jucebo
Cada reseña que escribo últimamente comienza con un descargo de responsabilidad de que ‘Gravel’ significa muchas cosas diferentes para muchas personas diferentes. Principalmente por el bien de la limpieza, los neumáticos que se consideran ‘todo terreno’ se incluyen en nuestra guía de los mejores neumáticos de grava, pero el término ‘todo terreno’ es quizás incluso más confuso que ‘gravel’. Todo camino implica todos los caminos, por lo que puede ser literalmente cualquier cosa, desde asfalto perfecto hasta un camino de servicio forestal lleno de baches, grava y barro.
El Teravail Rampart es un neumático todoterreno, pero definitivamente está diseñado para carreteras reales. Es un gran slick maravilloso que puede manejar asfalto roto y grava liviana en seco, pero más allá de eso, querrás algo más especializado. Para la conducción de resistencia, las travesías rápidas o simplemente hacer que su bicicleta de grava sea extremadamente divertida en asfalto, estas son una opción bastante fantástica, como veremos. También forman un conjunto brillante para desafiar a los mejores neumáticos de bicicleta de carretera de invierno.
Diseño y estética
Cuanto más nudoso esté el neumático, más fácil será escribir esta sección. Los Teravail Ramparts no cuentan con orejetas, solo una hermosa línea central ancha y totalmente resbaladiza y hombros que descienden en tres niveles de estrías que corren casi perpendiculares a la dirección de movimiento del neumático. Es una receta simple, visualmente hablando, y desde la distancia, se ven completamente resbaladizas.
Si bien el dibujo de la banda de rodadura es consistente en toda la gama, puede elegir entre paredes laterales negras o tostadas en opciones ligeras y flexibles y duraderas, así como cuatro anchos en 700c hasta 42 mm y un solo ancho de 650b (47 mm). Estaba equipado con una configuración de carcasa duradera, negra y de 42 mm. Normalmente optaría por neumáticos ligeros y rápidos para la conducción en general, pero para estos, opté por los duraderos porque quería probarlos como un neumático de turismo ligero, y prefiero paredes laterales más rígidas cuando la bicicleta está cargada; Sin embargo, entraremos en eso en breve.
No hay mucho más en términos de imágenes, aunque me gustaría que se sepa que, en el momento de escribir este artículo, la marca de la pared lateral de Teravail es mi favorita actualmente. Grande, pero no demasiado grande, sin colores brillantes que choquen con la pintura, sin demasiadas estadísticas, y el logotipo está en la posición correcta con la válvula en la parte superior.
Debajo de las imágenes, lo interesante desde el punto de vista de la construcción, más allá de las tiras de protección contra pinchazos habituales y similares, es que la goma de la banda de rodadura en el centro es alrededor de 1 mm más gruesa que la de las mejores cubiertas de bicicleta de carretera. Esto debería servir para aumentar la vida útil del neumático y proporcionar una mayor protección contra pinchazos.
Actuación
Comenzaré con lo que estos neumáticos no son buenos: andar en grava mojada. Barro, bazofia, mantillo espeso. Probablemente podrías decir eso con solo mirarlos, ¿verdad? Estos se venden a menudo junto con los neumáticos de gravel, pero aunque probablemente los instale en su mejor bicicleta de gravel, piense en ellos como una forma de transformarla en una bicicleta de carretera de resistencia o en una bicicleta de turismo ligera, porque si le da a estos neumáticos un superficie dura para trabajar con ellos son brillantes.
Inicialmente les di una escapada en un viaje nocturno por el Distrito de los Lagos en mi Fairlight. La ruta estaba completamente pavimentada, por lo que no tenía sentido correr algo con un poco de grava como el Challenge Getaway, a pesar de lo rápido que estaban en la pista. La configuración fue muy sencilla, sellaron felizmente las ruedas Parcours Alta sin ningún sellador, y con una carga de sellador Squirt, nunca tuve ningún problema.
En la carretera, la carga moderadamente pesada (soy un sobrecompactador crónico) me dio un par de cientos de kilómetros para probar lo que creo que es el caso de uso ideal para los Ramparts: un neumático de turismo ligero. En años pasados, tuve que correr algo así como un Schwalbe Marathon en una bicicleta de cross cuando quería alguna utilidad de turismo en carretera, pero como están diseñados para cargas alrededor del mundo, mataron absolutamente el viaje y pesaban una tonelada .
