El estrés adicional del nuevo formato de fin de semana de MotoGP tuvo pleno efecto por primera vez en la práctica del Gran Premio de Argentina, con el actual campeón mundial Pecco Bagnaia entre los que se sintieron con el pie en la retaguardia como resultado de los cambios en el cronograma introducidos para las carreras de velocidad del sábado por la tarde. .
Según el nuevo horario del fin de semana, la segunda sesión de práctica del viernes se amplía de 45 minutos a una hora. Pero la FP3 del sábado por la mañana ya no cuenta para la clasificación directa a la Q2, lo que significa que la parte final de la FP2 es ahora más una mini clasificación que un momento para trabajar en el desarrollo de la moto. Ese es particularmente el caso porque la calificación es más importante que nunca bajo el nuevo formato, ya que la única sesión de calificación del sábado por la mañana establece la parrilla tanto para el sprint como para el GP, por lo que tener que pasar por la Q1 ahora es una doble desventaja.
El problema fue menos pronunciado el pasado fin de semana en el Gran Premio de Portugal que abrió la temporada, en gran parte debido a los dos días de pruebas en Portimao que habían permitido a los equipos y pilotos llegar al fin de semana de carrera con una base bien establecida que ya estaba en marcha. lugar.
A pesar de luchar contra la enfermedad, Bagnaia llegó directamente a la Q2 con el sexto tiempo más rápido el viernes. Pero sintió que el problema que tuvo para ponerse al día lo suficientemente rápido en el circuito de Termas de Río Hondo, notoriamente de bajo agarre, demostró el desafío que enfrenta la parrilla de MotoGP en 2023.
“En Portimao, todo ya estaba allí, ya estaba resuelto”, explicó el piloto de Ducati el viernes por la noche.
“Hoy no ha sido, y está bastante claro viendo mi sesión, mis vueltas, que he sido constante pero dando solo dos vueltas.
“Tuve que trabajar mucho para mejorar mi situación, y lo hicimos así que estoy feliz.
“Pero es un poco estresante en P2, porque necesitas dar muchas vueltas, tienes que mejorar, y cuando estás en una mala situación no es fácil.
“El objetivo era estar entre los 10 primeros y lo logramos, así que estoy feliz.
“Pero tenemos que pensar en otra estrategia para ser más competitivos desde el principio y tener menos trabajo que hacer.
“Las sensaciones con la moto esta mañana me han costado un poco encontrar el ritmo. Esta tarde fue mucho mejor desde el principio, pero no pudimos hacer tantas vueltas seguidas porque íbamos un poco atrás y teníamos que trabajar”.
No fue el único piloto que experimentó complicaciones adicionales gracias al formato, ya que el piloto de KTM Jack Miller explicó que él y su equipo se vieron atrapados por una falta de comunicación que le negó la oportunidad de repetir su actuación de hace siete días y pasar directamente al sábado. segunda sesión de calificación de la mañana.
“Queríamos sacar un poco más del día”, dijo el australiano después de ser el 16° más rápido el viernes, “pero tuvimos un poco de falta de comunicación en el área. Parece que todos los demás pusieron dos neumáticos nuevos esta tarde, así como uno esta mañana.
“Pupi’s [crew chief Christian Pupulin] La estrategia siempre es mantener una copia de seguridad para una bandera roja, pero no estoy seguro de si lo necesitábamos más que un segundo ataque.
“Cuando di mi primera vuelta, cometí un pequeño error. Empujé muy fuerte en vueltas consecutivas, pero el neumático parecía estar funcionando mejor en la primera vuelta. No pensé que tuviéramos una rueda de repuesto, pero me hubiera gustado quemarla”.
Aunque el jefe de la serie, Carmelo Ezpeleta, ha insinuado que puede haber margen para modificar ligeramente el formato a medida que avanza el año, parece que al menos por ahora está aquí para quedarse.
Y aunque todos están en el mismo barco con él, el corredor de VR46 Ducati, Luca Marini, dice que necesitan adaptarse a él más temprano que tarde, especialmente si los equipos satélites van a continuar teniendo actuaciones desvalidas contra los mayores recursos de la serie respaldada por la fábrica. escuadrones
“Es muy difícil con este formato preparar bien la moto”, dijo Marini, que fue cuarto el viernes.
“Empiezas la FP1, tienes la primera salida solo para limpiar la pista sin los neumáticos de carrera, y la FP2 es una clasificación, así que puedes probar solo una cosa y eso es todo.
“Son las mismas condiciones para todos, así que está bien, pero necesitamos trabajar mejor que los equipos de fábrica para estar allí. No es fácil, pero estamos haciendo un gran trabajo”.