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Aunque Quartararo solo logró el octavo lugar el domingo pasado en Motegi, la ausencia de puntajes para los rivales más cercanos del campeonato, Francesco Bagnaia y Aleix Espargaró, significa que el joven francés ha fortalecido su posición en la parte superior de la tabla con cuatro rondas para el final.
«Creo que Fabio presionará por las victorias», dijo Crutchlow, hablando en la víspera de la ronda de Buriram de este fin de semana en Tailandia.
“Es tan fuerte mentalmente con su forma de pensar, la confianza que tiene en la moto y su sentimiento. Y es algo indescifrable. Si pasa algo, se olvida.
“Entiendo la situación que tuvo en Motegi. Las motos contra las que compite son muy difíciles de adelantar.
“Yo mismo lo descubrí en la carrera: me tomó tres vueltas pasar a cada uno de los muchachos, porque necesitas lograr una carrera así sobre ellos. O esperar a que no tengan la mejor salida en una esquina o algo así.
“El problema es que cada persona que adelantas es más rápida que la anterior y se enfrentó a ganadores de carreras y podios este año.
“Entonces, Motegi no fue fácil, pero creo que si hubiera comenzado en la primera fila o hubiera tenido un mejor comienzo, su ritmo fue bueno para el podio.
“Y ahora estamos llegando a algunos circuitos que serán más amigables con él y con nuestra moto”.
Crutchlow: pista extraña, clima extraño
Después de un 14º en Aragón, luego un 15º en Motegi, Buriram será el próximo evento del inesperado ‘regreso’ de MotoGP de seis carreras de Crutchlow en lugar del retirado Andrea Dovizioso en RNF.
El inglés también puede contar con algunos conocimientos previos de MotoGP en el circuito, ya que participó en los eventos tailandeses anteriores de 2018 y 2019.
“Es una pista extraña. Me gustó la primera vez que vine aquí cuando hice la prueba”, dijo Crutchlow sobre el circuito de Buriram. “Luego, la primera carrera en 2018 fue buena, terminé séptimo pero a solo seis segundos del ganador. Fue una carrera bastante reñida.
“El segundo año volé un disco de freno y una pastilla de freno, ¡así que corrí toda la carrera con metal contra metal y la bicicleta se estaba tirando hacia un lado! Así que no fue genial, pero entendí por qué”.
Ambas carreras fueron en seco, pero actualmente se pronostica clima húmedo durante este fin de semana.
“Será una situación extraña con el clima. Esperaba otro fin de semana seco, pero también estuvo bien bajo la lluvia. [in qualifying in Japan] excepto que seguía cancelando mis vueltas, ¡nunca entendí las reglas! Creo que mi tiempo de vuelta podría haber sido lo suficientemente bueno para el puesto 14 en la parrilla», dijo Crutchlow.
“Este fin de semana, si podemos tener una sesión en seco, será más fácil para los ingenieros tener los datos en caso de una carrera en seco. Mientras que si tienes todo mojado y luego una carrera en seco, será un campo al revés. Pero ya veremos.
“Las bicicletas son más fáciles de manejar físicamente en mojado, por supuesto, aunque usando los dispositivos bajo la lluvia y luego teniendo que rematar el resorte trasero. [to unlock it again]muestra lo fuerte que estamos frenando bajo la lluvia.
“Solía andar en bicicleta con solo el acelerador, el freno, el embrague y los botones del mapa. Ahora hay palancas en los manillares. [for the ride-height devices] ¡y botones por todas partes!
“Para alguien mayor como yo es bastante difícil de entender, ¡por eso comencé la última carrera sin dispositivo delantero ni dispositivo trasero! ¡Luego presioné el botón de control de lanzamiento 0.6s antes de soltar el embrague! Todavía estaba sosteniendo la cosa [down] mientras yo me iba!”
Después de un calendario acortado de Motegi, MotoGP volverá a dos sesiones de entrenamientos libres en Buriram el viernes, si el clima lo permite.
