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¿Es preocupante el inminente atasco de talento de MotoGP en 2023? – La raza

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Con más de la mitad de la parrilla de MotoGP de 2023 grabada en piedra, parece que marcará la tasa de graduación más baja de Moto2 a la categoría reina desde 2016, pero eso se debe principalmente a circunstancias excepcionales centradas en la sorprendente retirada de Suzuki del deporte. , o hay más en juego en el futuro?

Todavía no está confirmado, por supuesto, pero parece cada vez más probable que el único piloto que pase de la serie de peso mediano a la categoría reina la próxima temporada sea el japonés Ai Ogura, quien ha sido ampliamente propuesto para reemplazar a Taka Nakagami en la carrera dedicada de Honda. Asiento de talento asiático en el equipo satélite LCR.

Por lo tanto, con Ogura listo para ganar automáticamente el título de novato del año 2023 por defecto, será la primera vez que ocurra algo similar en siete temporadas, desde que el ex campeón de Moto2 Tito Rabat corrió ‘sin oposición’ cuando se unió a MarcVDS Honda para el temporada 2016

Sin embargo, en temporadas más recientes, la facturación ha sido sustancialmente mayor. La clase novata de 2022 de cinco pilotos de Moto2 ha puesto el listón muy alto, pero las tres temporadas anteriores también han visto una afluencia de nuevos talentos, con 10 pilotos de Moto2 uniéndose a la clase en esos tres años.


Novatos de MotoGP a tiempo completo

2016 – Tito Rabat
2017 –Johann Zarco, Jonas Folger, Alex Rins, Sam Lowes
2018 – Takaaki Nakagami, Franco Morbidelli, Hafizh Syahrin, Tom Luthi
2019 – Fabio Quartararo, Francesco Bagnaia, Joan Mir, Miguel Oliveira
2020 – Brad Binder, Alex Márquez, Iker Lecuona
2021 – Enea Bastianini, Luca Marini, Jorge Martín, Lorenzo Savadori
2022 – Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Raúl Fernández, Remy Gardner, Darryn Binder

Todos los pilotos graduados de Moto2 excepto Savadori


De hecho, de los 24 pilotos de la parrilla de 2022, 13 de ellos proceden de Moto2 desde 2019, y los dos últimos campeones (Joan Mir y Fabio Quartararo) recién se incorporaron a MotoGP en 2019.

Y aunque Ogura ha sido absolutamente uno de los pilotos más destacados de Moto2 este año, definitivamente no es el único piloto que debería ser considerado para un puesto en MotoGP el próximo año.

Actualmente ocupa el tercer lugar en la clasificación del campeonato, a solo un punto de la posición de líderes que comparten Celestino Vietti y Augusto Fernández, mientras que Aron Canet (desafortunado con incidentes y lesiones fuera de su control) se encuentra 30 puntos más atrás en el trío en la mitad del año.

Once carreras en la temporada, Ogura en realidad ha obtenido solo una victoria, mientras que Vietti y Fernández tienen tres cada uno.

Por supuesto, tiene sentido que Ogura obtenga el visto bueno para dar un paso adelante y reemplazar a Nakagami en MotoGP el próximo año, gracias al loable deseo de Honda de garantizar que siempre haya un lugar para un piloto rápido de su país de origen en caso de que haya uno disponible.

Nakagami, ahora un veterano de siete años en la clase, ha luchado en 2022 incluso más que en 2021, mientras que la lucha por el podio de 2020, un año en el que amenazó en múltiples ocasiones con ganar carreras, parece solo un recuerdo lejano.

Pero dado el nivel de competitividad en Moto2 en 2022, una temporada en la que la clase ha ofrecido consistentemente sus mejores carreras en años, ¿por qué Vietti, Fernández y Canet no están siendo considerados para ascender?

Uno de los factores es sin duda la sorpresiva retirada de Suzuki. Cortar dos lugares de la parrilla e inesperadamente poner tanto a Mir como a Alex Rins en el mercado de pilotos cuando ambos inicialmente parecían contentos de quedarse en Suzuki ha sacudido las cosas, pero la realidad es que si bien ha tenido un efecto, quizás no sea el mayor problema. de cara a los pilotos de Moto2.

Más bien, lo que veremos en 2023 es el resultado del cambio significativo en el diseño de la parrilla que ha ocurrido en las últimas temporadas. Esos 14 nuevos pilotos que ingresaron a la clase desde 2019 (más el novato directo de Moto3, Darryn Binder) han reemplazado a una generación de talentos que posiblemente duró mucho más de lo que nadie esperaba en una clase obsesionada con la juventud.

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Reemplazando a los gustos de Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso (brevemente) y Danilo Petrucci, que se retiraron, representó un cambio importante en la formación de la parrilla y redujo la edad promedio de los corredores en una década en el proceso.

Eso significa malas noticias para las estrellas emergentes de Moto2, ya que la tasa de deserción de nuevas entradas en MotoGP ahora se desacelera.

Claro, Vietti está en la tubería VR46 y será el primero en la fila para unirse al equipo de MotoGP de Rossi cuando Marco Bezzecchi o Luca Marini se vayan, y siempre habrá niños maravillosos como Pedro Acosta.

Pero un cambio de guardia masivo es cada vez más improbable, como lo demuestran los nuevos contratos de dos años ofrecidos a los pilotos veteranos de la serie como Jack Miller, Maverick Viñales (¡ambos de solo 27 años!) y Aleix Espargaró,

En pocas palabras, es un mal momento para ser un piloto de Moto2 que busca dar un paso adelante, pero eso significa que los que den el salto en los próximos años serán sin duda pilotos a seguir.



Fuente

Escrito por Notideportes

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