jucebo
La Alianza de Ciclistas, la asociación gremial que representa los intereses de las mujeres ciclistas, reveló en su encuesta anual (se abre en una pestaña nueva) que solo el 15% de las ciclistas profesionales femeninas reciben ingresos superiores a 20.000 € fuera del Women’s WorldTour (WWT) y casi la mitad del pelotón, el 46%, depende de ingresos complementarios de segundos trabajos, apoyo familiar o becas.
«Apenas la mitad del pelotón profesional femenino puede confiar en el ciclismo como su única fuente de ingresos», escribió TCA sobre los hallazgos de la encuesta.
Incluso hubo algunas ciclistas en el Tour de France Femmes de este año que no recibieron salario pero competían contra ciclistas de equipos WorldTour que ganan salarios de seis cifras.
Por el contrario, el 13 % de los ciclistas de WWT dijo que ganaba más de 100 000 € al año, un aumento del 11 % en comparación con el año pasado, y otro 24 % dijo que ganaba entre 60 000 y 100 000 €, un aumento del 17 %.
La encuesta incluía 31 preguntas que cubrían el empleo y los ingresos, el apoyo y la cultura del equipo, el trabajo y la educación, el apoyo profesional, la cultura del equipo y la membresía de la TCA.
124 ciclistas profesionales femeninas completaron la encuesta; 121 compiten en carretera, 22 en pista, 13 en ciclocross, 8 tanto en mountain bike como e-sport y 1 BMX. Además, el 44% de los encuestados son de los equipos del World Tour femenino.
Los hallazgos de la encuesta son indicativos de una creciente brecha salarial que emerge en el ciclismo femenino entre el nivel continental y el nivel WorldTour, una disparidad que la TCA insta a la UCI a considerar particularmente porque «las razones financieras siguen siendo la razón principal para abandonar el deporte del ciclismo profesional antes de lo planeado». para mujeres ciclistas».
En 2021, la UCI ordenó que los equipos de WorldTour aumentaran su salario mínimo de 15 000 € en 2020 a 32 100 € en 2023, pero actualmente no existe un sistema equivalente para los equipos continentales.
Además de investigar los salarios de los pasajeros, la encuesta recopiló información sobre la duración de los contratos, y reveló que la cantidad de contratos laborales de un año se redujo en un 30 % año tras año, mientras que el 81 % de los pasajeros de WWT utilizan agentes para obtener contratos, en comparación con 24% de los ciclistas de Continental.
A pesar de estos problemas, el 73 % de los ciclistas encuestados informaron estar muy contentos o contentos, un aumento del 30 % desde 2021. Atribuyeron este aumento a la creciente profesionalidad de los equipos a través de iniciativas centradas en los ciclistas, como campamentos de entrenamiento profesional con entrenamiento en altitud, capacitación en medios , análisis de carrera y desarrollo de habilidades tácticas, así como contratación de personal especializado, como nutricionistas y entrenadores mentales.
Aún así, el 11% de los ciclistas encuestados dijeron que estaban descontentos o muy descontentos con su equipo, citando una mala gestión y siendo presionados a situaciones incómodas, reveló la encuesta.
La encuesta también reveló que cuando se les preguntó acerca de los recursos y servicios disponibles para ellos como parte de sus contratos, muchos ciclistas no estaban seguros de lo que su equipo ofrece, y el 12 % dijo «No estoy seguro».
Además, de los encuestados que tienen contrato con un equipo afiliado a un equipo masculino, solo el 25% accede a los mismos recursos, menos de la mitad accede solo a algunos recursos y el 30% no accede a los mismos recursos.
«Muchos ciclistas no tienen suficiente acceso al apoyo y los recursos necesarios para realizar su trabajo como ciclistas profesionales», escribió TCA sobre los hallazgos.
Un hallazgo clave también fue que algunos ciclistas, que ya ganan menos del salario mínimo, también se ven obligados a reembolsar a sus equipos los costos incurridos en el trabajo, y el 28 % se ve obligado a reembolsar los gastos de equipo que eran necesarios para ellos. para hacer su trabajo.
Fuera de las estructuras de los equipos, la encuesta destacó la necesidad de aumentar la cobertura televisiva en vivo de las carreras; El 56 % de todos los encuestados dijo que era un tema clave en el que debían centrarse las partes interesadas, especialmente tras el éxito del Tour de France Femmes, que atrajo a 20 millones de espectadores solo en Francia.
