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Burned Bradl critica a Honda mientras los ciclistas sufren el calor de la bicicleta – The Race

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Los pilotos de MotoGP de Honda han atravesado un momento tórrido en el Gran Premio de Alemania, ya que su ya duro fin de semana se vio agravado por el calor excesivo de la bicicleta, ya que tres de sus pilotos lucharon no solo por terminar la carrera, sino también por sobrevivir sin quemaduras, ya que la temperatura del aire en Sachsenring superó 35ºC.

Un problema que ha sido un problema para otros fabricantes en el pasado, con Ducati experimentando por primera vez con dispositivos aerodinámicos no para crear carga aerodinámica sino para tratar de enfriar la moto y el piloto, no es una queja que se haya escuchado mucho últimamente, pero ha provocado Nuevas críticas a Honda por parte de sus pilotos tras una jornada especialmente dura.

“Es una pena que una empresa como Honda no pueda construir un carenado que pueda enfriar al piloto ya la moto”, dijo el reemplazo de Marc Márquez, Stefan Bradl. “Después de seguir a la gente en las primeras curvas, no podía frenar porque mi mano derecha, la palanca, se calentaba mucho y no podía controlar la moto.

“Después de un par de vueltas, tuve que retroceder para tomar aire fresco para la moto y para mi cuerpo. Solo intenté terminar la carrera, físicamente estaba más que al límite y también tengo una quemadura en el pie derecho porque hacía mucho calor. No es aceptable tener esta situación, necesitamos mejorarla.”

Es una declaración condenatoria contra el estado del problema en el primer día que Honda no logró sumar puntos de constructores en 40 años, pero tampoco es un problema que el compañero de equipo temporal de Bradl, Pol Espargaró, dice que es nuevo para el equipo.

Espargaró ya estaba maltratado antes de la carrera con las costillas gravemente magulladas por un accidente en la FP1 y no pudo llenar adecuadamente sus pulmones con aire en las altas temperaturas. Finalmente se vio obligado a retirarse de la carrera al final después de comenzar a sentirse mareado justo después de los dos tercios de la distancia de carrera de 30 vueltas cuando la temperatura de su bicicleta superó los 100ºC y dentro de su pie alcanzó los 50ºC.

“Pasar todo el fin de semana con dolor, es duro”, admitió, “porque las costillas necesitan tiempo para recuperarse y cuando las estás estresando todos los días con una moto de MotoGP, empeora cada vez más. Me puse una inyección antes de la carrera para intentar estar con menos dolor, pero con este calor no ayuda, se inflama más.

“No podía respirar y me estaba mareando un poco además del calor en mi pie. Es un problema que ya tenemos desde hace dos años, desde que llegué, y se puso bastante doloroso por lo que decidí retirarme. No pude continuar. Era demasiado extremo”.

Y aunque la temperatura del aire inusualmente cálida del domingo exacerbó el problema, Taka Nakagami (quien se estrelló solo siete vueltas después de la carrera) admitió que tuvo el mismo problema en condiciones más frías el sábado y escuchó quejas similares durante todo el fin de semana de los pilotos de fábrica.

“En la FP4, tuve el mismo problema”, explicó el corredor japonés. “Siento que me quema el pie derecho y creo que tuve menos problemas que Stefan. Hicimos algunas modificaciones en el interior del maletero y en el carenado con algunos [reflective] cinta para evitar esto, pero solo hice siete vueltas, así que no tuve un gran problema.

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“Pero escuché todo el fin de semana que Pol y Stefan tenían grandes problemas con el lado derecho del pie y la mano”.

La noticia, que llega temprano en la temporada antes de que MotoGP haya tenido la oportunidad de dirigirse realmente a climas cálidos (aparte de las temperaturas inusualmente altas en Alemania), significa que el final del año podría significar un verdadero problema para Honda, ya que las temperaturas vuelven a subir.

Dado que la temporada terminará en pistas como el circuito Buriram de Tailandia y la pista de Sepang en Malasia, es poco probable que Sachsenring sea la última vez que aumenten las temperaturas, pero dado que los equipos solo permiten una actualización de carenado por temporada para cumplir con las reglas aerodinámicas de MotoGP, es poco probable. que el problema se les resolverá allí tampoco.

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Fuente

Escrito por Notideportes

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