El ciclismo continuó creciendo en 2021 a medida que caían otras formas de transporte, según muestran nuevos datos del Departamento de Transporte.
un nuevo Documento de Estimaciones de Tráfico Vial (se abre en una pestaña nueva)publicado el miércoles, muestra que, si bien el ciclismo disminuyó entre el pico del confinamiento en 2020 y las medidas de reducción en 2021, se mantuvo por encima de los niveles de 2019 en un 15,7 %.
Contra el aumento en el uso de bicicletas hubo una disminución del 15,8% en el uso de automóviles y taxis en 2021, más casi una cuarta parte de la tasa de uso de autobuses y autocares el año pasado.
El documento DfT dice: «Aunque todos los tipos de vehículos motorizados experimentaron un aumento entre 2020 y 2021, los niveles generales de tráfico se mantuvieron por debajo de los niveles previos a la pandemia en 2019. El tráfico de automóviles y motocicletas experimentó los mayores aumentos, pero aún se mantuvo por debajo de los niveles previos a la pandemia por – 15,8% y -5,2%, respectivamente.
«Aunque el tráfico de furgonetas y camiones experimentó aumentos menores en las millas de los vehículos entre 2020 y 2021, superaron los niveles previos a la pandemia en un 1,7 % y un 1,6 %, respectivamente. Por el contrario, los niveles de tráfico de bicicletas a pedales disminuyeron entre 2020 y 2021, pero se mantuvieron por encima de los niveles de 2019 en un 15,7%».
Sin embargo, la actividad en Inglaterra ahora ha vuelto a los niveles previos a la pandemia, según muestran también las estadísticas del gobierno.
Según lo último Encuesta Nacional de Viajespublicado el miércoles por el Departamento de Transporte, la persona promedio en Inglaterra hizo solo el 2% de todos sus viajes en bicicleta en 2021.
El estudio también reveló que el promedio de viajes realizados en bicicleta se redujo a 15 por persona el año pasado, frente a los 20 de 2020.
Sarah Mitchell, directora ejecutiva de Cycling UK, dijo en un comunicado: “Lamentablemente, no sorprende que el año pasado esos niveles de ciclismo cayeron, ya que algunos consejos miopes comenzaron a retirar los carriles protegidos que mantenían segura a la gente, y los niveles de tráfico aumentaron nuevamente. «
Las estadísticas de DfT muestran que, históricamente, el ciclismo cayó rápidamente durante las décadas de 1950 y 1960 durante el auge de la propiedad de automóviles, antes de estabilizarse y luego crecer a lo largo del siglo XXI hasta el momento.
“En 2020, hubo un aumento del 46,1 % con respecto a los niveles de 2019 a 5.300 millones de millas ciclistas”, dice el documento. «En 2021, los niveles de ciclo de pedales cayeron un 20,8 % con respecto a los niveles de 2020 a 4200 millones de millas de ciclo, pero se mantienen por encima de los niveles de 2019 (en un 15,7 %)».
«Los niveles mensuales de tráfico de bicicletas a pedales en 2021 fueron más altos que los meses equivalentes en 2019, excepto en octubre de 2021», continúa. «Los niveles más altos de tráfico se observaron en marzo y abril. Durante estos meses, los niveles de tráfico fueron un 41 % y un 35 % más altos que el mes equivalente en 2019, respectivamente».
Como las carreteras eran generalmente más tranquilas, para el tráfico motorizado de todos modos, las cifras provisionales muestran que las muertes en carretera cayeron en 2020 y 2021.
“Las cifras provisionales para 2021 estiman que hubo 1.560 muertes en carretera reportadas, una reducción del 12% en comparación con el promedio de 2017-2019”, dice el último documento. «En comparación con 2020, hubo aumentos en las muertes de todos los niveles en 2021, aunque los ciclistas mostraron una reducción en las muertes (-20%)».
A principios de este mes, la Encuesta Nacional de Viajes mostró que los automóviles representaron el 59% de todos los viajes, lo que los convierte en la opción de transporte más popular en 2021.
Sally Copley, directora ejecutiva de asuntos externos de la organización benéfica para caminar y andar en bicicleta Sustrans, dijo en ese momento: “Es simple. Los datos de hoy muestran que si queremos que más personas caminen, rueden y anden en bicicleta, la forma en que nos movemos debe ser segura, accesible y atractiva.
“Durante la pandemia, cuando había menos autos en la carretera, el público se subió a sus bicicletas. Es triste ver este regreso al uso de automóviles costosos y contaminantes, especialmente porque la urgencia de alternativas solo ha aumentado, junto con el costo de vida”.
¿Eres alguien que comenzó a andar en bicicleta durante la pandemia y ha continuado o ahora lo dejó? Póngase en contacto: [email protected]