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Si bien los pilotos que reducen la velocidad deliberadamente en busca de un remolque han afectado previamente a las clases de grandes premios más pequeñas, Rins cree que MotoGP ahora es peor que Moto3.
«Es inaceptable lo que vimos en MotoGP. Somos los grandes, tenemos que dar ejemplo a los demás», dijo Rins. “Los pilotos de MotoGP están esperando más que los de Moto3.
«No tengo palabras para describir cómo me siento. Estaba en la Clasificación 1 empujando, empujando, empujando y luego 4-5 corredores delante de mí se detuvieron. No tiene sentido. Es muy peligroso. Dirección de Carrera y la FIM Los mayordomos necesitan hacer algo.
«Hablamos en cada Comisión de Seguridad sobre esto, y en cada carrera es lo mismo».
Rins, quien finalmente se clasificó en séptimo lugar, ciertamente no fue el único piloto que fue remolcado por competidores rivales el sábado.
El líder del campeonato mundial, Aleix Espargaró, se puso tan furioso por haber sido acosado por Alex Márquez y Franco Morbidelli que contribuyó a una caída en la Clasificación 1.
«Es vergonzoso», dijo Espargaró. “Hoy ha sido culpa mía. Estoy en muy buena posición, liderando, sintiéndome muy bien con la moto. No puedo perder la concentración.
«Si es solo un novato esperando [okay] pero todos (lo hicieron). Alex Márquez, Honda de fábrica, tres años en la clase, esperándome en la FP4, esperándome en la Q1 con el primer neumático, y cuando lo vi esperándome con el segundo neumático dije: ¡Vamos!
«Traté de cambiar el plan al principio. Traté de comenzar con Franco y darle espacio libre. Luego cambié el neumático cuando quedaban 7 minutos para evitar el tráfico. Luego me estaba esperando en el garaje. Me volví loco. .
«Pero necesito controlar esto. No puedo controlarlo a él ni a su equipo. Necesito estar más concentrado. Una parte de este accidente se debió a que perdí el enfoque».
El piloto de Aprilia, que sale 13º el domingo, explicó que actualmente no se sanciona por conducción lenta si el piloto «objetivo» no está ya en una vuelta rápida.
«Dijeron que si [the riders seeking a tow] no está en la línea de carrera y no viene nadie en una vuelta rápida, no puede penalizar. Alex Márquez estaba fuera de la pista, esperando al lado de mi rueda y yo no estaba en una vuelta rápida por lo que no pueden penalizar. ¡Es ridículo!»
¿Es hora de la Superpole en MotoGP?
Espargaró quiere que se apliquen las mismas reglas de ‘sector lento’ en MotoGP que en las clases más pequeñas, donde los pilotos se enfrentan a un castigo si caen por debajo del 110% de su mejor marca personal en cada sector, independientemente de si están en una vuelta rápida.
Pero el problema ha llegado al punto en que Rins cree que MotoGP debe considerar seriamente enviar a los pilotos fuera del pit lane uno por uno.
El ejemplo más estricto de un sistema de este tipo es un formato Superpole de una vuelta, pero Rins prefiere que los pilotos se separen cuando salen del pit lane y luego se van para hacer una sesión de clasificación normal.
«Algunos ciclistas dicen que sí, algunos ciclistas dicen que no [to Superpole]. Me gustaría participar en la Superpole, ¡pero estoy seguro de que tal vez no sea yo quien se beneficie más de esto!», sonrió Rins, cuya Suzuki a menudo tiene problemas para dar una sola vuelta rápida.
«Pero podemos hacer esto, o podemos hacer cinco o diez segundos entre cada piloto, en el orden de clasificación de la FP3.
«Así por ejemplo [the first rider] se apaga, luego de cinco segundos el siguiente ciclista.
«Así, al menos, puedes ver fácilmente quién es el tipo que apretó el acelerador. Y si lo hacen, entonces penalízalo. Somos pilotos de MotoGP, no de Moto3».
«Pero como hoy no es el camino».
Los comentarios de Rins llegan exactamente una semana después de que el actual campeón, Fabio Quartararo, también cuestionara por qué no se sancionan a los ciclistas de primera clase que circulan por la pista, y también planteó la posibilidad de la Superpole.
«Creo que debe ser un poco más grave y más fácil ser sancionado», había dicho Quartararo.
«No es normal que nadie reciba un penalti cuando tienes [people going slowly] Me gusta esto. No me quejo, pero si hablas de seguridad, para mí esto realmente no era seguro.
«Creo que, para ser honesto, Superpole puede ser una gran idea, hacer una vuelta y eso es todo».
Pol Espargaró expresó una opinión opuesta, quien siente que tales tácticas son simplemente parte de las carreras.
“Al final siempre va a ser lo mismo”, dijo el piloto Repsol Honda. “Estaba tratando de empujar solo en Indonesia y mi vuelta fue súper mala porque algunos pilotos estaban buscando mi rueda. Lo mismo le pasó a Marc en Qatar conmigo, estaba empujando, él solo estaba tratando de seguirme y no podía. hacer mi vuelta en FP2.
«Esto sucede. Los muchachos con más problemas van a buscar una rueda. Necesito hacerlo a veces y cuando voy rápido, alguien lo va a hacer conmigo. Esto es parte del trabajo».
«Por supuesto que no es agradable, pero el tipo que lo sigue tampoco quiere hacer eso, pero se ve obligado a hacerlo porque necesita un buen resultado y eso ayuda».
«Los muchachos más rápidos también deben pensar que no todos corren con las mismas herramientas. Hay muchachos con bicicletas que no funcionan tan bien como sus bicicletas y necesitan hacer eso».
«A veces ganas, a veces pierdes, pero los muchachos con buenas motos en MotoGP necesitan pensar que tienen mucha suerte de tener estas motos y no todos los pilotos tienen la misma suerte. Así que a veces sucede».
La única sanción por «conducción lenta» anunciada hasta ahora para la acción en la pista del sábado es una salida desde atrás de la parrilla y una vuelta larga para Elia Bartolini, quien fue juzgado por haber estado «conduciendo lento en la línea e interfiriendo con otros pilotos en Moto3 Q1».
