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Cómo encaja la nueva marca de MotoGP en una parrilla reorganizada de 2023 – The Race

Gas Gas MotoGP Mika Kallio

Con la noticia de que el fabricante austriaco KTM seguirá la ruta que ya tomó en las clases más pequeñas y cambiará el nombre de su equipo satélite de MotoGP dirigido por Tech3 a Gas Gas para 2023, ha planteado muchas preguntas sobre qué significa exactamente para la composición de la parrilla en en general, especialmente porque las réplicas de la partida inesperada de Suzuki a fines de 2022 continúan sintiéndose.

Sin embargo, según los jefes de la serie, Dorna, el cambio será pequeño, al menos inicialmente, ya que KTM continúa ejecutando su ‘nueva’ marca teñida de rojo bajo la bandera naranja.

“De la información que tengo de [KTM motorsport boss] Fosa [Beirer]dijo a The Race el director deportivo de MotoGP, Carlos Ezpeleta, «que les preguntamos esta semana, si eligieran competir como fabricantes separados como lo hacen en Moto2 y Moto3, o como lo están haciendo ahora en MotoGP, querrían Seguir.

“Los puntos de Tech3 se seguirán sumando a los de KTM [in the manufacturers’ standings]y seguirán siendo un equipo satélite”.

Eso es importante dado que, tras la retirada de Suzuki, quedan dos plazas en la parrilla del próximo año reservadas para un nuevo equipo de fábrica. Hay beneficios considerables al elegir mantener Tech3 como un satélite, principalmente los aproximadamente € 4 millones que recibirá la entrada de los derechos de televisión de Dorna, pero también significa que la bicicleta Gas Gas seguirá siendo una KTM RC16 rebautizada en el futuro previsible.

“También tenemos que ser muy cuidadosos y respetuosos con las regulaciones, porque si das ese paso, cambia todo el juego: estás bajo reglas diferentes y todo”, explicó Beirer en la conferencia de prensa anunciando la noticia, insinuando el potencial complicaciones que podrían surgir si las marcas se separan y tienen uno de sus dos equipos con concesiones de MotoGP.

“[Parent company] Pierer Mobility Group tiene una sola voz, y no jugamos y decimos que esto nos da otra voz. No estamos haciendo esto para crear problemas, lo estamos haciendo porque amamos las carreras y tenemos esta nueva marca aquí que no tendrá influencia política”.

Sin embargo, el miembro de la junta de KTM (y sobrino del fundador Hans) Hubert Trunkenpolz fue aún más equívoco al afirmar que no había ninguna desviación planeada en el futuro cercano, en gran parte debido a la forma en que KTM, Gas Gas y la tercera marca Husqvarna confían en compartir arquitectura para sus bicicletas de consumo.

Gas Gas MotoGP

“Lo que ves en nuestra gama de motocicletas en las tres marcas que manejamos”, explicó, “tenemos una cierta plataforma tecnológica en Pierer Mobility Group. Esto es utilizado por las tres marcas, por lo que no tiene sentido comenzar un desarrollo completamente nuevo cuando usamos esta estrategia de plataforma en nuestra producción en serie.

“Esto permanecerá, porque tiene mucho sentido en el compromiso con el automovilismo. De lo contrario, no podríamos llevar a cabo un compromiso tan grande como el que ya hacemos con las tres marcas”.

Sin embargo, una cosa que parece estar cambiando es que ahora creará una estructura de talentos separada para el equipo, algo que bien puede ser un alivio bienvenido para la gerencia considerando cuán apilados están actualmente sus rangos en las clases junior.

Con Gas Gas dominando en Moto3 con Sergio García e Izan Guevara y abriéndose camino como aspirantes al podio en serie en Moto2 con Jake Dixon y Albert Arenas, gracias a la asociación con el equipo Aspar, el anuncio del viernes también confirmó al menos tres años más de ese particular. tratar también.

Sergio García Jaume Masia Izan Guevara Gas Gas KTM Moto3

“Al igual que hacemos con KTM, tendremos una estrategia de desarrollo con Gas Gas”, confirmó Trunkenpolz. “Realmente estamos disfrutando la relación con Jorge Martínez ‘Aspar’, y tiene mucho sentido darles también a estos jóvenes ciclistas una opción para que su futura carrera permanezca en la familia”.

Esa noticia podría ser buena para el futuro de Dixon en particular, ya que se cree que los jefes de la serie, Dorna, están interesados ​​​​en volver a poner a otro piloto británico en la parrilla de la clase principal a tiempo completo luego del retiro de Cal Crutchlow a fines de 2020.



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Publicado por jucebo

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