jucebo
El nuevo gerente del equipo de Red Bull KTM MotoGP, Aki Ajo, dice que la fábrica austriaca se reunió con sus planes de desarrollo invernal, llevando «muchas cosas nuevas» a una prueba «agitada» Sepang Shakedown.
El desarrollo del RC16 ha estado en cuestión debido a la agitación financiera en curso en KTM.
Pero los jinetes de prueba de fábrica Dani Pedrosa y Pol Espargaro estuvieron en camino durante los tres días del Shakedown, probando algunas piezas visiblemente nuevas (como la unidad del asiento trasero y el escape) junto a otras escondidas debajo de la piel.
«Sí, definitivamente», respondió Ajo durante una entrevista con Crash.netcuando se le preguntó si el desarrollo invernal había continuado como de costumbre a pesar de los problemas financieros actuales en KTM.
«Estamos muy contentos con el desarrollo realizado en la fábrica durante los últimos meses. Sentimos que todo estaba hecho que estaba planeado, o incluso más.
«Tuvimos un muy, muy, muy agitado [Shakedown] Pruebe porque teníamos muchas cosas nuevas y muchas otras cosas para entender, probar y verificar.
«Ahora las pruebas continúan durante otros tres días [at the Official test] con muchas cosas para verificar doble.
“Pero para mí, estamos en un buen punto en este momento.
«Todavía tenemos muchos días de pruebas que hacer, incluido Buriram, pero ya, muchos resultados positivos».
Espargaro, el más rápido en el primer día, finalmente terminó quinto en las hojas de tiempo de Shakedown, medio segundo de Fabio Quartararo de Yamaha. Pedrosa fue noveno, 1.286s desde arriba.
Los códigos de transpondedor sugirieron que Espargaro estaba usando dos máquinas que se entregarán a Brad Binder para la próxima prueba oficial, con Pedrosa en las bicicletas del nuevo piloto de fábrica Pedro Acosta.
Los KTMS de Dani Pedrosa, con la ‘caja de ensalada’ revisada y la ubicación de escape, se calentan …
Cuestionó si cree que KTM puede dar el paso final y desafiar a Ducati del campeón de MotoGP reinante, Ajo respondió:
“Somos personas con un espíritu de carreras y, por supuesto, nos gustaría ganar. Como dijiste, Ducati era el punto de referencia y más fuerte antes. Por supuesto, nos gustaría estar más cerca y nuestro objetivo es algún día ser el número uno.
“Creo que en primer lugar debemos ser positivos de que somos el fabricante más nuevo en MotoGP [2017 debut] Y durante los últimos dos años fuimos el segundo mejor fabricante.
“Así que necesitamos verlo de manera positiva, pero, por supuesto, queremos más.
“Y también la competencia es realmente dura. Muchas fábricas ya no tienen lo que solíamos llamar equipos satelitales. Los llamaría ahora equipos de segunda fábrica «.
Acosta demostró la fuerza del segundo equipo de fábrica de KTM, Tech3, con nueve podios y solo perdió por poco Binder por el quinto en el Campeonato Mundial del año pasado.
Con la temporada de novato de Acosta detrás de él, y experimentó ganadores múltiples de la raza Viñales y enea Bastianini formando la nueva línea Tech3, Ajo siente que KTM también puede funcionar de una manera ligeramente diferente en 2025.
«Cuando tenemos la oportunidad de tener ciclistas como Maverick y Enea a bordo [Tech3]esto también afecta un poco nuestro trabajo. Cómo estamos probando y cómo lo usamos de la manera máxima.
“Si tienes novatos a bordo, siempre es bueno. Pero tal vez el estilo de trabajo y los métodos de trabajo tienen que ser un poco diferentes, como las pruebas. Con corredores más experimentados, tal vez tengamos la oportunidad de probar [more] cosas y comparar.
“Ese también es uno de nuestros objetivos; Estar aún más cerca, si es posible, con nuestro segundo equipo de fábrica. Cuando trabajemos, intentaremos ser como una unidad «.
Añadió: “Básicamente, tenemos cuatro jinetes de fábrica. Ya conozco a tres de ellos muy bien y con Enea estamos construyendo esta relación.
“Pero he trabajado mucho en el pasado con Brad, Pedro y Maverick, así que, por supuesto, esto es algo positivo. Nos conocemos, sabemos qué esperar y ya tenemos el respeto el uno del otro «.
Ajo también destacó que el progreso no se trata solo de la cantidad de piezas nuevas, sino de optimizar cómo se usan y la forma en que funciona el equipo.
“Estamos trabajando en todas las áreas; CHASIS SABISO, RENDIMIENTO DEL MOTOR, ELECTRONICS ”, dijo. “Pero para mí personalmente no se trata solo de detalles técnicos y cosas nuevas.
“Mi método, y lo que siento que nuestras personas técnicas líderes aquí también tienen, es que también se trata de comprender nuestro paquete y digamos optimizar nuestro paquete.
«Estoy hablando no solo de la bicicleta y los detalles técnicos, sino también de cómo las personas trabajan juntas y especialmente cómo traemos todo para los corredores y los apoyamos de la mejor manera posible».
La prueba oficial de Sepang, con todos los corredores de 2025, se lleva a cabo de miércoles a viernes.
