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La estrella de Ducati ha perdido 91 puntos desastrosos de Fabio Quartararo después de perder el control de su Desmosedici mientras se mantenía detrás del francés en las primeras vueltas en Sachsenring.
El frustrado italiano insistió en que no había razón para su accidente y que no había nada inusual en los datos.
“Mirando los datos, es imposible de entender”, dijo Bagnaia el fin de semana pasado. “No puedo explicarlo. Estoy muy enojado, porque cuando te caes y sabes por qué, si es tu error, normalmente soy muy autocrítico. Pero hoy, la razón por la que me estrellé es algo que no puedo explicar”.
Sin embargo, después de analizar no solo los accidentes de esta temporada, sino también el estilo de las victorias en carreras pasadas que se remontan a Moto2, Bagnaia cree que ha detectado un escenario común.
“Tres veces me he caído este año. La primera vez en Qatar estaba empujando porque estaba detrás. Pero las otras dos veces, en el mismo momento que dije ‘Estaré más tranquilo, respiro y luego vuelvo’, me caí”, explicó Bagnaia.
“No sé sobre las otras motos, pero mi sensación es que cuando no estás empujando estos neumáticos, tal vez sea más fácil chocar. Es algo extraño, pero es lo único que se me ocurre cuando pienso por qué me estrellé”.
Además de afectar potencialmente el rendimiento o el comportamiento de los neumáticos, Bagnaia reconoció que la decisión de relajarse también podría tener consecuencias mentales.
“Quiero decir que nunca pierdo la concentración durante la carrera, pero tal vez pensar en estar más tranquilo y respirar no es algo que me ayude”, dijo.
“Porque si miramos las carreras cuando arranco primero y presiono, no tengo este tipo de problema. Solo controlando la brecha de [the rider behind] no es un problema.
“Así que tengo que concentrarme en estar más centrado en una situación en la que no soy el primero, cuando no tengo una pequeña ventaja de 6-7 décimas y trabajar en ese momento.
“Estoy seguro de que no estamos hablando de tener demasiada presión, porque creo que todos los pilotos hemos trabajado mucho todos los años antes de llegar a MotoGP y podemos manejar bien la presión.
“Pero el problema es que en mi caso, también cuando gané en Moto2, gané 8 carreras y las 8 victorias las tuve yo delante y empujando. [all the time].
“También creo que soy bueno en las peleas, porque cuando tengo que volver [through the field] normalmente puedo hacerlo.
“Pero en una situación en la que la carrera empieza a ser [stable]… Tengo que estar más enfocado en empujar todo el tiempo.
“Solo estoy pensando en esto, porque realmente quiero mejorar, y es algo que tal vez tengo que mejorar”.
Bagnaia, quien también perdió muchos puntos cuando fue eliminado en Barcelona y terminó 15º en la carrera de Mandalika en mojado, ayudó a dejar atrás la miseria de Sachsenring al ser el más rápido durante la práctica del viernes en Holanda.
«Me siento muy bien, también esta mañana en mojado, me sentí mejor que Portimao o Mandalika», dijo.
“Y en seco, lo más impresionante fue ser solo una décima más lento que mi mejor tiempo de vuelta en la carrera del año pasado.
«Así que hoy me siento muy bien con mi moto porque las condiciones no fueron las mejores, pero pudimos hacer un buen trabajo, también en términos de configuración, así que estoy feliz por eso».
Assen había sido uno de los circuitos más duros de Desmosedici la temporada pasada, pero el último carenado ha ayudado a resolver los problemas de entrada a las curvas.
«Hoy soy un segundo más rápido que [Friday practice] el año pasado, así que para mí las mejoras que hemos hecho nos ayudarán mucho en pistas como esta», dijo Bagnaia. «Lo que puedo ver es que puedo entrar más rápido en las curvas más rápidas, que es donde estaba perdiendo mucho tiempo en comparación con Fabio el año pasado.
«La base de la moto es similar [to last year]pero esta nueva falla nos está ayudando».
Su compañero de equipo Jack Miller fue el más rápido en la húmeda sesión de la mañana y luego cuarto por la tarde.
