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Hamlin explica cómo el nuevo acuerdo televisivo de NASCAR podría cambiar drásticamente el deporte; Sistema de chárter de conversaciones
Denny Hamlin está muy comprometido con el deporte de NASCAR como piloto del No. 11 de Joe Gibbs Racing. Y desde el año pasado, también es dueño de su propio equipo, 23XI Racing, que ahora cuenta con dos autos a tiempo completo.
Durante años, Hamlin ha discutido la necesidad de un cambio en el modelo comercial de NASCAR. Específicamente, en lo que respecta a la división del dinero de la televisión.
Dinero de NASCAR TV: Se ha insinuado que NASCAR se queda con un 10%, las pistas se quedan con el 60% mientras que los equipos se quedan con solo el 30%.
El acuerdo de televisión actual expirará al final de la temporada 2024. Y la forma antigua de repartir los fondos podría verse muy diferente.
NASCAR hizo el cambio a un chasis con especificaciones para 2022. La idea era ahorrar dinero a los equipos y también nivelar el campo de juego. El campo de juego está más nivelado que nunca, como lo demuestra la gran cantidad de paridad al mirar a los ganadores hasta ahora. Sin embargo, los equipos han descubierto que el automóvil Next Gen tiene muchas piezas desechables que se gastan durante un fin de semana de carrera, lo que lo hace más caro de lo esperado.
Los ingresos de la televisión no son suficientes, el patrocinio financia a los equipos. Al mismo tiempo, los equipos luchan por encontrar patrocinio ya que el costo de las vallas publicitarias de 200 mph ha aumentado significativamente.
Denny Hamlin espera que el nuevo contrato televisivo traiga un cambio importante al deporte…
Denny Hamlin habla sobre el dinero de la televisión NASCAR
“El pastel es lo suficientemente grande, solo tienes que dividirlo de manera diferente”, dijo Denny Hamlin a través del Descargar Dale Jr..
“En última instancia, estamos en un deporte en el que tenemos que depender de los patrocinios. En un mundo donde los dólares de patrocinio tienen tantos lugares diferentes a los que pueden ir”.
“Quiero decir, puedes poner tu nombre en el frente de un equipo de la MLS por lo que cobramos, media temporada. Estamos arañando y arañando para conseguir esos patrocinios”.
“En 1995, veías el mismo auto, todas las semanas. Era tan reconocible. Ahora, toma una foto de Talladega, no sabrán de quién es qué auto. Tenemos que dividirlo, el auto de Bubba Wallace tiene 9 patrocinadores este año”.
“No puede basarse en el patrocinio. No deberíamos tener que andar a flote basándonos en la decisión de un CMO. La vida útil promedio de un CMO en una compañía Fortune 500 es de 13 meses. Solo esperamos y rezamos para que al próximo CMO le encanten las carreras”.
“Eso es lo que frena tanto a nuestro deporte. Todos tienen sus propios derechos. Las pistas, NASCAR y equipos. Como patrocinador, el libro de jugadas para convertirse en parte de este deporte es muy complicado”.
“Por ejemplo, teníamos un patrocinador para Kurt Busch en Richmond. Pero no pudieron ir allí y activarlo porque NASCAR tenía un patrocinador allí. Son como, ‘No puedes venir a nuestra pista y activar’. “
“Hay muchas cosas que podríamos hacer mejor. Pero hay muchos contratos a largo plazo que tienen que expirar para que podamos llegar allí”.
Michael Jordan ingresando a NASCAR generado por una broma
dinero de la carta
Hay 36 charters en la Serie de la Copa NASCAR. Esos se introdujeron hace años, la versión de franquicias de NASCAR. En carreras recientes, solo 36 autos han aparecido en la pista, eso no es casualidad.
“El dinero de la carta garantizada es para esos 36”, dice Denny Hamlin.
“De hecho, tomaron más dinero de los lugares abiertos (automóviles que no son de alquiler). Le quitaron más dinero a esos tipos que simplemente aparecieron y lo cambiaron más hacia el dinero de Charter. Para dar a más de estos equipos una base garantizada”.
“Podrían ir a ganar la carrera y, por cierto, no ganar dinero”, dice Hamlin sobre los autos que no son de alquiler.
“¿Por qué los propietarios de F1 no están encantados con la llegada de Andretti? Porque se diluyen. Teniendo que tomar esos mil millones en ingresos de la F1, en este momento lo están dividiendo entre 10 equipos. 100 millones cada uno”.
«Si podemos obtener el acuerdo de televisión en un lugar mejor, deberíamos abrir más puestos de trabajo».
¿Cómo podría NASCAR agregar más vuelos chárter?
Hay muchos equipos interesados en unirse al deporte. JR Motorsports se encuentra en la parte superior de esa lista. Pero, ¿podría NASCAR agregar cuatro charters para llenar el campo? ¿Cómo funcionaría eso para los otros 36 propietarios de chárter?
“Tendrías que pagar el valor. Y lo que sea que diluyas el pastel, también tienes que pagar esa diferencia. Es solo la entrada de un nuevo accionista”, dijo Hamlin.
JR Motorsports ha planteado la idea de unirse a la Serie de la Copa durante años. Este año, esas discusiones se han vuelto más serias a medida que el automóvil Next Gen ha agregado interés.
Hamlin agregó: “Tenemos una leyenda de nuestro deporte que quiere entrar. Tiene las instalaciones. Él es capaz de hacerlo. Pero, financieramente, no tiene sentido. Eso es un problema.»
“Con dueños sanos, tienes más Josh Berry. Estamos mirando los rangos de la pista corta, para encontrar, ‘¿quién va a ser ese tipo que nos llevará a la tierra prometida?’ “
Actualmente, muchos equipos firman con pilotos que aportan patrocinio. En lugar de buscar talento en el sistema de escalafón, buscan conductores con financiamiento adjunto, incluso si eso significa elegir conductores menos talentosos.
“Hay tantos pilotos talentosos que simplemente no tienen los fondos. Los equipos tienen que permanecer en el negocio. A veces, el mejor talento se queda al margen porque los equipos no pueden quebrar”.
Denny Hamlin comenta sobre el costo de la carta de NASCAR para 23XI Racing
Dale Jr confirma su interés en que JR Motorsports se una a la serie de copas
Dale Earnhardt Jr confirmó: “Hemos hablado con todas las personas que están en la industria sobre esto. ¿Cuáles son las opciones? ¿Qué rutas hay que tomar?
“Esa compra inicial de las cartas no es la parte aterradora. Valen lo que son. Estás comprando algo que esperas que siga ganando valor.
“Pero, sin saber el costo de las carreras y cuánto va a ser. Sin saber cuánto patrocinio necesitará adquirir para compensar ese costo. Y, sin saber cuál será el nuevo acuerdo (de televisión)”.
Dale Jr agregó: “Los propietarios merecen una parte más grande del pastel. Esa es la única forma en que atraerá a personas como yo para que se involucren”.
Dale Earnhardt Jr señala la discusión de JR Motorsports en la Serie de la Copa
