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Joan Mir trabajará con un jefe de equipo diferente al previsto originalmente para su primera temporada de MotoGP con Repsol Honda.
El veterano de HRC, Ramón Aurin, que trabajó con Pol Espargaró y se esperaba que permaneciera en ese lado del garaje, será reemplazado por el jefe de equipo del equipo satélite, Giacomo Guidotti.
Aurin ha sido jefe de equipo de Honda durante casi una década, primero ascendiendo de ingeniero de telemetría al puesto de jefe con Dani Pedrosa en 2014, reemplazando al saliente Mike Leitner, quien se fue para dirigir el entonces incipiente proyecto de MotoGP de KTM.
Desde entonces, el español ha trabajado con los sucesores de Pedrosa, Jorge Lorenzo, Alex Márquez y Espargaró, y se esperaba que permaneciera en esa moto para trabajar con el campeón mundial de 2020 Mir este año, como lo demuestra el trabajo conjunto de los dos para el debut en Honda del ex piloto de Suzuki. en la primera prueba de pretemporada en noviembre pasado.
Inicialmente, se esperaba que Mir tratara de llevar a Honda al jefe de equipo Frankie Carchedi, dada la estrecha relación laboral de la pareja y la propia búsqueda de trabajo del ingeniero británico gracias a la sorpresiva retirada de Suzuki del campeonato.
Se cree que la situación del jefe de equipo y su deseo de traer a Carchedi es uno de los factores que hicieron que el esperado acuerdo de Honda de Mir tardara mucho más de lo esperado en anunciarse.
Al final, Carchedi ahora trabajará con Fabio Di Giannantonio en Gresini Racing.
En cambio, Mir ahora se asociará con el ex jefe de equipo de LCR Honda de Taka Nakagami, Guidotti, quien ha trabajado con Honda desde 2016.
Anteriormente en Pramac Ducati (donde el hermano Francesco fue director del equipo antes de irse a KTM para reemplazar a Leitner), tiene décadas de experiencia en el puesto y ha formado una sólida relación de trabajo con Nakagami en los últimos años.
Sin embargo, Aurin no abandonará el proyecto Honda MotoGP, sino que se hará a un lado dentro de las filas para trabajar con el piloto de pruebas Stefan Bradl (en la foto juntos en 2019) como director técnico del equipo de pruebas de HRC con sede en Europa.
Esto se produce en medio de un mayor enfoque en el papel de los equipos de I + D, ya que los días de prueba oficiales de MotoGP continúan reduciéndose cada vez más en un intento por ahorrar dinero y a medida que el calendario de carreras se expande a 21 rondas y 42 carreras en 2023 con la adición de carreras de velocidad. en cada ronda de lo que ya estaba programado para ser la temporada más larga de la historia.
El exjefe de equipo del equipo de pruebas, Klaus Nohles, a su vez obtendrá un ascenso en MotoGP cuando se mude a LCR Honda para reemplazar a Guidotti.
En el otro lado del garaje del Repsol Honda, Santi Hernández permanecerá con Marc Márquez, mientras que en el LCR, el incondicional del equipo Christophe Bourguignon permanecerá en su lado del garaje mientras Alex Márquez es reemplazado por el recién llegado Alex Rins.
La noticia de importantes cambios tardíos en la lista de ingenieros de Honda se produce a medida que el equipo continúa encontrando una salida a la situación en la que se encuentra, con los resultados de 2022, los peores en la historia de carreras de grandes premios de la compañía.
Con solo dos podios a lo largo del año y poco impresionado con las mejoras traídas a la prueba de Valencia, Honda bien podría estar en una batalla no solo para volver a la senda de la victoria, sino también para retener los servicios de un Márquez profundamente descontento como seis veces campeón de MotoGP. busca volver a la cima después de tres temporadas interrumpidas por lesiones.
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