Los Ramparts no son neumáticos de carrera con carcasa de algodón, y en la carcasa duradera tardan un poco más en girar que una opción más liviana, pero la forma en que andan cuando están cargados es excepcional. Con el peso adicional de una carga para bicicletas, en mi opinión, también harías bien en optar por la opción de paredes laterales duraderas. Una pared lateral más rígida resistirá doblarse en las curvas más fácilmente que una más flexible, lo que significa que puede salirse con la suya con presiones más bajas y cómodas sin que las cosas se sientan incómodas.
La velocidad en línea recta es brillante, gracias en parte a un hermoso perfil redondo. En cuanto a por qué la redondez es importante, nuestra reciente mirada al WTB Byway, que tenía un perfil mucho más plano, también debería ser esclarecedor. En resumen, específicamente para neumáticos más anchos, terminas con una superficie de contacto más pequeña y, por lo tanto, puedes ir más rápido con el mismo esfuerzo.
Sobre asfalto roto y lleno de baches, un ápice ligeramente incompleto, la sección extraña de adoquines y sobre grava ligera (en seco), estos neumáticos fueron brillantes incluso con una carga completa. Inspiran confianza en las curvas con un agarre progresivo a medida que te inclinas, y cuando estás cocinando los frenos en descensos largos, el compuesto de goma es lo suficientemente pegajoso para evitar bloqueos. Probablemente, lo mejor que podría decir sobre ellos es que no me dieron mucho en qué pensar mientras estaba de gira. Nunca me preocupé por el agarre, y el mayor grosor de la banda de rodadura y la carcasa más duradera significaron que nunca me preocupé por pincharme. Podía simplemente disfrutar de la vista o preocuparme por dónde estaba el próximo repostaje.
Como es la naturaleza de este trabajo, no tuve la oportunidad de ejecutar estos hasta el lienzo, pero mi amiga Taylor, que regularmente decide hacer carreras locas de ultra distancia, los usa como su elección de neumáticos, lo que respalda mi teoría de que alcanzaron el punto óptimo de durabilidad, manejo y peso.
Sin las bolsas, todavía me encanta andar en estos neumáticos. Si tiene una bicicleta de gravel y, en los meses de invierno, no quiere ir a jugar en el barro, pero también es reacio a llevar la bicicleta de carretera por caminos descuidados, resbaladizos y cubiertos de hojas, entonces colóquese un juego de estos y simplemente llame a su bicicleta de grava una bicicleta de carretera de invierno. No será tan rápido, pero apuesto a que mejorará tu confianza en las curvas sin fin. En términos simples, te harán sentir como si estuvieras conduciendo una motocicleta, sacando la rodilla mientras intentas alcanzar el ápice perfectamente.
Valor
Los neumáticos Teravail generalmente se ubican en el extremo ligeramente más premium del mercado. No son del todo territorio de Rene Herse, pero hay un aumento de precio en marcas como WTB. Dicho esto, todavía tengo que encontrar una mejor opción grande y elegante, por lo que creo que estos representan un valor bastante decente. Si también tiene en cuenta el mayor grosor de la banda de rodadura en comparación con un neumático de carretera estándar, está buscando algo que le dure un buen par de inviernos duros si los usa para eso, o algo que lo ayudará a realizar múltiples recorridos. , quizás ahorrándole dinero a largo plazo.
Veredicto
En el contexto adecuado, creo que estas podrían ser la mejor opción del mercado. Para bikepacking sobre asfalto, o como neumático de carretera para bicicletas gravel, son excepcionales. Incluso como una opción para las mejores bicicletas de carretera de resistencia, que ahora suelen tener un espacio libre bastante considerable, son una gran opción.
En el ancho de 28 mm, dudo que compitan con un neumático de carretera dedicado por rendimiento puro, aunque siguen representando una gran opción de invierno, en 32 mm o más, las mesas probablemente se inclinen a favor de las murallas, especialmente si la distancia es más que ir y venir. la velocidad es tu objetivo.
| Atributos | notas | Clasificación |
|---|---|---|
| Diseño y estética | Buen aspecto, diseño simple. El grosor extra es una ventaja. | 9/10 |
| Actuación | En el contexto correcto, estas son una opción bastante perfecta, solo un poco más pesadas que algunas | 9/10 |
| Resistencia a la perforación | Goma adicional y una carcasa duradera se suman a un paquete bastante resistente | 9/10 |
| Valor | Más premium que muchos, pero creo que merece la pena | 9/10 |
| Calificación general | 90% |
