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Campeón de WorldSBK con Ducati y Honda antes de pasar a MotoGP en 2008 con Yamaha, la brillante carrera de Toseland lo vio competir contra algunos de los mejores pilotos de motos de todos los tiempos, como Valentino Rossi, Max Biaggi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y muchos más.
Cuando se trataba de disfrutar de un éxito sostenido, WorldSBK fue la categoría en la que Toseland se hizo un nombre al ganar el campeonato mundial en solo su cuarta temporada, segundo a bordo de una Ducati.
Al cambiarse a Honda en 2006, Toseland respaldó su excelente primera temporada con el fabricante japonés (el piloto británico terminó segundo detrás de Troy Bayliss) ganando en 2007, superando una vez más a Noriyuki Haga por el título junto con Biaggi y Bayliss.
Como sucedía cuando Toseland competía, WorldSBK se encuentra ahora en una era en la que hay otro grupo de «gladiadores» luchando al frente cada fin de semana de carrera.
Esos tres corredores son Álvaro Bautista, el seis veces campeón mundial Jonathan Rea y el actual campeón Razgatligolu.
De hecho, podría decirse que WorldSBK nunca ha sido mejor y el nivel al que están compitiendo los tres pilotos es realmente asombroso.
Tanto es así que el nivel de las carreras se ha vuelto a veces tan emocionante, si no mejor, que MotoGP. Pero cuando se discuten los dos campeonatos con Toseland y la idea de que los ciclistas hagan el cambio en ambos sentidos, está claro que las dos series son «categorías muy especializadas individualmente».
En declaraciones a Crash.net, Toseland dijo: «Creo que son categorías muy especializadas individualmente y tienen ciclistas especializados que conducen estas máquinas hasta sus límites. Lo sé de primera mano». [experience] que las motos de MotoGP requieren un mayor nivel de habilidad porque la tecnología te permite ir más rápido.
«Tienes que ser un mejor piloto en MotoGP solo porque requiere que lleves ese paquete al límite, que está más allá de una moto de producción».
«Llegar a World Superbikes y tener un paquete que no sea tan difícil de llevar al límite será bastante cómodo para gente como; mencionaste a Darryn Binder y Remy Gardner, etc. Pero hay todo tipo de factores en juego que tu Jonathan Rea, Toprak y Bautista tienen experiencia, sobre todo hablando de neumáticos, etc.
«Comprender los neumáticos es la clave más importante para poder llevar cualquier paquete a sus límites. Con los dos campeonatos con neumáticos diferentes, se necesita un poco de tiempo para acostumbrarse a eso».
«Recuerdo cuando estaba compitiendo con Biaggi cuando pasó de GP a Superbikes por primer año. Estaba rodando por fuera de él porque los Michelin necesitaron dos vueltas para calentarse, pero los Pirelli necesitaron dos curvas para calentarse».
«Son estos pequeños detalles los que todo piloto necesita saber. Jonathan Rea lleva su moto exactamente a la misma limitación que Quartararo en la Yamaha. Pero debido a que la tecnología es tan buena en MotoGP ahora, casi ayuda al piloto a poder empujarla». hasta sus límites».
‘Muy difícil destacar en MotoGP’ – Toseland
Como hemos visto en 2021 y especialmente esta temporada, la naturaleza competitiva de MotoGP está en su punto más alto, ya sea por la maquinaria o el talento de los pilotos.
Las brechas en Superbikes están mucho más extendidas, aunque no afecta la calidad de las carreras en la parte delantera.
«Todo el mundo hace lo mismo o algo similar en una moto de MotoGP, especialmente con los ajustes de altura de conducción a la salida de la curva», continuó Toseland. «La capacidad de frenado y la capacidad del motor; es muy difícil hacer más que otra persona en esas motos, lo que crea una ventana de oportunidad más pequeña para que los ciclistas los adelanten.
«Ahí es donde las Superbikes todavía tienen esa ventana de margen más grande y donde puedes hacer un poco más que otras personas en otras circunstancias».
Que un campeón de WorldSBK termine ‘último’ en MotoGP sería un ‘desastre’ para la serie, para Dorna, dice Toseland
Con Razgatlioglu haciendo su debut en MotoGP en forma de una prueba privada de un día con Yamaha el mes pasado, además de la continua especulación de que se unirá a las carreras de Gran Premio (no sucederá antes de 2024 si Razgatlioglu hace tal movimiento), la amenaza de los turcos ser una estrella poco competitiva durante las primeras etapas es una preocupación para Toseland.
Dado que Razgatlioglu ya tendría mucho que aprender desde el punto de vista de comprender una máquina de GP y luego llevarla al límite, eso sin mencionar la adaptación de neumáticos Pirelli a Michelin y aprender varios circuitos nuevos, tener a Razgatlioglu potencialmente luchando podría hacer que WorldSBK parezca una ‘categoría secundaria cuando ese no es el caso’.
Sobre el tema de ver a un campeón de WorldSBK no ser competitivo, o peor aún, terminar último, Toseland dijo: «¡Sería un desastre! También sería un desastre para Dorna. Haría que Superbikes pareciera una categoría secundaria cuando eso es no es el caso.
«Biaggi vino de MotoGP y nosotros [himself and Troy Bayliss] le mostró el camino, no hay problema. Pero luego se puso al día porque es uno de los mejores de todos los tiempos.
«Cuando él estaba en eso y estaba tratando de atraparlo en Qatar y se escapó un poco, yo estaba como ‘oh sí, ese es Max Biaggi’. Lo llevé a Brands Hatch y no vi mucho de él ese fin de semana [laughs] porque nunca había estado allí antes.
«Llevas a Quartararo a Donington en World Superbikes y le das una moto de fábrica completa, todo el apoyo de fábrica; sí, posiblemente luchará por el podio. Pero no va a despejarse y ganar por cinco segundos contra Bautista, Jonathan y Toprak».
«Esos muchachos llevan esas motos al límite. No hay nadie que venga y gane por diez segundos. Así que Dorna tiene que hacerlo; MotoGP y Superbikes tienen que proteger eso».
«Eso realmente podría dañar la percepción y el respeto de los pilotos en Superbikes y viceversa. Quiero decir, viste lo que le sucedió a Stefan Bradl cuando vino. Y bendícelo, Nicky Hayden cuando también vino en esa Honda. era un trabajo dificil.
«Pero lo bueno y olvidar quién era mejor, ese tipo de cosas: creo que solo tenemos que respetar cada categoría y que estos ciclistas lleven estas bicicletas a sus límites absolutos».
