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Ferrari no sabe nada sobre las fallas de motor que sufrió en el Gran Premio de Azerbaiyán del domingo, pero el jefe del equipo, Mattia Binotto, reconoció una realidad sombría: la Scuderia aún no es «totalmente confiable».
El poleman Charles Leclerc quedó fuera mientras lideraba la carrera en Bakú, víctima de una clara falla en la unidad de potencia, pero se determinó que su compañero de equipo Carlos Sainz, quien se retiró más temprano ese día, sufrió un problema hidráulico.
Sin embargo, los DNF sufridos en Bakú por los equipos clientes de Ferrari, Haas y Alfa Romeo, con Kevin Magnussen y Guanyu Zhou respectivamente, también son motivo de preocupación, ya que también pueden haber estado relacionados con el motor.
Poco después de la carrera, Binotto se refirió a los eventos del día, pero dejó en claro que el equipo no tenía respuestas inmediatas para explicar las costosas averías.
©Ferrari
«Todavía tenemos que analizar y entender», dijo. «Creo que se puede en los dos autos, tenían diferentes problemas. Con Carlos, ahora veremos el sistema hidráulico y, con suerte, lo identificaremos».
«En Charles, uno diferente, ciertamente relacionado con el motor, creo que es bastante obvio por el humo. ¿Es algo que tuvimos en el pasado? No lo creo, pero tal vez sí, y también analizamos lo que le sucedió a Charles». nuestros equipos de clientes.
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«Pero no creo que solo con los datos de telemetría podamos tener una respuesta clara al problema. Los componentes se enviarán de regreso a Maranello y, como de costumbre, los desmontaremos e intentaremos comprenderlos y solucionarlos lo antes posible».
«¿Es algo que se debe a la calidad, la confiabilidad, lo que sea, el uso? Todavía no lo sé. Pero creo que no hay duda de que cuando tienes tantos problemas de confiabilidad, existe una preocupación».
«Creo que lo dijimos incluso antes de venir aquí a Bakú. La confiabilidad siempre es un factor, que es un factor clave en la batalla, como el rendimiento».
«Como equipo, presionamos mucho durante el invierno del año pasado para desarrollar el automóvil. Hemos demostrado que aún no somos completamente confiables. Todavía queda trabajo por hacer».
Binotto sugirió que las fallas probablemente se debieron a diferentes causas, que requerirían soluciones diferentes.
«No todos estos problemas son iguales», explicó. «Tal vez algunos de estos sean una solución muy rápida, aún no lo sé. Honestamente, creo que debemos tomarnos un tiempo para analizar, para comprender».
«Tal vez algunos son los mismos [as issues in] el pasado, tal vez no».
En cuanto a los retiros sufridos por Haas y Alfa Romeo, Binotto dijo que también requerirán una investigación.
«Creo que tal vez el [retirement] de Zhou no está relacionado con nuestros componentes de suministro», dijo. «Pero, de nuevo, algo para mirar. En general, pase lo que pase allí, siempre es útil.
«La razón por la que proporcionamos equipos de clientes no es para nuestro negocio, es más para tener comentarios técnicos.
«Entonces, pase lo que pase, ciertamente es útil, y nos tomaremos nuestro tiempo para analizar esos componentes tanto como lo estamos haciendo con los que se presentan en los autos rojos».
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La publicación de Ferrari sin poder explicar los problemas del motor de Bakú apareció primero en F1i.com.
