Dada la escasez de pastillas de freno de disco en este momento, es sin duda alentador ver una nueva opción en el mercado, ya que se espera que al menos aumente la capacidad colectiva de detenerse a voluntad. Las pastillas de freno, raras o no, suelen ser algunas de las partes menos glamorosas de una bicicleta y, a menudo, cuando las reemplazamos, muchos de nosotros somos culpables de simplemente poner lo que está disponible o es barato para hacer el trabajo.
Sin embargo, AboluteBLACK ha lanzado al mercado una nueva pastilla de freno, las Graphenpads, con opciones compatibles con las pinzas Shimano de carretera, bicicleta de montaña y SRAM, y con nueva tecnología de materiales y un diseño de aletas de refrigeración que recuerda a las vallas industriales. Hay algunas afirmaciones audaces sobre el rendimiento y un precio aún más audaz: ¿darías cien libras por un juego completo de almohadillas?
Grafeno para reemplazar el cobre
Los compuestos de pastillas de freno de disco, en la conciencia colectiva, generalmente se definen como sinterizados u orgánicos. En realidad, se presta muy poca atención a la composición del compuesto, pero para comprender qué hay de nuevo en estas almohadillas, debemos profundizar debajo de la superficie turbia de las resinas y los modificadores de fricción.
En general, una pastilla de freno se compone de cosas que tienen agarre, cosas que son resbaladizas y cosas que mantienen unida la pastilla. Demasiados compuestos adherentes (como partículas de cerámica) y la almohadilla será demasiado adherente y abrasiva para los rotores, especialmente porque la resina aglutinante suele ser bastante adherente por derecho propio. Para que el compuesto de la almohadilla vuelva a tener un rendimiento óptimo, se agregan ‘modificadores de fricción’ (partículas resbaladizas, en efecto); es un poco como tomar licor directamente de un alambique y cortarlo con un poco de agua de manantial para convertirlo en vodka apetecible en lugar de solo etanol puro.
La mayoría de las almohadillas usan polvo de cobre como modificador de fricción, pero dado que California decidió prohibir el uso de polvo de cobre más allá de 2025 debido a su toxicidad para la vida acuática, absoluteBLACK optó por incluir partículas de grafeno. Estas partículas no solo modifican la fricción al nivel deseado, sino que dada su propensión a la conductividad térmica, mejoran la disipación del calor de la pastilla al conducir la energía térmica del material de frenado hacia la placa trasera de la pastilla, que también está recubierta con un compuesto de grafeno. para mejorar aún más el enfriamiento.
Además, los metales, a pesar de parecer impenetrables, son ligeramente porosos en la microescala. Estos Graphenpads tienen un beneficio adicional más allá de las afirmaciones estándar de un mejor rendimiento de frenado al afirmar que también mejoran la vida útil del rotor. La teoría dice que a medida que se desgastan las pastillas, las partículas de grafeno diminutas y muy duraderas se incrustan en los poros de los rotores de los frenos, mejorando su vida útil.
Esas aletas de enfriamiento
Estas no son las primeras pastillas de freno que cuentan con aletas de enfriamiento; Las almohadillas Shimano las han tenido en movimiento durante algunos años. El objetivo es alejar el calor del rotor y la pastilla para disminuir el desvanecimiento de los frenos, enviándolo a un área de enfriamiento con aletas que proporciona una gran superficie sobre la cual el aire puede fluir para disipar el calor.
Las aletas de las pastillas Shimano adoptan la forma de una serie de filas paralelas de metal que, si bien proporcionan un disipador de calor, significa que el calor radiativo de una aleta se dispara directamente a su vecina. En cambio, la construcción de malla de estos Graphenpads utiliza superficies en ángulo de 45 grados, lo que, según se afirma, evita cualquier recalentamiento por radiación, pero también fomenta el flujo de aire sobre la superficie. Esto es junto con el recubrimiento de grafeno térmicamente conductor mencionado anteriormente.
Todas estas características juntas, que han llevado tres años de desarrollo, se suman a una pastilla que supuestamente ofrece un frenado silencioso que no se desvanece, incluso durante descensos prolongados. Dado el precio de £ 49.99 por un par, lo que significa que un juego completo de almohadillas delanteras y traseras le costará poco menos de cien libras, ciertamente esperaría una diferencia notable en el rendimiento y la longevidad con respecto a las almohadillas estándar. O eso, o simplemente tenerlos disponibles para comprar, lo cual no es necesariamente un hecho para muchos de los competidores en los últimos tiempos.
Y hasta ese último punto, están disponibles para comprar en el sitio web de AbsoluteBlack.