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Fórmula 1 Sin duda, está pasando por muchos cambios recientemente, algunos con los que podríamos estar de acuerdo y otros no, pero una declaración reciente del Director General de Motorsport de la categoría, Ross Brawn, me llamó la atención, y no de manera positiva.
Estos han sido unos días frustrantes para mí, especialmente después del Gran Premio de Singapur de 2022, donde tuvimos otra gestión inadecuada de la carrera, ya sea con la salida en condiciones de lluvia o teniendo que esperar más de dos horas. para confirmar si ganó o no Sergio Pérez.
Lo que sucedió en Singapur y en Mónaco a principios de este año, sin mencionar Spa en 2021, fue extremadamente exasperante, pero no volveré allí ahora, ya que he dicho lo suficiente aquí.
Este escritorio del editor se inspiró en algunas declaraciones recientes del Sr. Ross Brawn, director gerente de Motorsport en F1 y el padre espiritual de las regulaciones actuales de efecto suelo que debutaron en 2022.
Es posible que las nuevas regulaciones no hayan sido un éxito innovador en términos de carreras reñidas, pero parece que la situación es mejor, por lo que debemos darle algo de tiempo a las nuevas reglas y ver cómo maduran.
Por otro lado, las nuevas regulaciones deben ser elogiadas por ofrecer los autos de F1 más atractivos que hemos visto en años, ya que creo que los diseños limpios y simples de estos autos son un espectáculo para los ojos doloridos después de los bargeboards excesivamente complicados y voluminosos de la generación anterior. mirando las alas delanteras. Por eso, le damos las gracias al Sr. Brawn.
Todo comenzó en Silverstone a principios de esta temporada.
Pero aquí está la cosa. Recientemente, Sebastian Vettel hizo una demostración en su Williams FW14B en Silverstone, el mismo auto que Nigel Mansell pilotó para ganar el título de F1 en 1992.
El alemán conducía su Williams con motor V10 utilizando combustible sostenible, que parecía tener poca o ninguna diferencia en el sonido o el rendimiento del coche, lo que lo convenció de que sería mejor invertir en combustibles sostenibles con motores V10 en lugar de los demasiado complicados y extremadamente caros. unidades de potencia que tenemos ahora.
“Me encantan los autos. Me encanta tener la sensación del V10”, dijo Vettel después de su carrera en el histórico Williams. “Para la historia que avanza, no sé, esa es otra discusión separada para tener, ¿cuál es la mejor manera?
“¿Cuál es la forma más barata también? porque estos [turbo hybrid] los motores cuestan una fortuna, su desarrollo cuesta una fortuna hasta este punto”, agregó.
Algunos podrían estar de acuerdo con Vettel y otros no, como es el caso de Ross Brawn, quien dijo Motorsport.es en entrevista exclusiva: “Entiendo lo que dice.
“Creo que estamos interesados en que varios OEM apoyen la filosofía de un híbrido muy eficiente porque hay otros factores aquí: está el consumo de combustible, el tipo de combustible que usamos, la eficiencia de los motores.
“La eficiencia sigue siendo un factor importante”, agregó Brawn. “Entonces, incluso si está utilizando combustibles totalmente sostenibles, aún desea eficiencia. Así que nos quedamos con una solución híbrida.
“Es atractivo para los OEMS, los OEMS lo respaldan y financian la investigación. No creo que haya un OEM en este momento que invierta dinero en un V10. Esa es una fórmula diferente en realidad. Es F2, no F1”, explicó el británico.
Hasta ahora, está bien, y aunque no me gusta el hecho de que el motor del Safety Car suene mejor que el de un F1 en estos días, tengo que admitir que la eficiencia y la relevancia en la carretera son factores a considerar, siendo este último dado más peso en las reglas de la unidad de potencia de 2026 al eliminar el MGU-H.
Pero luego Brawn dice esto sobre los motores V8 y V10: “Hay un nuevo grupo demográfico que piensa que son un poco raros.
“A la gente le gustan las cosas diferentes, y hay una gran cantidad de fanáticos a los que probablemente les guste la idea de poder conversar en las gradas mientras los autos circulan. No es tan importante para ellos.
“Venimos de una era en la que nos gustaba escuchar un V12 gritar, pero era doloroso. Te olvidas de lo fuertes que eran en realidad”, concluye.
Lo que dijo Brawn socava a la F1 y a sus fieles seguidores
Y ahora tengo un problema… ¡¡¿Entonces la F1 ahora se trata de autos dando vueltas en una pista mientras la gente conversa en las gradas???!!!
¿Soy solo yo, o Brawn simplemente insultó a todos los fanáticos acérrimos de la F1 mientras socavaba el deporte en sí, el deporte que le ha dado tanto y lo convirtió en quien es ahora, sin ignorar sus logros aquí?
Es desafortunado que la F1 ahora esté tan desesperada por atraer fanáticos, cualquier tipo de fanáticos, incluso aquellos que no entienden la historia del deporte y no les importa, pero solo lo siguen porque vieron en exceso Drive to Survive durante Covid -19 encierro.
Si es así, ¿por qué Brawn está trabajando tan duro para mejorar las carreras y el espectáculo si reconoce y acepta que los fanáticos preferirían tener una charla en las gradas mientras los autos «dan vueltas»?
¿Se ha convertido el fútbol o soccer, como quieras llamarlo, en el deporte más popular del planeta al atraer a fanáticos que se sientan en el estadio a conversar mientras “22 tipos patean una pelota”? ¿Crees que así es como FIFA se refiere a su deporte, tipos pateando una pelota?
¿Qué tal si las salas de cine comienzan a bajar el volumen mientras muestran una película, solo para que las personas puedan chatear en lugar de ver la película en sí?
Estoy totalmente de acuerdo con la construcción de la base de fans de F1, pero eso no debería suceder a cualquier precio. Los nuevos fanáticos que atraemos deben comprender la historia de nuestra F1, lo que la hace tan especial para muchos, y los motores que gritan son uno de esos elementos que han hecho que la F1 sea tan especial.
¿Qué tipo de aficionados debería atraer la F1?
La F1 no debería atraer a los fanáticos que solo están interesados ahora porque es lo más moderno a seguir, tienen un período de atención tan corto que llevarán sus selfie sticks a cualquier tendencia que surja a continuación.
La F1 necesita fanáticos que sean capaces de entender y empaparse de su magia y enamorarse de ella como lo hicimos nosotros a lo largo de los años porque esa es la única forma en que sobrevivirá en el futuro. Los fanáticos que asisten a las carreras solo porque quieren verse bien no son buenos para el deporte. Solo recuerda el incidente de Martin Brundle/Megan Thee Stallion…
No digo que bloqueemos a los fanáticos que no son tan fanáticos de la F1, pero lo que digo es que no debemos desarrollar nuestro deporte en torno a tales seguidores mientras alienamos a los verdaderos seguidores. No deben dictar cómo debe evolucionar el deporte.
Estoy completamente interesado en invitar a gente nueva a nuestra casa de F1, pero eso no significa que los propietarios, es decir, los fanáticos incondicionales de la F1, deban ser expulsados.
Lo que duele, aún más, es que estas palabras provengan de una persona como Ross Brawn, quien pensaría que aprecia la F1 y sería un buen custodio de su historia y legado mientras planifica su futuro. Pero parece que el resultado final es lo que importa en estos días… Simplemente triste…
