jucebo
El coche de seguridad de Fórmula 1 que ‘ganó’ el Gran Premio de Italia de 2022 fue una gran decepción para todos, incluido Martin Brundle, y desde entonces generó un debate masivo sobre lo que sucedió el domingo por la tarde en Monza.
Incluso los ganadores Red Bull y Max Verstappen insistieron en que la victoria detrás del coche de seguridad no era la forma en que les gusta ganar carreras, los Tifosi se sentían de la misma manera que casi todos. Pero regla son reglas como dicen.
Lo que pasó ese día fue por las reglas de la F1 y ahora, en retrospectiva, el hecho de que faltando seis vueltas no pudieron reiniciar la carrera por una serie de circunstancias ajenas a cualquiera, llámese destino o mala suerte.
Nuestro propio TeamTalk arrojó luz sobre cómo evitar resultados tan decepcionantes, y aquí Experto en Sky F1 Brundle ofrece su post-Monza analisis del final infeliz: “Para mí una bandera roja significa un incidente muy grave o algo así como un estallido de nubes y una pista anegada.
“La bandera roja se puede utilizar como una herramienta para neutralizar una carrera junto con las banderas amarillas y una de las dos opciones de coche de seguridad. Pero cuando el coche de seguridad eligió al Mercedes de George Russell en tercer lugar en lugar del cómodo líder de la carrera Max Verstappen, con un montón de backmarkers en el medio, entonces realmente se vino abajo.
«Debo decir que ver los autos pasar junto a un vehículo de recuperación y un auto de F1 suspendido que retrocedía por la pista, aunque a velocidades de autos de seguridad, habría sido fácil justificar una parada de bandera roja», aventuró Brundle.
Quizás el ex piloto de F1 convertido en comentarista de televisión aludía a las tragedias que azotaron a la F1 cuando Jules Bianchi murió como resultado de una carretilla elevadora en funcionamiento al costado de la pista y también en Canadá cuando el mariscal Mark Robinson murió durante el Gran Premio de Canadá de 2013.
Ante las preguntas: ¿Ha aprendido la F1 de esas terribles lecciones? ¿Se deben marcar las carreras con bandera roja cuando un vehículo de recuperación de servicio pesado está en camino por cualquier motivo?
El testarudo McLaren de Ricciardo desencadenó un catálogo de problemas que arruinaron el final
Brundle continuó: “En cambio, por decimotercera vez en la historia de la F1, una carrera terminó a baja velocidad detrás del coche de seguridad. No fue el mejor evento de la FIA. De todos modos, es una carrera tan corta allí debido a las altas velocidades promedio, y los fanáticos se habrían merecido un suspenso en el reinicio.
“Y luego, en la vuelta 47 de 53, el McLaren de Daniel Ricciardo, que estaba teniendo una mejor carrera que últimamente en una pista donde, por supuesto, ganó el año pasado, se averió al costado de la pista.
“Lo que siguió fue un catálogo de problemas que arruinaron el final de la carrera, no es que Leclerc fuera a atrapar a Verstappen, hay que decirlo. Es posible que Sainz haya echado un vistazo a Russell para el puesto final en el podio.
“Fue doloroso de ver. El McLaren estaba atascado en una marcha, por lo que no se pudo sacar después de que Daniel luchó por encontrar una apertura de servicio decente. Es una pista de la vieja escuela con un acceso por carretera de servicio deficiente y, finalmente, llegó una grúa móvil para recogerla.
“Se ha discutido una iniciativa por la cual, en las últimas cinco vueltas de una carrera, si hay un problema de este tipo, se tira la bandera roja y se reinicia la salida de pie. Vimos esto en Azerbaiyán el año pasado y genera una gran expectativa y un final emocionante para una carrera”, concluyó Brundle al respecto.
Según los informes, los jefes de equipo de la FIA y la F1 se reunieron después del fin de semana de Monza para discutir el asunto, pero no se ha recibido información de tal reunión si es que realmente sucedió.
