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Guevara amplía su liderato en el Campeonato con victoria en Aragón

Guevara amplía su liderato en el Campeonato con victoria en Aragón

Tres carreras en España, tres victorias para el español y ahora un gran hueco en el Mundial

Izan Guevara, del Autosolar GASGAS Aspar Team, se ha colocado con 33 puntos de ventaja en lo más alto del Campeonato del Mundo de Moto3™ con una victoria absoluta en el Gran Premio Animoca Brands de Aragón. El español superó a Ayumu Sasaki de Sterilgarda Husqvarna Max al final del encuentro de 19 vueltas en MotorLand Aragón, mientras que el novato de Red Bull KTM Ajo, Daniel Holgado, logró lo que se convirtió en un solitario tercer lugar. En la otra entrada del Autosolar GASGAS Aspar Team, Sergio García sumó solo tres puntos al terminar 13º, y es un gran déficit que ahora enfrenta a su compañero de equipo en la parte superior de la tabla.

Guevara se había clasificado en la pole position y consiguió el tiro del hoyo cuando se apagaron las luces, lo que llevó a los titulares de la primera fila, Sasaki y Holgado, a la primera esquina. Rápidamente se separaron del grupo perseguidor y tenían casi dos segundos de ventaja cuando John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max) se deslizó debajo de Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) para tomar la cuarta posición en la vuelta 4 en la curva 4, lo que dejó espacio para Ivan Ortola (Angeluss MTA Team). ) para relevar al japonés del quinto también. Séptimo en ese momento era Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech3), de David Muñoz (BOE Motorsports), Adrián Fernández (Red Bull KTM Tech3) y García, que se había clasificado 12º.

Guevara, Sasaki y Holgado continúan alejándose como un grupo de tres, mientras que McPhee, Öncü, Suzuki y Ortola cortaron y cambiaron en la batalla por la cuarta posición. García quedó fuera del top 10 cuando Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) lo sacó de la curva 1, pero había subido al octavo y estaba cerrando la brecha con el cuarteto antes mencionado después de media docena de vueltas de carrera. Dennis Foggia (Leopard Racing), por otro lado, había caído al puesto 15 desde el sexto en la parrilla en ese momento y no parecía que se recuperara pronto.

Una feroz batalla por el cuarto

Con 10 vueltas completadas y nueve para el final, los tres primeros corrieron como tú, pero con una diferencia de más de cinco segundos con respecto al resto para entonces. Sin embargo, la batalla justo detrás de ellos se estaba calentando seriamente, con Öncü cuarto por detrás de Muñoz, Suzuki, Fernández, Ortolo, Diogo Moreira (MT Helmets – MSI), Masia, García y McPhee en el 12º. Momentos antes, García había estado corriendo hasta el séptimo lugar, pero se abrió de par en par cuando atacó a Ortola en la curva 5 y perdió cuatro posiciones.

En la vuelta 12, García se encontró en una batalla con McPhee por el puesto 12, pero cuando cometió un error al ingresar a la recta principal, Xavier Artigas (CFMoto Racing PruestelGP) lo interceptó y relegó al piloto de Aspar al puesto 13, por delante de Carlos Tatay (CFMoto Racing). PruestelGP) y Foggia. Un lugar volvió a García cuando, dos vueltas más tarde, Muñoz hizo un movimiento agresivo por la quinta posición sobre Fernández en la curva 5. Hicieron contacto y Fernández cayó al 13, mientras que los comisarios abofeteaban a Muñoz con una penalización de vuelta larga.

Mientras tanto, Guevara estaba poniendo el martillo en la parte delantera del campo y mientras Sasaki se mantenía en contacto a un par de décimas de segundo detrás, Holgado se había desviado a un segundo completo de retraso en la vuelta 16. Pronto, incluso Sasaki estaba luchando. para mantenerse al día con el increíble Izan. El margen era exactamente de cuatro décimas de segundo a falta de una vuelta y de 0,957 segundos cuando pasaban la bandera a cuadros. Para Guevara es un hat-trick de victorias en suelo español este año, tras ganar también en Jerez y Catalunya, y un gran resultado en el marco de la batalla por el Campeonato del Mundo.

Öncü terminó a 6.370 segundos del podio en cuarta posición, habiéndose separado del segundo grupo de pilotos cuando se peleaban entre sí en MotorLand. En una última vuelta frenética, Fernández finalmente se alzó quinto, por delante de Ortola y Muñoz, quien descendió hasta el puesto 12 cuando finalmente cumplió su penalización por vuelta larga. Octavo fue para Masia y noveno para Tatay.

McPhee se recuperó hasta la quinta posición en un momento, pero se salió de la pista en la vuelta 17 en la curva 1 y había caído al décimo cuando llegó nuevamente al Sacacorchos inverso, la misma posición en la que cruzaría la línea de meta. Artigas reclamó el puesto 11, por delante de Suzuki, y García, quien volvió a estar entre los 10 primeros hasta que también se salió de la línea de carrera en la curva 1 en la vuelta 18. Foggia se clasificó 14 y Moreira, quien recibió una penalización de vuelta larga por límites de pista persistentes. infracciones: anotó un solo punto en el campeonato.

Tres pilotos estuvieron involucrados en un accidente en la primera curva, a saber, Lorenzo Fellon (SIC58 Swuadra Corse), Nicola Carraro (equipo QJMotor Avintia Racing) y Joshua Whatley (VisionTrack Racing Team), un incidente por el cual los comisarios optaron por no tomar más medidas. . Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) se cayó más tarde en la primera vuelta y, mientras volvía a montar, finalmente entró en boxes, pero esos serían los únicos cuatro DNF del concurso.

Ahora, es el momento de los viajes aéreos asiáticos. ¿Puede Guevara reforzar aún más su control sobre el Campeonato en el Gran Premio Motul de Japón? Asista a la Ronda 16 desde el Mobility Resort Motegi, del 23 al 25 de septiembre.

1. Izan Guevara (Autosolar GASGAS Aspar Team)
2. Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) + 0,957
3. Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) +6.536
4. Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech 3) + 12.906
5. Adrián Fernández (Red Bull KTM Tech 3) + 16.695
6. Iván Ortola (Equipo Angeluss MTA) + 16.721
7. David Muñoz (BOE Motorsports) + 16.855
8. Jaume Masía (Red Bull KTM Ajo) + 16.961
9. Carlos Tatay (CFMoto Racing PrustelGP) +17.048
10. John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max) + 17.071

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Publicado por jucebo

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