jucebo
El experto de Sky F1, Martin Brundle, ha criticado a la FIA por cómo el control de carrera manejó el procedimiento de inicio en Mónaco, causando confusión y frustración entre los equipos de F1 y los fanáticos por igual.
El control de carrera retrasó dos veces el inicio del evento debido al clima, y cuando la carrera comenzó con una vuelta de formación detrás del auto de seguridad, el evento recibió bandera roja porque una llovizna se convirtió en un verdadero aguacero.
Sin embargo, se produjo un largo retraso durante el cual el control de la carrera no proporcionó información sobre por qué se retrasó el inicio de la carrera a pesar de las condiciones adecuadas de la pista.
Después de la carrera, se reveló que la fuerte lluvia había cortado la energía del panel y los sistemas de luces en la parrilla de salida, lo que justificó una salida rodante.
«No es necesario retrasar una carrera anticipándose al clima entrante», escribió Brundle en su mensaje posterior a la carrera. deportes de cielo columna.
«Tenemos autos de seguridad virtuales y reales, banderas rojas, equipos de parada en boxes que pueden cambiar neumáticos en dos segundos y dos tipos de neumáticos para clima húmedo para cubrir esos desafíos. De eso se trata la Fórmula Uno».
«La FIA nos informó a las 20:03 después de la carrera del domingo que hubo problemas de energía en el pórtico de salida debido a la fuerte lluvia, lo que explica las salidas rodantes después de las banderas rojas».
«Si nos hubieran dicho esto en los medios a través de nuestro simple y efectivo WhatsApp grupo, podríamos haber informado a las decenas de millones de espectadores de todo el mundo y a las decenas de miles de aficionados en la pista, y todo habría tenido mucho más sentido».
- Lea también: Retraso en la segunda salida del GP de Mónaco por corte de luz
Según Brundle, no fueron solo los equipos, los medios y los fanáticos los que quedaron confundidos por los eventos en Mónaco.
«Un par de fuentes confiables me dicen que hubo discusiones acaloradas en Race Control durante el punto muerto, ya que todos parecíamos inseguros de lo que estaba sucediendo.
«Esto probablemente explica los períodos de inacción y falta de información, y la razón por la que el coche de seguridad no estaba explorando las condiciones de la pista como de costumbre».
Tras la controversia en torno a la decisión del título del año pasado en Abu Dabi, por la que el ex director de carrera de la FIA, Michael Masi, perdió su trabajo, el órgano rector revisó la estructura de control de carrera de la F1, que ahora opera bajo la dirección de dos directores de carrera alternos, Niels Wittich y Eduardo Freitas.
Pero Brundle sugiere que la FIA debe revisar una vez más sus procesos, y debe hacerlo con urgencia.
«La FIA, por el bienestar de la F1, necesita urgentemente un cambio radical con un Director de Carrera totalmente dedicado y facultado con al menos un suplente, un inspector de circuitos y sistemas dedicado, además de un departamento de comunicaciones facultado y eficaz.
«Considero que este es un tema de máxima prioridad».
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, no fue tan crítico como Brundle, pero sin embargo recomendó una revisión completa de los eventos que se desarrollaron al comienzo del evento.
«Creo que eso necesita un poco de revisión porque fue un poco caótico, con neumáticos entrando y saliendo de la parrilla», dijo Horner.
«Es una parrilla lo suficientemente ocupada aquí, y siempre es un poco peligroso tratar de adelantarse al clima.
«Puedes discutirlo en ambos sentidos. Podrías decir que habría sido mejor comenzar la carrera y luego reaccionar al aguacero, y sacar el coche de seguridad o detener la carrera, pero creo que necesita un poco de revisión después de esto». fin de semana.»
Manténgase al día con todas las noticias de F1 a través de Facebook y Gorjeo
La publicación Brundle critica a la FIA por fallas en el control de carrera del GP de Mónaco apareció primero en F1i.com.
