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Binotto: Ferrari no tendrá una gran evolución para Miami

Binotto: Ferrari no tendrá una gran evolución para Miami

Mattia Binotto insistió en que Ferrari no tendrá actualizaciones importantes para su auto para el Gran Premio de Miami, pero adaptará el F1-75 para los requisitos del circuito.

Parece que Ferrari tiene mucha confianza en su F1-75, ya que el equipo aún no ha introducido mejoras importantes en su monoplaza 2022, y tampoco planean tener cambios significativos para el próximo Gran Premio de Miami, a pesar de Red Bull venciéndolos en su propio territorio, en Imola, en un RB18 mejorado, que entregó los primeros 0ne-two para el equipo de bebidas energéticas desde 2016.

“No, no tendremos una gran evolución, pero tendremos algunas piezas nuevas en el auto porque Miami es un circuito de alta velocidad y en términos de carga aerodinámica es bastante diferente, ya que requiere menos agarre aerodinámico”, dijo Mattia. La respuesta de Binotto a una pregunta sobre el tema citada por Mundo Deportivo.

“Adaptaremos nuestro auto en términos del nivel de carga aerodinámica del circuito y continuaremos trabajando para evitar la marsopa, que todavía es bastante visible, ciertamente más que Red Bull, y todavía hay un rendimiento potencial que tenemos que tratar de lograr. .

“Las evoluciones vendrán poco después”, reveló.

Ferrari se adaptará a la naturaleza de alta velocidad de Miami

Anteriormente, Binotto habló con los medios de comunicación en la conferencia de prensa de la FIA en Imola, y se refirió al tema de la carrera en Miami, y explicó el enfoque de su equipo, al tiempo que insistió en que no se agregarán actualizaciones importantes al F1-75, solo específicas de la pista. modificaciones

“Debido a que Miami es un circuito de alta velocidad en comparación con los que teníamos hasta ahora, en términos de carga aerodinámica, correremos algo diferente en comparación con lo que tenemos”, explicó.

“Con suerte, el nivel de carga aerodinámica que traemos a Miami, estamos bastante seguros de que es bastante eficiente. Pero también sabemos que Red Bull también tiene un buen paquete de carga aerodinámica media/baja, y serán competitivos.

“Será una pista completamente nueva y un nuevo desafío, bastante interesante, y tengo mucha curiosidad por estar allí”, reflexionó.

Cuando se le preguntó sobre las diferencias entre Red Bull y Ferrari con respecto a su velocidad máxima, el jefe de Ferrari dijo: “Si miro a Jeddah, ciertamente fueron mucho más rápidos.

“Si miro a Bahrein, allí, el efecto DRS fue ciertamente poderoso, y la forma en que nos alcanzaron en la recta fue significativa.

“Pero luego, si miro a Australia, creo que pusieron algo de carga aerodinámica y la velocidad fue muy similar entre los dos autos.

La disparidad de velocidad máxima entre Red Bull y Ferrari está relacionada con la carga aerodinámica

“Si miras los alerones traseros que tienen, ciertamente aumentaron el nivel de carga aerodinámica. Y creo que cuando corremos con alas similares, también estamos bastante cerca de la velocidad.

«Entonces, no creo que haya una gran diferencia allí», afirmó Binotto. “Sabemos que podemos mejorar nuestras alas para hacerlas más eficientes, pero no espero que sea un problema para ciertos circuitos.

«Nosotros, como Ferrari, ciertamente tendremos nuevas alas para carga aerodinámica media-baja en las próximas carreras cuando sea necesario», continuó el hombre de 52 años. “Y luego es solo una cuestión de compromiso, y el compromiso sobre lo que crees que es mejor en términos no solo del tiempo de vuelta de clasificación, sino también del ritmo de carrera y la degradación de los neumáticos.

“Ha habido carreras en las que creo que nuestra elección fue la correcta. Tal vez en Jeddah, o solo por, déjame decir, por algunas vueltas, el suyo resultó ser el correcto.

“Pero creo que eso es genial: el hecho de que podamos tener diferentes soluciones, diferentes configuraciones, opciones, hace que la carrera sea más espectacular”, reflexionó el italiano nacido en Suiza.



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Escrito por Notideportes

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