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Bagnaia: Yamaha demuestra que «la velocidad máxima no lo es todo»

Joan Mir con carenado nuevo, test Catalunya (foto: Dorna)

Esa es también la dirección que busca ahora Francesco Bagnaia de Ducati, poniendo énfasis en el manejo de la velocidad máxima y lo que significa que el italiano no está seguro de si competirá con un nuevo carenado traído a la prueba de Catalunya del lunes.

Bagnaia, eliminado en la primera curva de la carrera del domingo, volvió a completar 80 vueltas al circuito de Barcelona, ​​su mejor marca sólo 0,004 s más lento que el ganador de la carrera de Yamaha, Fabio Quartararo.

“Probé algunos artículos diferentes y el más grande fue el carenado”, dijo Bagnaia. “El carenado funcionó bastante bien. Estoy muy contento con él, pero es sólo para probar por ahora. No sé si lo veremos este año o no.

“Puede ayudarnos a no perder demasiado manejo, pero a tener más velocidad punta. Así que algo que podría ayudar.

“Pero también podemos pensar que este año prefiero tener menos velocidad máxima, pero más manejo. Eso es lo principal ahora. Yamaha es el ejemplo perfecto de eso”.

El subcampeón del título de 2021, que ahora ha perdido 66 puntos del actual campeón mundial Quartararo, agregó:

“En este momento ellos [Yamaha and Quartararo] tienen más manejo y también podemos ver claramente que la velocidad punta no lo es todo. Este año hemos mejorado mucho [but] Todavía necesitamos más agarre en los cantos como el que tiene Yamaha. Así que estamos trabajando en ello”.

Mientras Bagnaia está dispuesto a sacrificar parte del récord de velocidad máxima de la Desmosedici para reducir la ventaja de Yamaha en las curvas, al menos en manos de Quartararo, el francés (que anotó 45 de 50 puntos a pesar de las largas rectas en Mugello y Barcelona) mira desde el otra dirección, instando a Yamaha a encontrar más velocidad máxima para 2023.

Jack Miller: ‘Como una bicicleta diferente’

El compañero de equipo de Bagnaia, Jack Miller, que tuvo problemas con el rendimiento inconsistente de los neumáticos durante el fin de semana del gran premio, incluida una caída al puesto 14 en la carrera, volvió a estar en forma con la sexta vuelta más rápida (+0,295 s) en la prueba.

“Mucho mejor hoy. Como andar en una bicicleta diferente”, dijo.

“Cambiamos las ruedas traseras y fue fantástico. Monté exactamente la misma bicicleta que monté en la carrera de esta mañana y estaba haciendo ’39 constantemente. Luego, una vez que los neumáticos les dieron algunas vueltas, cayeron a los años 40. Pero es normal.

“El ritmo inmediatamente esta mañana fue rápido y me sentí cómodo en la bicicleta. La médium [tyre] Me puse a la mitad del día no era lo ideal, pero los otros dos eran fantásticos. Capaz de permanecer en los años 40 a pesar de entrar, volver a salir y todo eso.

“Jugamos con la configuración. Creo que nos hemos puesto bastante cómodos. Es difícil de decir, siempre hay mucha más goma hacia abajo. [at a test].

“Probamos [the new] carenado, que tiene sus aspectos positivos y negativos…. [the current fairing] gira mejor, coge menos viento. Mientras que el [new] un carenado más grande es como estar entre el carenado del año pasado y el carenado de este año. No atrapas tanto viento en tu cuerpo, pero tal vez sacrificas un poco en la esquina.

“Es por eso que quiero decir que tiene aspectos positivos y negativos. Puede funcionar para algunos lugares y luego tal vez para otros lugares no”.

Miller, muy relacionado con un cambio a KTM la próxima temporada, es noveno en el campeonato mundial.

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Escrito por Notideportes

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