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Afirmando que los ciclistas no habían estado involucrados en la decisión, que se anunciará oficialmente en una conferencia de prensa especial el sábado, Quartararo lo calificó de «estúpido».
Las principales objeciones de Quartararo parecían estar desviando la atención del gran premio principal del domingo, además de duplicar instantáneamente el número de carreras en una temporada a más de 40.
“Bueno, creo que es estúpido… Creo que la carrera es el domingo. No sé por qué hacemos algo el sábado”, dijo el piloto de Monster Yamaha.
“Honestamente, en realidad no nos preguntaron y al final creo que todos preferimos hacer una buena carrera el domingo.
«Tener una carrera de velocidad [as well as all] las carreras del domingo, creo que es una estupidez”.
Aleix Espargaró tuvo más reparos técnicos: «No me gusta la idea. Me gustaría hablar de esto con Dorna.
«Respeto total a Superbike, pero esto no es Superbike. MotoGP tiene mucha electrónica, mucha aerodinámica, muchas cosas, muchos ingenieros. Llegar a un buen escenario es muy difícil».
«Ahora con el [top ten] sistema -FP1, FP2 y FP3- ya es como clasificación y es muy difícil si llueve -como aquí- tener [time to find] un buen escenario [for the race].
«Si ahora reducen nuestra [practice] tiempo y tenemos que correr el sábado, creo que es difícil.
«Me encanta correr, odio las pruebas de invierno, pero no creo que esta sea una buena solución aquí».
El español agregó: «[More races] puede ser bueno para el espectáculo, pero no es ideal debido a estas motos; necesitamos un equilibrio.
«Nosotros necesitamos [practice] hora de desarrollar las motos. Lo que ves en las streetbikes y en la Aprilia 1000 viene de aquí. El control de caballito que tiene la bicicleta de calle lo desarrollamos durante los últimos tres años, las alas [also].
«Está bien si tenemos que correr el sábado, pero al mismo tiempo tenemos que desarrollar cosas y probar cosas». [in practice].
«Antes de procesar esto [Sprint race idea] Me gustaría entender si FP1 y FP2 cambiarán mucho y si daremos más tiempo de práctica.
«Sinceramente, me encantan las carreras. Odio practicar, ¡pero es necesario!»
Pol Espargaró: ‘Doble trabajo, doble riesgo, mismo dinero’
Mientras también esperaba los detalles completos y lamentaba que los ciclistas no hubieran estado más involucrados en las discusiones de la carrera Sprint, el hermano menor Pol Espargaró describió la idea como «el doble de riesgo, con el mismo dinero. Corremos dos veces por fin de semana y correr significa más riesgo». porque estás más cerca de los muchachos, quieres adelantar al de adelante, esto es más arriesgado.
«Sé que Superbike está haciendo eso [sprint races] pero estas bicicletas son más pesadas, más rápidas y seguro que es más peligroso correr con estas bicicletas. Si me preguntas si me gusta te diría que no… Es doble trabajo y doble riesgo. No es increíblemente bueno.
«Solo respondo como ciclista. Para la televisión, es el doble del programa. Me gustaría que alguien me preguntara antes de que nos demos cuenta de que vamos a correr dos veces el año que viene…»
Bagnaia: ‘Tal vez es demasiado’
Francesco Bagnaia de Ducati también se mostró preocupado, destacando el aumento de las exigencias físicas y mentales.
«Me gustaría escuchar lo que piensan otros ciclistas y hablar sobre ello en la comisión de seguridad porque esto [Sprint races] es una sorpresa», dijo.
«En un lugar como Austin, la carrera normal ya es tan exigente mental y físicamente. Dos carreras allí serán tan largas y difíciles. Hablaremos porque cada año sumar más y más carreras es mental y físicamente más difícil. Tal vez lo sea demasiado». mucho. Tal vez podamos pedir reducir. Es un poco extraño comenzar desde cero con otro horario, para mí «.
Quartararo, que comienza este fin de semana con una ventaja de 22 puntos en el título sobre Espargaró, habló después de ser el único que no pertenece a Ducati entre los ocho primeros durante la práctica del viernes en el Red Bull Ring en Austria.
“El ritmo se ve bien, pero sabemos que solos siempre tenemos buen ritmo, luego en la carrera las cosas pueden cambiar”, dijo Quartararo, refiriéndose a estar atrapado en el tráfico.
“Lo bueno es que al menos sabemos que tenemos la velocidad [here]Rins también iba súper rápido. Es raro que con el neumático blando no haya podido mejorar, pero sí, creo que nuestro ritmo es muy bueno.
“Fue una pena que tuviéramos bandera amarilla. Tuvimos un pequeño malentendido con el equipo cambiando el neumático delantero e hice mis vueltas más rápidas en la vuelta tres y cuatro, así que creo que tenemos un poco de margen”.
Quartararo también anuló las sugerencias de que la nueva chicane haría que una de las pistas más difíciles de Yamaha fuera aún más difícil.
“Mirando al sector uno, somos segundos [fastest], ¡así que seguro que es mejor!” él dijo.
“Prefiero el diseño antiguo, pero al final prefieres en lo que vas más rápido y lo que es mejor para ti. Y para nosotros es mucho mejor tener esto.
“Es la primera marcha, no esperaba que fuera tan lento. Cuando vas caminando o en bicicleta todo parece mucho más grande, pero en la bicicleta es tan pequeño y es [working] mejor para nosotros.
El siguiente mejor Yamaha, después de Quartararo, fue Franco Morbidelli en 17º.
Bagnaia, ganador de las dos últimas carreras, quedó a una fracción de Quartararo en quinto lugar, con Espargaró en undécimo lugar.
“En esta pista es muy importante parar la moto en línea recta y lo peor de la Aprilia es esto”, explica Espargaró.
«Luché mucho y no podía entender cómo hacerlo. Durante las dos primeras carreras de la FP2, me desvié por todas partes. Ni siquiera tenía un tiempo de vuelta».
«Hoy para mí fue impactante. Me desperté en los últimos dos minutos e hice buenas vueltas solo cerca de los más rápidos, pero necesito más tiempo».
«La chicane nueva es mucho mejor, pero no estuve bien con mi pilotaje hoy y realmente no lo entendí».
«Fue mi culpa, no fui lo suficientemente rápido allí, pero hicieron un buen trabajo y es mucho más seguro».
El compañero de equipo de Espargaró, Maverick Viñales, fue noveno.
