenso desde Helensburgh y 27,7 km de carrera por la costa hasta Wollongong, los ciclistas ingresan al bucle Mount Keira de 34,2 km, que alberga el mayor ascenso del recorrido. Una vez en ese bucle, durante una sola vuelta, no tarda mucho en comenzar la escalada.
Como dijo Spratt, «el dolor comienza en Hurt Street», ya que, en el kilómetro 33,4 de la carrera, es donde el ascenso realmente comienza a establecerse en los 8,7 kilómetros del monte Keira con una pendiente media del 5 % y un 15 %. % máximo.
«Son 8 km, que sigue siendo una subida de longitud decente y la parte más difícil también está al principio. Así que no creo que un país como los Países Bajos nos deje subir esa subida con calma y no la use para hacer la carrera fue dura y tal vez forzar una selección «, dijo Spratt sobre las tácticas en la carrera combinada de mujeres élite / U23. «Así que creo que podría ir de cualquier manera, ya sea que haya un ataque y formas de quiebre en esa escalada o si se corre duro de abajo hacia arriba”.
Sin embargo, el ascenso es temprano en la carrera, particularmente cuando se trata del evento masculino más largo, por lo que puede ser demasiado pronto para lanzar un movimiento que se mantenga, pero eso no significa que no se usará para tratar de hacer una diferencia en el resultado final.
“La gran oportunidad es para un país, como lo hizo Francia el año pasado, realmente poner la velocidad en un nivel alto en el Monte Keira”, dijo Renshaw. Ciclismonoticias. “Creo que todos volverán a estar juntos después del descenso antes de acercarse al circuito de la ciudad, pero es una subida larga, bastante empinada. y realmente le va a dar a alguien la oportunidad de poner a los favoritos a la defensiva”.
Circuito de la Ciudad – subidas y curvas
A los 62 km de la carrera, las vueltas del circuito de la ciudad de Wollongong de 17,1 km de largo comienzan con la subida de Mount Pleasant, hasta Ramah Avenue, como pieza central. Las mujeres toman el bucle seis veces y los hombres 12 veces.
«Los circuitos de la ciudad van a pasar volando», dijo Spratt. Ciclismonoticias. “Tenemos la subida de Ramah Avenue y luego muy rápido después de eso y muchas curvas. Así que creo que definitivamente es una especie de circuito en el que puedes estar lejos y no tener una gran brecha, pero el grupo no puede verte, lo que siempre es una ventaja para una escapada».
Y un punto obvio para esa escapada es, por supuesto, la subida de Mount Pleasant, que la guía técnica sitúa en 1,1 km con un promedio de 7,7 % con un máximo de 14 %.
«La avenida Ramah es la joya de la corona», dijo Renshaw antes del evento. «Son unos 900 metros horribles. Creo que habrá muchos muchachos sorprendidos cuando vayan por primera vez a hacer la subida corta».
Y eso es justo lo que estaba haciendo una procesión de ciclistas en los días anteriores, algunos como Remco Evenepoel cargando y luciendo relativamente cómodos, otros todo lo contrario cuando llegaron a la sección más empinada, alrededor de un tercio del camino a través de la subida.
“Está en tres partes distintivas, y en distintivas me refiero a que podrías tener unos 50 metros de llano antes de comenzar el siguiente paso en la subida. Pero esta subida seguro que es la parte más dura del circuito de la ciudad”.
Aunque ciertamente no es el único desafío, ya que está lejos de ser un circuito fluido, con un número de curvas de alrededor de 30 que sin duda aumenta el grado de dificultad.
«Realmente hay un par de secciones en las que te estás acomodando de una esquina a la siguiente», dijo Renshaw. «Va a ser súper rápido, pero simplemente no tienes la capacidad de flotar en la posición 20 o 30 y obtener un viaje gratis. Está acelerando constantemente en cada curva».
El clima
Otro factor que podría entrar en juego, especialmente en el circuito de la ciudad, es el clima.
«Cuando llueve cuando tenemos campeonatos mundiales, tenemos carreras épicas», dijo Renshaw.
En lo que va del Campeonato Mundial de Ruta en Wollongong, ha estado soleado, seco y templado durante las contrarreloj, pero se avecina un cambio. La lluvia, que tiene el potencial de hacer que el circuito final cargado de curvas sea más complicado, está en camino. Es probable que la carrera en ruta juvenil masculina y la carrera en ruta Sub-23 del viernes, que se juegan en su totalidad en el circuito de la ciudad, sean las más afectadas por las inclemencias del tiempo, con un pronóstico de 8 a 15 mm de lluvia.
Las carreras femeninas júnior y élite/Sub-23 del sábado se enfrentan a la perspectiva de una carrera potencialmente mojada, y la Oficina de Meteorología pronostica una alta probabilidad de chubascos por la mañana y por la tarde con 1 a 4 mm de lluvia. El riesgo es mucho menor el domingo para los hombres de élite, y el pronóstico solo tiene en cuenta un 10% de probabilidad de lluvia.
el ultimo obstaculo
El circuito de la ciudad puede tener muchas curvas, pero la carrera final hacia la línea es mucho más fluida, ya que supera un camino ondulado a lo largo de la costa hacia la línea de meta de Marine Drive.
“A medida que te acercas a los últimos dos kilómetros, el circuito de la ciudad se abre y es mucho más recto. Juega a favor de volver a estar juntos para un pequeño sprint de grupo», dijo Renshaw, quien pasó muchos años como el preciado arma principal de Mark Cavendish.
La curva final, que lleva a los ciclistas desde Cliff Road hasta Marine Drive, llega con menos de 500 m para la carrera, y si es un grupo el que entra en la línea, este es un lugar donde no querrás estar todavía al frente. .
“Es un sprint súper rápido, que se aleja ligeramente, lo que es realmente bueno para venir desde atrás en el sprint”, dijo Renshaw. «No quieres quedarte atrapado en el frente y definitivamente no puedes salir desde el último turno».