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El último giro en la carrera por una Ducati oficial de 2023 – The Race

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La carrera por la segunda carrera de Ducati MotoGP junto a Francesco Bagnaia para 2023 dio otro giro en el Gran Premio de Cataluña en Barcelona el pasado fin de semana.

Primero, lo que había sido efectivamente una competencia de tres caballos durante gran parte de 2023 se redujo efectivamente a dos con la noticia de que Jack Miller está listo para aceptar una oferta de KTM en su lugar.

Pero Miller ya era un aspirante externo, y cuando se trataba de los dos principales candidatos, el equilibrio de poder cambió nuevamente al final de la carrera.

Gracias a su brillante temporada de novato en 2021, Jorge Martín había pasado varios meses como el presunto favorito para el viaje, y las especulaciones llegaron a sugerir que ya había firmado.

Pero Martin no había cuajado con la Ducati 2022. Equipado con la última especificación del motor Desmosedici GP22, la especificación que Bagnaia rechazó poco antes del comienzo de la temporada a favor de una versión anterior, Martin sintió que no estaba obteniendo el nivel deseado de agarre trasero y Reconoció en Mugello que «no se sentía bien desde el primer día» con su nuevo paquete.

Aparte de un valiente desafío por la victoria en Termas, se había estado cayendo con frecuencia y, en general, había sido decepcionante en términos de ritmo de carrera cuando se quedó.

Y a partir de Mugello, no había encontrado una configuración base que le gustara con la GP22, diciendo: «Cada carrera que hice este año, la moto fue completamente diferente». Tampoco pudo encontrar el límite, y le preocupaba sumar otra lesión a lo que ya ha sido un período de MotoGP bastante accidentado.

Pero en Barcelona de repente se unió. Martin probablemente tuvo la suerte de terminar en el podio dada la salida anticipada de Bagnaia y el error garrafal de Aleix Espargaró al final de la carrera, pero fue tan competitivo como lo había sido en mucho tiempo.

«Después de un mes [that was] muy, muy difícil, con mucha gente tomando [about my form]no fue fácil estar completamente concentrado, pero hoy demostré que soy el mismo ‘Martinator’, y tengo confianza para las próximas carreras porque finalmente esta moto está funcionando”, dijo a After The Flag de MotoGP.com. .

«Pienso [in terms of set-up] tocamos un clic durante todo el fin de semana, y esto es lo principal.

“Realmente feliz, es [now] mi bicicleta, es mi confianza volviendo.

«Puedo entrar en las curvas, deslizar la parte trasera; si ves las fotos de hace dos semanas, ni siquiera podía deslizarme, no sentí nada en la parte delantera, solo entraba en la curva y trataba de no chocar, y conducía como esto es imposible.

“[Today] Sentí algunos momentos, pero al menos los sentí: en las últimas carreras me caí”.

El gran avance fue seguido por una cirugía planificada y exitosa en Módena para aliviar lo que describió como un nervio bloqueado en su mano derecha, que se había inflamado de vez en cuando.

No se espera que Martin se pierda ninguna carrera, pero no está claro si podrá regresar completamente en forma de inmediato.

Al mismo tiempo, su rival en la carrera de Ducati, Enea Bastianini, sufrió un tercer accidente en cinco carreras en Barcelona, ​​un número que coincide con su récord de tres victorias.

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Bastianini ha sido una revelación en 2022 y parecía haber superado a Martin, quizás para siempre, en la carrera por una Ducati oficial, pero ahora ha sufrido un par de inoportunos fines de semana decepcionantes.

Sintió que la caída de Barcelona se redujo a «algo extraño en la bicicleta», pero también admitió: «Tenemos que trabajar porque en este momento he perdido un poco la sensación, especialmente en la parte delantera. Yo, monto mucho con El frente.»

La buena noticia para Ducati es que tiene confianza en que ninguno de los dos pilotos irá a ninguna parte, y que quien no consiga el concierto debería recibir el excelente endulzante de un paseo en Pramac junto a Johann Zarco, que está casi seguro de quedarse.

“El objetivo era tener a Jorge y Enea en Ducati durante los próximos dos años, creo que lo hemos logrado”, dijo el jefe del equipo Ducati, Paolo Ciabatti, a DAZN durante el fin de semana en Barcelona.

«Vamos a tomar una decisión sobre el equipo de fábrica un poco más tarde porque también sabemos que Jorge no está físicamente perfecto y queremos ver algunas carreras más después de su cirugía».

Pero eso ocurrió antes de que Martin mostrara una mejora masiva previa a la cirugía en la carrera del domingo.

Al darle más tiempo, Ducati puede asegurarse de que tiene la configuración de trabajo que desea, pero también está creando un escenario de duelo directo, lo que conlleva un riesgo de conflicto.

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Recuerde, por ejemplo, la ‘carrera’ de Pramac de 2016 entre Danilo Petrucci y Scott Redding por una Ducati con especificaciones de fábrica, en un momento en el que solo uno (bueno, dos, para un piloto) estaría disponible para Pramac.

Petrucci ganó el cara a cara y, en última instancia, probablemente resultó ser la elección correcta, pero también había abollado claramente la atmósfera dentro del equipo, con Redding particularmente indignado por una colisión con su compañero de equipo mientras el destino de la moto de trabajo aún estaba en juego. decidió.

Hay muchas posibilidades de que tanto Martin, gracias a la fuerza de Barcelona, ​​como Bastianini, gracias a las tres victorias, crean que son la elección correcta para acompañar a Bagnaia.

Esto significa que habrá que desairar a alguien. Y si bien es un buen problema haber dado la calidad de los ciclistas en cuestión, sigue siendo un problema.

Al menos a menos que uno de ellos destruya claramente al otro, sin asteriscos de aptitud física, en las próximas carreras.



Fuente

Escrito por Notideportes

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