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La temporada 2023 de MotoGP ya pasó la mitad del camino y, al igual que en 2021, parece que el esfuerzo de Ducati, encabezado por el piloto número uno Pecco Bagnaia, ya está fuera de carrera.
Pero dado que Bagnaia pudo hacer una reaparición excepcional el año pasado y con sus rivales sufriendo en rondas recientes, ¿aún existe una pequeña posibilidad de que pueda volver a la pelea?
Eso es algo que al menos uno de esos rivales, Aleix Espargaró, cree.
Actualmente subcampeón del actual campeón Fabio Quartararo en la clasificación, Espargaró tuvo una buena cantidad de mala suerte en las últimas carreras gracias primero a que Quartararo lo sacó de la pista en Assen y luego se lesionó en Silverstone en una práctica monstruosa. lado alto.
Por supuesto, Quartararo, que cayó al contacto con Espargaró en el TT holandés y luego se vio obligado a cumplir una sanción por ello en el Gran Premio de Gran Bretaña, todavía tiene el control de la clasificación.
Se encuentra a 22 puntos de su rival más cercano, Espargaró, una brecha que se ha reducido en las últimas semanas desde un pico posterior a Sachsenring de 34, pero aún es bastante cómodo considerando todas las cosas.
Pero detrás de él, no hay duda de que la carrera se está apretando, con victorias consecutivas de Bagnaia (rápido para sacar provecho de los problemas de sus rivales), lo que significa que ahora está otros 27 puntos por detrás de Espargaró.
Aunque en el papel sigue habiendo una desventaja bastante significativa de 49 puntos para Quartararo, vale la pena señalar que es significativamente menor que el déficit de 70 puntos que tenía Bagnaia en este momento el año pasado. Y lo redujo a 26 al final, incluso con una caída desde el liderato en Misano.
«Hoy, creo que realmente han dado un gran paso en términos de campeonato», admitió Espargaró sobre Ducati después de la victoria de Bagnaia en Silverstone.
“No es un trabajo fácil para ellos porque todavía están en dos carreras [win points] en desventaja, pero tienen muchas motos, pueden hacer mucho trabajo en equipo y van a buenos circuitos para Pecco como Austria y Misano.
«Todo está abierto, y creo que tenemos unas últimas ocho carreras muy apretadas en términos del campeonato».
Pero si bien podría haber una oportunidad para que Bagnaia continúe cerrando la brecha en las próximas carreras, ¿existe realmente una oportunidad para que el italiano realmente se lance nuevamente a la contienda por la corona definitiva en solo ocho carreras?
El simple hecho del asunto hasta ahora es que, dada su forma en lo que va del año, francamente se necesitará algo más significativo que mantener su forma actual para continuar cerrando a Quartararo y Espargaró. Va a tomar un cambio psicológico completo del subcampeón del año pasado, dada la naturaleza irregular de su récord en lo que va de la temporada.
Después de 12 carreras, Bagnaia ganó cuatro de ellas, más que nadie.
Sin embargo, caerse de otros cuatro (incluida la carrera después de sus dos primeras victorias del año en Jerez y Mugello), es un gran contraste con sus dos rivales.
Quartararo no ha logrado puntuar solo una vez esta temporada, en Assen, mientras que Espargaró ha construido en gran medida una inclinación por el título solo por la consistencia y, de hecho, es el único piloto en la parrilla actual que ha sumado puntos en todas las carreras.
Y, en realidad, la consistencia es algo con lo que Bagnaia siempre ha tenido problemas, y su segunda temporada de 2020 en particular se vio afectada por accidentes. Se cayó seis veces en 14 carreras y no pudo largar otras tres gracias a las lesiones sufridas en la práctica en Brno.
Parecía tenerlo más bajo control después de pasar al estado de fábrica en 2021, cayendo solo una vez al comienzo de la temporada en Mugello, en lo que luego describió exclusivamente a The Race como circunstancias excepcionales luego de la trágica muerte del piloto de Moto3 Jason Dupasquier.
Sin embargo, también se estrelló en lo que quizás sea la carrera más importante de su temporada el año pasado: cayó desde el liderato en Misano, poniendo fin a la impresionante racha de podio que lo había ayudado a cerrar Quartararo en primer lugar. Ese choque se produjo el primer día en que el francés podía ganar el título, algo que hizo debidamente con el cuarto lugar.
Y aunque Espargaró bien podría tener un ojo cauteloso sobre la fuerza de Ducati en números (algo que ha asegurado que haya tenido una moto en el primer o segundo lugar en todas las carreras excepto en 2022 hasta ahora), está lejos de ser seguro que incluso eso sea suficiente para inclina las probabilidades a favor de Bagnaia.
Eso es porque lo que debería ser la mayor fortaleza de Ducati también puede convertirse en una debilidad.
Ha sido capaz de presentar seis máquinas capaces de llegar al podio en lo que va del año, pero su esfuerzo de desarrollo disperso también ha significado que esas seis motos rara vez estén todas cerca del frente en la misma carrera.
Tal vez como consecuencia de la forma en que Ducati parece haberse dispersado demasiado, actualmente hay no menos de tres especificaciones diferentes de su moto en la parrilla, una situación que conduce a datos fragmentados y sin una estrategia clara del equipo.
Si se cumplen las órdenes del equipo, tampoco hay garantía de que jueguen un papel fundamental, si los esfuerzos pasados de Ducati para intentar (y fallar) hacer que Jorge Lorenzo ayude a Andrea Dovizioso son algo a tener en cuenta.
Jack Miller ha sido hasta ahora un compañero leal de Bagnaia, pero su cambio a KTM para 2023 podría cambiar esa dinámica a medida que avanza el año. Jorge Martín y Enea Bastianini, actualmente en una batalla propia por el asiento de Miller el próximo año, no cejarán en sus intentos de superarse mutuamente.
Solo el dúo de VR46 Luca Marini y Marco Bezzecchi, prácticamente hermanos de Bagnaia ya que los tres son protegidos de Valentino Rossi, son asistentes garantizados, pero con la inconsistencia de Ducati, ni siquiera es seguro que se encuentren en condiciones de ayudar cuando sea necesario.
Entonces, en conclusión, definitivamente es posible, y si 2021 nos enseñó algo, incluso probable, que Bagnaia continúe cerrando la brecha de puntos con Quartararo y Espargaro en las próximas carreras.
Pero si lo tiene para ser un contendiente al título o no, aparentemente se basa más que cualquier otra cosa en los mayores enemigos de Bagnaia y Ducati: ellos mismos.
