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¿Está Ferrari listo para ganar el Campeonato del Mundo en 2022?

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Imola fue un fin de semana de castigo para Ferrari. Sintieron que el circuito debería haber sido más adecuado para el F1-75 que para Australia, donde Charles Leclerc logró su segunda victoria en tres carreras, pero fueron sus rivales Red Bull quienes fueron la fuerza más fuerte.

El dolor de la Scuderia comenzó el viernes cuando Carlos Sainz se cayó de la clasificación. Se recuperó al cuarto lugar en el Sprint de F1, pero tanto él como su compañero de equipo Leclerc comenzaron en el lado más resbaladizo de la parrilla para el evento principal del domingo y perdieron lugares al principio de la línea.

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El interés de Sainz en la carrera terminó en menos de un minuto cuando Daniel Ricciardo lo derribó en la grava, su segunda salida temprana consecutiva en la carrera. Leclerc fue tercero detrás de los dos Red Bull, pero luego tiró un podio cuando tomó demasiado bordillo en Variante Alta y chocó contra la pared. Solo pudo recuperarse hasta el sexto.

Entonces, mientras Ferrari, supervisado por el presidente John Elkann, dejó a Imola aún agarrando el liderazgo del campeonato de constructores, Red Bull ahora está a solo 11 puntos de distancia. Esta fue la primera vez que Ferrari mostró una gran grieta en su armadura 2022. Pero, ¿es la primera señal de un desafío de Ferrari que inicialmente brilla antes de desvanecerse rápidamente, o simplemente una anomalía?

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Desde que cambió el sistema de puntos en 2010, Ferrari ha liderado el camino después de cuatro carreras solo una vez antes de este año, en 2018 cuando superó a Mercedes por cuatro antes de perder por 84. Esta es solo la cuarta vez en 13 años que tienen logró más de 100 puntos en las primeras cuatro carreras, y su segunda cuenta más alta (anotó 136 después de cuatro en 2017). Sin embargo, ni una sola vez durante ese tiempo han ganado el campeonato de constructores.

Este año, sin embargo, las cosas son diferentes. Sus posibilidades de convertir este buen comienzo en un desafío sostenido por el título, con Imola solo como un problema, son mucho mayores. Al poner recursos significativos en las primeras puertas del automóvil 2022 el año pasado y aprovechar al máximo la asignación adicional del túnel de viento debido a su mala temporada en 2020, Ferrari aprovechó su oportunidad y se recuperó. Su cuenta de 124 puntos hasta ahora es solo siete menos que su recorrido total de fin de año 2020. Y es el 38% de los puntos que consiguieron el año pasado, con 19 carreras con 416 puntos posibles aún sobre la mesa.

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En el F1-75, tienen un auto que salió rápido de la caja. Entienden el paquete y cómo sacarle el máximo partido. Y a pesar de no actualizarlo desde que el coche salió a la pista de Barcelona, ​​siguen luchando por las victorias. Por el contrario, Red Bull llevó un coche muy revisado a las pruebas de pretemporada en Bahrein y ha traído piezas en cada carrera, incluidas pequeñas piezas para el último evento en Imola.

Sin embargo, Ferrari se ha estado desarrollando detrás de escena y tiene la intención de traer una serie de actualizaciones a medida que avanza la temporada. Y pueden hacerlo sabiendo que la correlación entre la pista y su túnel de viento y el trabajo de CFD es muy fuerte. También están comenzando a cosechar los beneficios de un nuevo simulador de última generación, que han tenido actualizado desde principios de año.

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Esta temporada no ha estado exenta de frustraciones: los problemas de dirección tanto el sábado como el domingo en Australia jugaron un papel en un fin de semana difícil para Sainz, por ejemplo, pero han sido pocos y esporádicos. Y esa es una hazaña impresionante considerando que Ferrari no ha sido consistentemente un contendiente al título desde la década de 2000. “Es por eso que seguimos diciendo que Mercedes y Red Bull son los favoritos, porque hace tiempo que no peleamos por el título”, dijo Sainz en Australia. “Es por eso que somos súper cautelosos, tal vez nos falte un poco de experiencia”.

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Pero cuanto más luche Ferrari al frente, más se acostumbrarán a tomar decisiones bajo mucha presión. Incluso en medio de una carrera difícil en Imola, Ferrari fue audaz al pedirle a Leclerc neumáticos blandos más adelante en la carrera, lo que obligó con éxito a Red Bull a morder el anzuelo y traer a Sergio Pérez. El resultado fue que Leclerc se acercó a un segundo de el mexicano y volvía la lucha por el segundo puesto. El trompo resultante no formaba parte del plan, pero Ferrari al menos se puso en posición de ataque.

Esas grandes llamadas bajo presión cuando luchan en el frente han sido una de sus debilidades en los últimos años. Y todavía hay trabajo por hacer. En la vuelta en la que Sainz se estrelló en la clasificación de Imola, después de haber completado una vuelta lo suficientemente cómoda para progresar, su ingeniero le decía repetidamente que empujara. Eso no es excusa, por supuesto, para el error que cometió Sainz cuando trompeó y golpeó la pared, pero quizás el enfoque del español en esa vuelta hubiera sido diferente si no hubiera tenido esa llamada repetida.


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¿Cómo se recuperará Ferrari de esta derrota en Imola?

Será interesante ver cómo responde Ferrari a la derrota de Imola. En años pasados, tal pérdida los habría enviado a una espiral descendente incontrolable. Pero el ambiente es muy diferente ahora, bajo la dirección del jefe Mattia Binotto. “También cambiamos nuestra cultura de culpa a una de responsabilidad, a una de individuos, a una de equipo, creando un ambiente cohesivo pero, lo que es más importante, una gran ambición con una gran humildad”, me dijo el presidente de Ferrari, John Elkann, cuando conversamos. en Ímola.

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“Dijimos que seríamos competitivos, y lo somos. De ser competitivo a ganar, es como ir a la Luna o ir a Marte: extremadamente difícil. Sabemos que los campeonatos se ganan o se pierden en la última carrera o en la última vuelta, y esto es con variables que controlamos, y muchas no. Es por eso que la F1 es un deporte tan emocionante y nosotros, como Ferrari, estamos tan entusiasmados con este desafío”.

Ferrari se une ante la derrota, no se divide en facciones. “Estamos un poco descontentos con los resultados [in Imola] pero tenemos que mantener la cabeza en alto, eso es parte de las carreras”, dijo Binotto. “Algunas carreras pueden salir mal, pero creo que todavía tenemos un paquete competitivo. Necesitamos mantener la sonrisa y esperar las próximas carreras”.

Si se mantienen unidos, y devuelven el golpe con fuerza, el de tifosi los sueños bien pueden ser respondidos este año.

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Escrito por Notideportes

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