El actual campeón de Moto2 es el único recién llegado a la categoría reina, que se está comprimiendo de 24 a 22 puestos en la parrilla por la pérdida de Suzuki.
Poco después de ganar el título intermedio en un enfrentamiento con Ai Ogura, Fernández regresó al circuito de Valencia para debutar en MotoGP con Tech3 GASGAS en la prueba posterior a la carrera.
Después de 83 vueltas, Fernández estaba a 1,698 s del líder Luca Marini (Ducati), a 0,390 s del ex piloto de Tech3 Augusto Fernández (RNF Aprilia) y a 0,8 s del siguiente KTM más cercano de Jack Miller.
“Toda mi vida he soñado con esta primera prueba con MotoGP”, dijo Fernández, quien ganó el título de Moto2 en su sexta temporada, pero primero con KTM Ajo.
“¡Te imaginas el poder y está ahí! Es asombroso. Estoy súper feliz”.
Pero los frenos de carbono resultaron igual de impresionantes.
“Me sorprendió porque mi [braking] punto en cada curva no es muy diferente de Moto2”, dijo. “Llegas mucho, mucho más rápido pero frenas más o menos en el mismo sitio. Así que imagina toda la fuerza”.
‘¡No soy bueno con el dispositivo de altura de manejo!’
El joven de 25 años admitió estar un poco «sorprendido» por todos los controles adicionales que necesita dominar cuando le dieron una vuelta por el RC16 el día antes de la prueba.
Los botones y palancas adicionales incluyen la activación del dispositivo de altura de manejo, que baja la parte trasera de la bicicleta fuera de las curvas lentas para ayudar a reducir los caballitos durante una aceleración fuerte.
“Ayer en la reunión estaba un poco impactado por la cantidad de cosas que tenía que hacer y la cantidad de cosas nuevas que tenía que probar. no soy bueno en el [ride-height] ¡dispositivo!» él sonrió. “Sinceramente no lo estuve activando en todas las vueltas. Porque a veces me olvido. A veces se siente extraño.
“¡Dicen que es mejor, pero no sé cómo usarlo! Porque te sorprende mucho. Entonces la bicicleta se vuelve un poco pesada y, no sé, ¡extraño! Pero me enfocaré en todo lo demás y luego me enfocaré en el dispositivo. Pero sí, tantas cosas nuevas y solo un día de aprendizaje hoy”.
¿Cuáles son las principales lecciones a tomar en el invierno?
“Muchas cosas sobre el estilo de conducción porque pide cosas totalmente diferentes, desde cómo girar en las curvas, la velocidad en las curvas, la forma de acelerar, la forma de levantar la bicicleta y puedes jugar mucho con el cuerpo. [position]”, explicó Fernández.
“Soy bastante grande para la Moto2. Siempre estaba tratando de jugar con el cuerpo. [position]pero tan pronto como pude me metí en el [tucked] posición para la aerodinámica. eso sigue siendo importante [in MotoGP]pero se trata más de cuánto puedes jugar con el cuerpo para girar la bicicleta, para controlar el deslizamiento, hay muchas cosas.
«Al principio, hice tandas más largas porque quería entender la moto y volver al pit box con algunas ideas claras de cualquier cosa y luego con la electrónica, muchas cosas sobre la electrónica», continuó el español.
“Porque en Moto2 te centras en los muelles, los amortiguadores [for set-up]. Hoy solo cambiamos un resorte porque nuestra base no era para mí, pero luego nos enfocamos en la electrónica y probamos también el control de tracción: quitando el control de tracción, más potencia, menos potencia.
“Solo sentir cosas para saber cómo funciona todo y qué prefiero también con la moto. [We tried] ¡muchas cosas!»
Solo un puñado de corredores hizo más que las 83 vueltas de Fernández, lo que equivalía a más de tres distancias de carrera de gran premio.
“No estaba pensando en vueltas, solo estábamos haciendo carreras y carreras y carreras y cuando llegamos a 83, el equipo dijo ‘¡vaya, 83 vueltas no está mal!’ Me siento bien, pero seguro. [at the next test in] Sepang va a ser más exigente físicamente».
Fernández insistió en que tampoco se había fijado un objetivo de tiempo de vuelta.
“No puse ninguna expectativa en los tiempos de vuelta. Porque, sinceramente, no sabía cómo me iba a sentir. Pero 1,6 s desde el principio creo que es bueno para el primer día. Y estoy feliz.
‘Necesito empezar de cero’
Uniéndose a Fernández en la nueva alineación Tech3 2023 está Pol Espargaró. Al igual que Fernández, Espargaró hizo su debut en MotoGP con Tech3 (entonces con maquinaria Yamaha) allá por 2014 y regresa a la maquinaria KTM después de dos temporadas en Repsol Honda.
“Lo bueno es que tenemos a Pol al otro lado del box y, aunque yo era más lento que él, lo he estado comparando todo el día y tuve una pequeña charla con él en el almuerzo”, dijo Fernández.
“Hay algunas cosas en las que ya soy bueno, lo que me sorprendió, pero hay muchas cosas en las que necesito trabajar. Como decía, lo que MotoGP necesita del estilo de pilotaje es muy diferente al de Moto2.
«Así que necesito empezar desde cero, como conseguir un nuevo estilo de conducción».
Fernández ahora tiene hasta la prueba del Shakedown de Sepang, a principios de febrero, para dejar que su éxito en el título mundial y su nuevo futuro en MotoGP se asienten.
“Después de la carrera, no paré. Así que ahora es bueno descansar un poco para darse cuenta de lo que ha pasado; convirtiéndose en campeón del mundo y piloto de MotoGP. ¡Todavía no puedo creerlo! Así que estoy deseando descansar un poco y darme cuenta de todo”.