in

Cómo KTM y su piloto de MotoGP más victorioso se separaron – The Race

Miguel Oliveira KTM MotoGP

La fábrica austriaca KTM ha tenido una especie de relación amorosa con el piloto portugués de MotoGP Miguel Oliveira que se remonta a 2015, y el equipo lo fichó por primera vez mucho antes de que tuviera un equipo de MotoGP y luego lo ascendió a piloto de fábrica. estado.

En su tiempo como piloto de KTM en MotoGP, Oliveira ha acumulado cuatro victorias, el doble de lo que ha logrado el resto del contingente de KTM MotoGP desde el debut del programa en carreras a finales de 2016.

Pero, con la noticia de que Oliveira será reemplazada en 2023 por Jack Miller, la pregunta ahora es: ¿cómo es que la historia de amor se volvió tan amarga tan rápido?

Oliveira corrió por primera vez con los colores oficiales de Red Bull KTM en sus días en Moto3, se unió al equipo de Aki Ajo después de dos temporadas difíciles en la maquinaria Mahindra e inmediatamente entregó al equipo seis victorias y el segundo lugar en el campeonato detrás de Danny Kent.

Se separó para 2016 debido a un ascenso a Moto2, donde KTM aún no tenía un equipo, sin embargo, fue el primer nombre en su lista de compras cuando ingresó a la clase el año siguiente.

Y a pesar de una bicicleta difícil de manejar que finalmente se abortó a favor de usar maquinaria Kalex bajo el nombre de KTM, Oliveira, sin embargo, tuvo una buena temporada con el equipo, ganó otras seis carreras y terminó tercero y luego segundo en la categoría de peso mediano en 2017 (detrás de Franco Morbidelli y Tom Luthi) y 2018 (detrás de Pecco Bagnaia) respectivamente.

Francesco Bagnaia Miguel Oliveira Moto2

Eso fue suficiente para lanzarlo a un lugar satélite de KTM en MotoGP para 2019, nuevamente en una máquina difícil que requirió mucha perseverancia incluso cuando los pilotos de fábrica Pol Espargaró y Johann Zarco lucharon sus propias batallas cuesta arriba con el RC16 (el primero con más éxito que este último).

Sin embargo, también fue en el primer año de Oliveira en KTM cuando apareció la primera grieta en su relación con la marca, cuando Zarco se separó drásticamente del equipo a mitad de su contrato.

La oportunidad de un ascenso de fábrica se le ofreció primero a Oliveira, quien la rechazó para seguir aprendiendo su oficio en el equipo Tech3.

En teoría, fue un movimiento inteligente, especialmente porque los rumores continuaron sugiriendo en ese momento que KTM estaba persiguiendo al eventual reemplazo de Oliveira, Miller, incluso en ese entonces para el concierto, pero no es ningún secreto que la nariz del corredor portugués se quedó algo fuera de lugar cuando la oportunidad. ser el compañero de equipo de Espargaró no fue para un corredor establecido de MotoGP como el probador Mika Kallio (a quien Oliveira presumiblemente habría esperado reemplazar en el futuro) sino para su antiguo compañero de equipo y rival en Moto2, Brad Binder.

Brad Binder Miguel Oliveira KTM MotoGP

Peor aún, Binder fue el primero en lograr el sueño de KTM, obteniendo su primera victoria en solo su tercera carrera en Brno en su temporada de novato. Oliveira obtuvo dos victorias propias más adelante en el año, incluida una fruto de un adelantamiento excepcional en la última curva sobre Miller y Espargaró en el Red Bull Ring, pero la oportunidad para él y Espargaró de obtener la primera victoria de la marca. fue usurpado.

Ascendido a los colores de fábrica, finalmente, en 2021, el siguiente desaire percibido ocurrió solo unos meses después de la temporada, esta vez, cuando a Binder se le ofreció una extensión de contrato inusual de tres años a su contrato original de un año, un movimiento que significa que es sentado cómodamente hasta finales de 2024 mientras sus rivales atraviesan un caos contractual.

Todavía no está claro si un acuerdo similar se extendió a Oliveira y lo rechazó, o si la marca austriaca se negó a darle una opción similar, pero de cualquier manera, abrió las compuertas, iniciando una serie de especulaciones que lo vinculan a varios otros equipos que tiene continuó hasta el día de hoy mientras continúa trabajando en su futuro.

También hay muchos rumores sobre cuál ha sido el estado de su contrato actual, pero una cosa parece clara. A pesar de lo que haya sucedido en el ínterin, la fábrica de hecho estaba interesada en mantener a su ex estrella protegida para 2023, pero no necesariamente en un asiento de horario estelar.

Una oferta para regresar a Tech3, que incluía un aumento salarial significativo, fue posteriormente rechazada por el gerente de Oliveira, su padre Paulo.

Miguel Oliveira Paulo Oliveira MotoGP

Con Oliveira Sr y el jefe de deportes de motor de KTM, Pit Beirer, ambos personajes notoriamente tercos y francos, no es del todo descabellado creer que hay muchas posibilidades de que las dos partes hayan chocado cabezas durante el proceso del contrato y que, como resultado, las cosas no han sido viento en popa.

Cualquiera que sea la causa, la consecuencia es clara: Oliveira ahora está casi fuera de KTM, destinado en cambio (muy probablemente) a una Gresini Ducati el próximo año.

Queda por ver si trae más éxito, pero un ciclista feliz es un ciclista rápido, y si las cosas han estado tan en desacuerdo como parece dentro del campamento, entonces tal vez sea el mejor movimiento para todos.



Fuente

Escrito por Notideportes

Glover Teixeira

Glover Teixeira es entrenador primero, campeón de UFC segundo

Derek Carr explica el proceso de pensamiento detrás de la extensión del contrato

Derek Carr explica el proceso de pensamiento detrás de la extensión del contrato