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Bill McAnally utiliza una técnica comprobada de tener ‘buenas personas’ para navegar por un crecimiento importante en 2022

Bill McAnally utiliza una técnica comprobada de tener 'buenas personas' para navegar por un crecimiento importante en 2022

Foto de James Gilbert/Getty Images

Bill McAnally, propietario de Bill McAnally Racing y McAnally-Hilgemann Racing, será la primera persona en decirle que, para tener éxito, necesita tener un buen grupo de personas a su alrededor. Es esta sabiduría la que le ha permitido a McAnally tomarse una temporada baja llena de cambios organizacionales y ejercer una sensación de confianza y optimismo.

En 2022, BMR/MHR verá cómo se forja una nueva relación con Chevrolet, después de una relación extremadamente exitosa de 14 años con Toyota Racing Development. Como parte de los cambios, McAnally-Hilgemann Racing se expandirá a una operación de dos camiones, agregando una entrada adicional, la No. 91, para Colby Howard.

Con este cambio, viene una alianza técnica con GMS Racing, que escalará su programa de cinco camiones a partir de 2021, a dos camiones para la próxima temporada, eligiendo agregar McAnally-Hilgemann Racing y CR7 Motorsports a su red.

MHR se mudará a una nueva tienda en Statesville, Carolina del Norte, en el campus de operaciones de GMS Racing, lo que permitirá un fácil acceso a las instalaciones y recursos de última generación del equipo. Es una relación de la que McAnally se enorgullece y que ya ha comenzado a dar frutos.

“Trabajamos mucho con [GMS Racing], la relación con Chevrolet es sólida”, dijo McAnally a TobyChristie.com. “Están pasando de un equipo de cinco camiones a un equipo de dos camiones debido a su esfuerzo en la Copa, y fue un buen momento para mudarse. Tienen muchos recursos que podemos utilizar porque están recortando a un equipo de dos camiones, por lo que podemos obtener una gran cantidad de buenos equipos, es un gran año para expandirnos”.

En un comunicado del equipo de enero, McAnally-Hilgemann Racing dijo que compraron 13 Chevrolet Silverados de GMS Racing, todos los cuales corrieron durante la temporada 2021 de la NASCAR Truck Series.

“Podemos utilizar su taller de fabricación, su taller de pintura y carrocería, el dinamómetro de chasis y una gran cantidad de conocimientos que han desarrollado durante los últimos seis años”, continuó McAnally. “Ha sido fantástico trabajar con Mike Beam y Maury Gallagher, Tom Ackerman, Billy Wheeler, ese programa GMS es fuerte, y estamos contentos de estar asociados con ellos, tener una alianza y trabajar con ellos.

“Simplemente fuimos a la prueba de Atlanta con ellos y pudimos ser parte de todo lo que estaban haciendo allí. Incluso volviendo a la tienda, teníamos [post-test] reuniones, y es una gran oportunidad para nosotros comenzar a trabajar con Chevrolet y GMS Racing”.

BMR/MHR relanzó oficialmente su equipo NASCAR Truck Series a tiempo parcial para el final de la temporada 2018, con cinco carreras entre las temporadas 2018 y 2019. En 2020, la organización se fue a tiempo completo con Derek Kraus, anotando cuatro top 5 y 18 top 10 en las dos temporadas desde entonces, mientras aseguraba un mejor resultado de segundo.

Entonces, con la nueva alianza del equipo con GMS Racing, ¿cambian las metas y expectativas para Kraus, y ahora para Howard? Absolutamente, dice McAnally.

“Nuestro objetivo es estar en posición. Hemos liderado vueltas con Derek, hemos terminado tan bien como segundos con Derek, el año pasado conseguimos dos poles con Derek en las carreras en las que clasificamos”, dijo McAnally. “Entonces, queremos seguir expandiéndonos en eso, queremos terminar mejor que segundo, lo cual, solo hay una posición mejor que esa.

“Entonces, queremos ganar algunas carreras, queremos competir por campeonatos, queremos representar a nuestros socios en NAPA Auto Parts y Gates Hydraulics profesionalmente y ayudarlos a lograr sus objetivos”.

A medida que la organización navega por este importante período de cambio, McAnally ha encontrado cierta familiaridad en la forma del jefe de equipo veterano Shane Wilson, quien se desempeñará como jefe de equipo para el Chevrolet Silverado No. 19 de Derek Kraus.

