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Tenga en cuenta que las fotografías quinta, decimosexta y vigésimo primera son Fotografías del Dr. Brian Watson
En honor a la leyenda de la Fórmula 1 que siempre será Graham Hill, publicamos este artículo; una historia increíble de Mónaco y el doble campeón mundial que abarcó, y fue sinónimo de finales de los años cincuenta y durante los sesenta.
Este fin de semana en el Goodwood Revival, en exhibición y desfiles, habrá más de 30 autos de carreras de Graham Hill, 60 años después de su primer campeonato mundial de F1 con su hijo Damon Hill, campeón mundial de F1 de 1996, para conducir los autos de su padre.
Feliz cumpleaños número 62 a Damon de parte del equipo de grandprix247.com.
Los registros muestran que Ayrton Senna tiene seis victorias en el Gran Premio de Mónaco a su nombre más que cualquier otro piloto en la historia, con Michael Schumacher y Graham Hill compartiendo cinco victorias cada uno en el lugar más famoso del deporte, pero es este último quien fue el primer Rey de la Fórmula 1. de Montecarlo.
A la edad de 29 años, Graham hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco de 1958 en un Lotus-Climax, pero se retiró por un problema en el motor.
Le tomó otros cinco intentos y un título de campeonato mundial de F1 (1962) antes de que finalmente subiera al escalón más alto del podio real, ganando el Gran Premio de Mónaco de 1963 desde el segundo lugar en la parrilla y dirigiendo a su compañero de equipo Richie Ginther a casa para convertirlo en uno de BRM. -dos en el día.
Un año después, Hill se enfrentó a Jim Clark en el Lotus, quien se clasificó en la pole para la carrera, Hill se alineó tercero en la parrilla.
Hill versus Clark tuvieron duelos épicos de F1 cuando corrieron juntos
Al principio, Clark lideró, pero el Lotus estaba detrás de una barra estabilizadora desde el principio de la carrera y entró en boxes para reparaciones que comprometieron su tarde. Para entonces, Hill estaba segundo detrás de Dan Gurney, pero el Brabham-Climax del estadounidense estaba perdiendo combustible y en la vuelta 53 el BRM tomó la delantera.
Clark, que volvió a la acción con un coche reparado, no pudo impresionar a Hill. Finalmente, el Lotus empacó con problemas de motor y Hill se dirigió a casa otro uno-dos para BRM, con Ginther segundo nuevamente, aunque a una vuelta de distancia de su compañero de equipo.
Aunque un segundo título se le escapó en ese momento, Hill era dueño de Mónaco y en 1965 logró un hat-trick con posiblemente su actuación más dominante. Clasificando en la pole un segundo más rápido que el piloto de Ferrari Lorenzo Bandini y 1,4 segundos mejor que su propio compañero de equipo BRM, Jackie Stewart.
Los dos BRM tuvieron buenos comienzos, con Hill liderando a Stewart al principio de la carrera. En la vuelta 25, Hill se vio obligado a salirse de la carretera para evitar un automóvil averiado, lo que lo dejó en el quinto lugar.
Se recuperó y se abrió camino hacia el frente, superando a Stewart y persiguiendo a Bandini para tomar la delantera donde permaneció hasta el final de la carrera de 100 vueltas, más de dos horas y media de trabajo duro en la cabina.
Hill calificaría esa victoria como una de las más grandes de su carrera en la F1.
Los trofeos de Mónaco parecían tener el nombre de Graham grabado antes de que comenzara la carrera.
A estas alturas, con tres victorias en Montecarlo, Hill había superado las dos de Juan Manuel Fangio e igualado las tres de Stirling Moss en la plaza de calle.
La cuarta victoria no llegó hasta 1968 cuando Hill clasificó al Gold Leaf Lotus 49B en la pole por más de medio segundo, perdió el liderato brevemente al comienzo de la carrera, pero en la cuarta vuelta estaba al frente donde permaneció hasta el final. También reclamó su segundo y último título mundial de F1 al final de esa temporada.
La quinta victoria del inglés llegó un año después, nuevamente en el Lotus 49B. Se clasificó cuarto detrás del dúo Matra de Jackie Stewart y Jean-Pierre Beltoise y el Ferrari de Chris Amon.
Stewart rugió en la distancia mientras Hill se abría paso hasta la orden. Media hora después de la carrera, ambos Matras sufrieron fallas en el eje de transmisión y el Ferrari explotó su caja de cambios.
Hill se quedó a la cabeza donde se quedó para reclamar su quinta victoria en Mónaco, que también resultó ser su victoria final en la cúspide de este deporte.
Stewart siempre ha tenido una gran estima por su antiguo rival: “Cuando Graham estaba ganando en Montecarlo, era considerablemente más difícil. Tenías que estar bien enfocado todo el tiempo en esos días. Tuvimos 2.800 cambios de marcha, eso fue bastante duro para las manos (y) fue una carrera física: 100 vueltas en ese momento”.
Graham condujo en una era de grandes pilotos de F1, pero también en una época en la que muchos perecieron.
Sir Jackie continuó: “Su mayor activo fue su humor, el segundo fue su conducción. Era un gran personaje. Había algunos grandes pilotos cuando Graham corría: Jack Brabham, Innes Ireland, Jim Clark, en ese momento la crème de la crème, y ganó el campeonato mundial.
«Graham Hill fue uno de los mejores pilotos de su tiempo, no hay duda de eso», agregó Stewart.
Cuando se le preguntó en una entrevista sobre los desafíos de las carreras en Mónaco, Hill respondió en ese momento con su típico humor seco: “¡Bueno, fue muy difícil! Obtienes todo lo que encuentras en una vía pública: postes de luz, árboles, clubes nocturnos, casas, hoteles, bordillos, cunetas”.
«Es una carrera de ruta adecuada y en el verdadero sentido de la palabra: cuando se originó el automovilismo, fue en la vía pública», agregó el primer Rey de Montecarlo de Fórmula 1, cuyo último gran premio fue en la edición de 1975 de la carrera callejera más famosa del mundo.
Gracias a sus victorias en Mónaco combinadas con sus triunfos en las 500 Millas de Indianápolis (1966) y las 24 Horas de Le Mans (1972), es el único hombre que ha ganado la Triple Corona del Automovilismo.
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