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Después de separarse de Ducati a fines de 2020 y luego probar para Aprilia, el triple subcampeón del título regresó a la acción de la carrera de MotoGP con el equipo Petronas (ahora RNF) Yamaha en septiembre pasado, con el objetivo de revivir el tipo de forma que lo llevó a seis podios en un satélite M1 en Tech3 en 2012.
Pero mientras que el actual campeón de Yamaha, Fabio Quartararo, vuelve a estar en lo más alto de la tabla del campeonato mundial, sus compañeros de fábrica, Franco Morbidelli y Dovizioso, ocupan los distantes puestos 19 y 22 en la clasificación.
Dovizioso siempre lo dejó claro no continuaría si no pudiera ser competitivo y, con un mejor resultado de carrera del undécimo esta temporada y solo otras dos apariciones en los puntos, la decisión se tomó en gran medida por él.
«Por supuesto que no correré», dijo Dovizioso a MotoGP.com. “Siempre dije que si no iba a ser competitivo, no quiero estar aquí.
“Así que no hay razón. Sobre todo después de 20 años. Nunca traté de tener un lugar para el próximo año.
“Estoy completamente relajado al respecto. Ya hice medio año fuera de las carreras el año pasado. ya probé [retirement]así que estoy bien con eso”, bromeó el italiano.
Dovizioso ha ganado 24 grandes premios (15 en la categoría reina, para Honda y Ducati) y 103 podios (62 en MotoGP para Honda, Yamaha y Ducati) desde su debut como wild card de 125cc en 2001.
Ganó el título de 125cc en 2004 y fue dos veces subcampeón de 250cc, además de su trío de subcampeonatos de la categoría reina por detrás de Marc Márquez.
Aparte de su temporada de novato en 2002 en 125GP, Dovizioso nunca antes había terminado por debajo de la octava posición en una campaña completa de campeonato mundial y solo una vez pasó una temporada completa en la categoría reina sin un podio, en Ducati en 2013.
“Por supuesto que no quiero terminar la temporada así porque es muy bueno ser competitivo. Cuando sientes que puedes hacer un muy buen tiempo de vuelta y luchas por una buena posición, como siempre lo hice en el pasado”, dijo el piloto de 36 años.
“¡Pero nadie tiene todo bajo control y esto puede pasar!”
Casi desde sus primeras vueltas en la M1, Dovizioso advirtió que la estrecha ventana de rendimiento de la moto significaba que solo un tipo de estilo de conducciónexplotado a la perfección por Quartararo, puede ser efectivo.
“Creo que Yamaha en este momento es bastante inusual. Tienes muy buenas sensaciones, puedes girar la moto y frenar muy bien, pero hay otras partes que no son tan buenas”, dijo Dovizioso.
“Si no corres como Fabio, es muy difícil ser competitivo. Si Fabio está ganando, hay una razón. Esto significa que existe la posibilidad de ser rápido. Pero si los otros pilotos se quejan, como en los últimos años, significa que no hay más formas de ser competitivos como en el pasado.
“Por ejemplo, la manera [Morbidelli and I] paseo es completamente opuesto. Frankie está usando más [lean] ángulo cada vez, durante más tiempo. No está frenando fuerte. Él es completamente opuesto a mí. Pero el resultado es muy similar. Y cuando solo hay una bicicleta [at the front] significa que tal vez solo haya una forma de ser competitivo.
“Si miras ahora, todos los japoneses [manufacturers] están luchando”, agregó Dovizioso. “Si miras quién ganó el título de nuevo, normalmente es japonés, pero estamos hablando de uno solo. [rider] y eso siempre está relacionado con la coincidencia entre el piloto y la moto.
“Pero si miras, el segundo jinete [at Yamaha and Honda] está muy lejos [from the first]. Eso significa que, en mi opinión, la base de la bicicleta es un poco difícil y un poco particular. Fue Honda en los últimos ocho años y creo que ahora es Yamaha. Como creo que también puede que la Aprilia.
“Afortunadamente corrí [on the Yamaha] en 2012, porque si no lo hiciera, todo el mundo diría ‘ah, con Yamaha no se puede ser competitivo’. Pero no es cierto, es por una razón diferente, porque MotoGP cambió, la moto cambió, los competidores cambiaron y la forma en que tienes que andar en moto es diferente.
“Hay muchas razones, y si pones todo junto pasa lo que estoy viviendo ahora”.
La partida de Dovizioso dejaría al rival por el título de Quartararo, Aleix Espargaró, de 32 años, como el piloto de mayor edad en MotoGP.
Dovi podría no ser el único piloto de RNF que deja MotoGP con su compañero de equipo novato Darryn Binder listo para pasar a Moto2 si no surgen opciones de primera categoría.
RNF pasará de la maquinaria Yamaha a la Aprilia a partir de 2023, con Miguel Oliveira y Raúl Fernández vinculados a los asientos satélite RS-GP.
