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Se han actualizado algunos reglamentos deportivos y técnicos de cara a la temporada 2023
La Comisión Gran Premio, compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) y Biense Bierma (MSMA), en presencia de Jorge Viegas (FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna) , Mike Trimby (IRTA, Secretario de la reunión) y Corrado Cecchinelli (Director de Tecnología), en una reunión celebrada en Valencia el 4el. noviembre de 2022, tomó las siguientes decisiones:
Reglamento Deportivo – Temporada Efectiva 2023 (A partir del 7 de noviembre de 2022)
Carreras interrumpidas y reiniciadas
La Comisión aprobó un cambio en la adjudicación de puntos de Campeonato y cambió la redacción para hacer menos probable una tercera carrera (especialmente en Moto2™ y Moto3™), sin embargo, las regulaciones sobre las condiciones para reiniciar una carrera interrumpida permanecen sin cambios. En resumen:
– Si ninguna de las carreras ha completado al menos 3 vueltas, y no es posible reiniciar, la carrera se considera nula y sin efecto y no se otorgarán puntos.
– Si la suma de las vueltas completadas en todas las carreras (contando únicamente las carreras que hayan tenido más de 3 vueltas) son:
– Menos del 50 % de la distancia original de la carrera = se otorgarán la mitad de los puntos
– Más del 50 % de la distancia original de la carrera = se otorgarán todos los puntos.
Factor clave de sostenibilidad detrás de los cambios de calendario de 2023
Nuevo formato deportivo a partir de 2023
Después de más consultas con los equipos de Moto3™ y Moto2™, la Comisión confirmó una enmienda al formato deportivo que se introducirá en 2023. Solo para estas clases, las tres sesiones de entrenamientos libres del viernes y el sábado seguirán cronometrándose con el fin de avanzar a QP1 y QP2.
Calificación para la carrera
La Comisión aprobó la supresión del derecho de la Dirección de Carrera a, a su discreción, renunciar al requisito de que un corredor haya logrado, en cualquier sesión, un tiempo de vuelta inferior al 105% del corredor más rápido en esa sesión. Sin embargo, Dirección de Carrera conservará el derecho de esta renuncia para el Campeonato del Mundo de MotoE™ donde hay menos sesiones de práctica.
Reglamento Técnico – Vigencia Temporada 2023 (A partir del 7 de noviembre de 2022)
MotoGP™ Capacidad de combustible de clase: carreras de velocidad
La capacidad máxima del tanque de combustible para carreras de velocidad se confirmó en 12 litros.
Los equipos pueden elegir usar un tanque de combustible especialmente diseñado con esta capacidad o un método alternativo para reducir la capacidad en el tanque normal. Otras regulaciones del tanque de combustible estarán en línea con las de las carreras completas, por ejemplo, la temperatura ambiente del combustible, el método de verificación técnica, etc.
Distancia al suelo de la cuchara del basculante – MotoGP™ Clase
Tras un incidente en el GP de San Marino de 2022, en el que la cuchara del basculante de una máquina se rompió tras el contacto con un bordillo, se decidió que la distancia mínima permitida al suelo debería aumentarse de 15 mm a 35 mm.
Portadores de discos de freno: todas las clases
Después de consultar con los proveedores, se confirmó la siguiente regulación:
No se permite la construcción compuesta del soporte del disco de freno (incluidos los reforzados con fibra de carbono, reforzados con fibra de vidrio y similares). Los únicos materiales permitidos son las aleaciones de magnesio y aluminio.
Tanques de combustible: todas las clases
Se confirmó el material permitido para la construcción de tanques de combustible:
La estructura principal del tanque de combustible debe estar hecha completamente de acero o aluminio. Sin embargo, se permite el uso de otros materiales, como fibra de carbono, fibra de aramida, fibra de vidrio, como complemento cuando sea necesario, para agregar rigidez y protección adicionales o para otros fines.
Tras incidentes en los que el cuero de los pilotos se desabrochaba mientras estaba en la pista, se acordó con los fabricantes un nuevo sistema de cierre positivo. A partir de ahora es obligatorio el uso de pieles con este sistema de cierre.
La FIM continúa con su misión de mejorar el equipamiento de los ciclistas y desarrollar cascos. De acuerdo con esta política:
Solo se permitirán cascos homologados por la FIM (con una Etiqueta de Homologación FIM válida) con los siguientes plazos:
– Hasta el 31/12/2025: FRHPhe-01 y FRHPhe-02
– A partir del 01/01/2026: solo FRHHe-02
Una lista de cascos homologados FIM está disponible en www.frhp.org.
Las resoluciones de la Comisión Gran Premio han sido aprobadas por la Oficina Permanente.