“ShaneWilson, […], tuvo su primer trabajo como jefe de equipo conmigo en 2000 con Brendan Gaughan y formó un equipo de camiones conmigo a principios de la década de 2000 que conducía Brendan”, recordó McAnally. “Corrimos carreras en Texas, y él regresará, ganó un campeonato con Kevin Harvick y carreras con Clint Bowyer en la Serie de la Copa, nos hemos reunido.

«Ha sido [14] años desde la última vez que estuvimos con Chevrolet, hemos ganado campeonatos, hemos ganado carreras de camiones con ellos con Brendan a principios de la década de 2000. Cuando comenzamos las carreras de camiones, compramos el equipo de camiones Chevrolet de Rick Carelli en Colorado, y con eso construimos nuestro equipo de camiones, muchos de los activos que le compramos cuando estaba saliendo de la serie de camiones.

“Éramos Chevrolet, estábamos ganando campeonatos de Winston West con Chevrolet, ganamos uno con Sean Woodside y dos con Brendan, y formamos ese equipo de camionetas en Las Vegas, y de hecho viajábamos a todas las carreras de camionetas en Las Vegas en 2002.

Junto a Wilson, Mark Hillman continuará en su papel como gerente general del equipo, mientras también se desempeñará como jefe de equipo de la Chevrolet Silverado No. 91 de Colby Howard, que contará con el patrocinio del patrocinador asociado de larga data, Gates Hydraulics.

“Traer a Shane Wilson de regreso a la jefatura de equipo con Derek Kraus es genial”, exclamó McAnally. “Tengo muchos empleados que han trabajado conmigo en el pasado, que vienen a trabajar para nosotros en este esfuerzo de dos camiones. Está dirigido por Mark Hillman, él trabajó conmigo el año pasado como mi jefe de equipo y gerente general. La familia Hillman, son renombrados en las carreras de autos stock y en NASCAR, muy, muy complacidos de que Mark Hillman tenga las riendas y que Shane Wilson regrese como jefe de equipo, reunió a muchas personas excelentes, y eso es lo que se necesita. , se trata de las personas que reúnes”.

Otras contrataciones notables para McAnally-Hilgemann Racing incluyen un par de ex empleados de GMS Racing, el ingeniero Mike Thomas y el jefe de camiones Matt Pitt. Josh Wright, el ingeniero del equipo No. 88 de ThorSport Racing, también se unió a la organización en un rol similar. George Lux y Andrew Migliovvi regresaron a la organización, luego de buscar oportunidades adicionales en la serie de los tres primeros de NASCAR.

Por el lado de las cosas de la Serie ARCA Menards, el cambio a Chevrolet permite a la organización continuar con su trabajo en el campo del desarrollo de pilotos, pero brinda a dichos pilotos muchas oportunidades de progreso, algo que, según McAnally, no fue un factor en el movimiento, sino más bien un beneficio adicional.

“Esperamos tener algunos pilotos que suban, hay muchas vías en Chevrolet para que los pilotos se muevan, en la Serie Xfinity, la Serie de la Copa y la Serie de Camionetas. Hay muchos equipos y muchas atracciones, así que si podemos mostrar sus talentos, darles el equipo, las personas que los rodean para salir y ser competitivos y ganar carreras y competir y ganar campeonatos, como Todd Gilliland. , y Derek Kraus, y pilotos antes de eso”.

Como se anunció anteriormente, Bill McAnally Racing trabajará con Austin Herzog en ARCA Menards Series West, ya que correrá la primera temporada completa en el Chevrolet SS No. 16 de NAPA Auto Parts.

Además, McAnally dice que Cole Moore y Jolynn Wilkinson regresarán al programa ARCA West de la organización de alguna manera, mientras que el equipo continúa discutiendo sobre oportunidades de desarrollo para otros pilotos en 2022.

«Es simplemente un gran trampolín para que se den cuenta, para que construyan y desarrollen sus talentos como pilotos, con los medios y los patrocinadores, también trabajamos con ellos fuera de la pista, con capacitación para los medios y trabajo». con patrocinadores y desarrollando sus talentos en todo momento, que necesitarán seguir adelante”.

Cuando se trata de Bill McAnally Racing, cuyos 11 campeonatos ARCA Menards Series West están repartidos entre siete pilotos, parece que el equipo ha podido implementar un programa en el que los pilotos pueden beneficiarse de las personas que los rodean, construyendo lo que tiene que ser considerado uno de los programas más fuertes en la historia de la Serie Touring de NASCAR.

“En todos los años que he estado haciendo esto, […], se trata de la gente, para tener éxito en esto, tienes que tener buena gente. Entonces, hemos trabajado muy duro para reunir a un grupo de personas”.

Fuente

Escrito por Notideportes

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