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Horner dice que es demasiado tarde para cambiar las reglas de piso de 2023

Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W13.  22.07.2022.  Campeonato Mundial de Fórmula 1, Rd 12, Gran Premio de Francia, Paul Ricard, Francia, Práctica

El jefe de Red Bull, Christian Horner, dice que es demasiado tarde para acordar nuevas reglas para 2023 que cambien el diseño del piso de los autos de Fórmula 1 actuales en un intento por abordar la «marsopa».

En respuesta a las preocupaciones sobre la gravedad de la oscilación que experimentan algunos automóviles y sus efectos físicos en los conductores, la FIA se ha movido para realizar cambios en función de los requisitos de seguridad.

Se presentará una directiva técnica que introduce una nueva métrica de oscilación aerodinámica (AOC) para el Gran Premio de Bélgica, y también habrá nuevas restricciones en los pisos ‘flexibles’.

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Pero otros cambios planeados para 2023 han sido atacados por Horner, quien dice que los equipos ya están demasiado avanzados en sus planes para la próxima temporada como para incorporar un conjunto completamente nuevo de requisitos.

“No es tanto la directiva el problema, creo que el problema es lo que están viendo como remedio para el próximo año”, dijo. cielo deportes f1 el viernes en el Circuito Paul Ricard.

«La directiva no está aquí ni allá para nosotros», insistió. En cambio, Horner estaba más molesto por el hecho de que la FIA parecía estar respondiendo a la presión de un equipo en particular, que uno puede suponer que probablemente sea Mercedes.

«Creo que hay mucho cabildeo para cambiar significativamente las regulaciones para el próximo año», dijo. “Cierto equipo puede correr su auto más bajo y beneficiarse de ese concepto. Es un punto muy tardío en el año para hacerlo».

Pero Horner enfatizó que no estaba criticando la forma en que la FIA y su nuevo presidente, Mohammed Ben Sulayem, habían respondido al tema de la marsopa en general.

«Creo que el presidente está haciendo lo correcto», dijo. «Está recopilando toda la información y, con suerte, se puede encontrar una solución sensata.

«[But] es demasiado tarde para cambios fundamentales en la regulación, que sería algo así».

En cambio, Horner dijo que los diseñadores e ingenieros del equipo deberían poder seguir adelante y solucionar el problema individualmente, tal como lo habían hecho los expertos de Red Bull.

«No hemos tenido ningún problema en todo el año. Solo hay un equipo que ha tenido un gran problema», afirmó. «Solo lleva el auto más alto. ¡Es fácil!

«Tenemos algunos de los ingenieros más talentosos del mundo en este deporte, y casi puedo garantizarles que si volviéramos el próximo año, no habría autos con problemas».

Horner dice que es demasiado tarde para cambiar las reglas de piso de 2023

«Con las últimas carreras, se ve bien. Aquí se ve bien», agregó. «Lo que no quieres hacer es precipitarte a una reacción exagerada que podría tener un impacto fundamental en los autos del próximo año».

Red Bull no es el único equipo que rechaza la iniciativa de la FIA y busca diluir las propuestas actuales.

Se informa que al menos cinco equipos se oponen al cambio actual, según Motorsport.es.

Se dice que Ferrari, Red Bull, Alfa Romeo, Haas y Williams están presionando por una solución alternativa y cuestionando si las afirmaciones de la FIA acerca de que las nuevas medidas son un asunto de seguridad son legales según las reglas de la F1.

Los equipos descontentos han estado solicitando al presidente argumentando que los cambios a las reglas técnicas para 2023 no son un asunto de seguridad genuino y, por lo tanto, no se les debe permitir continuar.

Horner dice que es demasiado tarde para cambiar las reglas de piso de 2023

Se cree que una propuesta menos extrema que no requiere un replanteamiento tan importante de los diseños de los autos del próximo año tiene el apoyo de ocho equipos, lo que constituiría una «supermayoría» necesaria para ratificarla a través de la Comisión de F1.

Y es posible que Ferrari pueda usar su poder de veto único para bloquear cambios de reglas específicos como parte del Acuerdo Concorde más reciente que se firmó en 2021.

Un director de equipo anónimo dijo: «Los cambios son tan extremos para 2023 porque Mercedes afirma que han encontrado un 40 por ciento más de carga aerodinámica para el próximo año, por lo que han instado a la FIA a actuar».

«Si Mercedes realmente ha hecho eso, entonces también puedes darles el campeonato mundial ahora», agregó.

Sin embargo, la FIA sostiene que «es responsabilidad y prerrogativa de la FIA intervenir en cuestiones de seguridad.

«La razón por la que el reglamento permite tomar tales medidas es precisamente para permitir que se tomen decisiones sin verse influenciadas por la posición competitiva en la que se encuentre cada equipo».

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Escrito por Notideportes

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