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Ferrari y Red Bull son los equipos destacados del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022, uno de estos dos equipos se llevará a casa los títulos de constructores y/o de pilotos de este año, o ambos, en un año en el que el equilibrio de poder cambiará de carrera en carrera: algo en lo que ambos están de acuerdo.
Tal como están las cosas después de cuatro rondas, los dos equipos están en otro nivel, con Max Verstappen y Charles Leclerc emergiendo como favoritos para el campeonato de 2022, con Red Bull buscando retener su corona de 2021 mientras que el piloto de Ferrari busca la primera.
En particular, ninguno de los equipos ha sido campeón de constructores durante algún tiempo, Red Bull desde 2013 y Ferrari en 2008, mientras que Mercedes engulló ocho seguidos pero no agregará un noveno a esa cuenta.
En Imola el domingo pasado, Red Bull parecía tener la más mínima ventaja durante todo el fin de semana, quizás sin indicar un uno-dos de las proporciones que lograron Verstappen y Sergio Pérez, pero claramente cuando la lluvia y el polvo se asentaron en un Gran Premio bastante aburrido, Ferrari no estaba en ninguna parte.
Hablando en F1 Nation El podcast Newey reconoció que el Red Bull RB18 ganador de la carrera era una mejor pieza de equipo que el F1-075 el fin de semana pasado: “Sí, probablemente, pero claramente en Melbourne, no lo hicimos. Creo que va a ser como el año pasado entre Mercedes y nosotros.
Newey: Algunos circuitos favorecerán a un coche y otros favorecerán a otro, es difícil pronosticar
De hecho, ese ha sido el caso con Leclerc triunfando en Bahrein y Australia, mientras que Verstappen arrasó en Jeddah y más recientemente en el Autodromo Enzo & Dino Ferrari, con el impulso de su lado rumbo a Estados Unidos para el Gran Premio inaugural de Miami.
Como en el pasado, espere una ‘carrera armamentista’ entre cada Gran Premio pero con limitaciones, un factor que será clave bajo las reglas de tope presupuestario de la F1, dice Newey: «El desarrollo es sin duda importante, pero el otro factor importante este año es el costo». gorra.
“Significa que tenemos que desarrollarnos dentro de esas restricciones, por lo que tal vez estemos tomando decisiones sobre cosas que podríamos haber introducido antes, esperamos un poco más e intentamos construir un paquete antes de presentarlo. No podemos darnos el lujo de hacer lo que solíamos hacer en años pasados cuando habría algo [new] cada carrera”, advirtió Newey.
Binotto: Sabemos que el desarrollo será un elemento clave de la temporada sin duda
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, tuvo que admitir que el orden jerárquico se desplazó hacia Red Bull, el auto ligeramente pero crucialmente mejor, para darles a Max y Chewco la ventaja cuando importaba.
Binotto reconoció: “Ciertamente, son fuertes y sabemos que están desarrollando los autos, pero hace dos semanas estuvimos en Australia con el mejor auto. Imola era todo lo contrario; Será carrera por carrera, el equilibrio puede cambiar un poco, pero nuevamente tuvimos un buen paquete aquí en general. Fuimos segundos en la clasificación, segundos en condiciones de lluvia y en seco tuvimos un buen Sprint”.
En cuanto al límite presupuestario y su impacto en la temporada más larga en la historia de la F1: «Sabemos que el desarrollo será un elemento clave de la temporada, sin duda, sabemos que Red Bull será muy fuerte, volverán, pero de nuevo lo haremos». revisar los resultados de [Imola] y seguir adelante.”
Si bien ambos pilotos cometieron errores costosos durante los tres días en Italia, Ferrari lo tomó con la barbilla según Binotto: “Creo que siempre dijimos que no somos solo un equipo; somos una familia y somos una familia en equipo junto con nuestros tifosi. Por eso me alegra ver tanta gente aquí, tantos tifosi”.
