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Helmut Marko dice que protestar por el alerón trasero de Mercedes sería el «último recurso», que preferiría que la FIA se ocupara de ello.
Red Bull ha insistido desde hace algún tiempo en que algo está sucediendo con el Mercedes W12 que le está dando una gran ventaja de velocidad en línea recta.
Si bien inicialmente se especuló que el equipo de Brackley estaba haciendo un truco para enfriar su motor, también se ha hablado de su alerón trasero.
Según Michael Schmidt de Auto Motor und Sport, un ex empleado de Mercedes le dijo a Red Bull que «la cuchilla principal del Mercedes supuestamente es empujada hacia abajo» bajo cierta carga.
“Si la teoría es correcta”, agregó, “sería mucho más difícil de detectar porque la pala principal está parcialmente cubierta por la bandera que está frente a ella.
«Este efecto también ocurriría sin DRS».
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, aludió a esto el viernes en el Gran Premio de Qatar.
«Creo que esto es algo aún más avanzado», dijo a Sky Sports.
“Está oculto en la forma en que funciona, por lo que es más difícil de detectar desde una cámara. Pero puede ver el desempeño en línea recta desde que Hungría, y particularmente en los dos últimos grandes premios, se ha vuelto exponencial.
«Creo que obviamente eso nos preocupa, y es por eso que Adrian [Newey, chief technical officer] y paul [Monaghan, chief engineer} have been discussing it with the FIA.”
Marko says he hopes the FIA deal with it this weekend in Qatar as he would rather that happen than Red Bull having to protest.
Speaking to Sky Germany, the Red Bull motorsport advisor said: “First of all, we hope that the FIA will take a closer look, which seems to be the case here.
“The protest would be the last resort.”
Asked if Mercedes may be forced into making changes to their rear wing, he added: “It is difficult to say from the outside, but we will see it in the data.
“There is some movement [in this topic]. «
También se le preguntó al hombre de 78 años sobre el intento fallido de Mercedes de revisar la conducción defensiva de Verstappen en el Gran Premio de Sao Paulo.
Mercedes había pedido el derecho de revisión, pero eso fue denegado el viernes y los comisarios declararon que no había nueva información «significativa».
Marko dice que no fue más que «molesto» ya que Red Bull tuvo que dedicar tiempo a «buscar y sondear cualquier material de defensa», tiempo que debería haber pasado trabajando en el coche antes de la carrera de Qatar.
