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INMERSIÓN PROFUNDA DE DATOS: cómo Leclerc terminó perdiendo en P2 y cayendo aún más en Imola

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¿Cómo cayó Charles Leclerc del segundo puesto de la parrilla al sexto en Imola? Si bien hubo factores claros, incluido su giro tardío en la persecución de Sergio Pérez, los datos cuentan una historia mucho más profunda. Así es como se desarrolló y se desarrolló el Gran Premio de Emilia Romagna del líder del campeonato.

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El comienzo

Cuando se apagaron las luces, Leclerc cayó al cuarto lugar detrás de Lando Norris y Pérez, quien saltó a P2 detrás del eventual ganador Max Verstappen. Nuestros datos muestran que mientras Verstappen, Pérez y Leclerc tenían tiempos de reacción similares, Leclerc fue dos décimas de segundo más lento para alcanzar los 100 km/h; necesitó 3,92 s para hacerlo, mientras que Verstappen necesitó 3,75 s y Pérez 3,71 s.

De hecho, el único piloto que tuvo una escapada más lenta a 100 km/h fue Mick Schumacher de Haas (3,95 s).

Gran parte de eso podría deberse a la diferencia de agarre entre los lados izquierdo y derecho de la parrilla, nuestro análisis muestra que aquellos que comenzaron en el lado izquierdo fueron en promedio 0.161 s más rápidos para alcanzar los 100 km/h.

Un rastro de las ruedas traseras de Leclerc, Pérez y Verstappen muestra que Leclerc no se encontró con el patinaje de las ruedas hasta más tarde que los pilotos de Red Bull (los tres se alejaron en segunda marcha), lo que quizás implica que fue más cauteloso que los Red Bulls para obtener en el acelerador en condiciones húmedas.

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Las líneas rojas de arriba muestran el giro de las ruedas de Leclerc (en un círculo, arriba) y su uso del pedal (en un círculo, abajo). Tanto Pérez (verde) como Verstappen (azul) lograron acelerar a fondo más rápido que el Ferrari.

La primera parada en boxes

Por un momento, fue ventaja Leclerc en la batalla por la P2 contra Pérez.

El mexicano estaba por delante de Leclerc antes de que se abriera la primera ventana de parada en boxes, Pérez se detuvo una vuelta antes que Leclerc. Gracias a una vuelta superior a boxes, cuando Leclerc salió de su parada en la vuelta 19, estuvo brevemente por delante de Pérez, pero no pudo mantener el ritmo y perdió ante Red Bull una vez más.

Una primera parada en boxes lenta tuvo a Leclerc parado durante 3,73 segundos, pero gracias a su vuelta, el piloto de Ferrari acababa de superar a Pérez. Luego fue rebasado antes de la curva 5. Si Leclerc hubiera tenido una parada similar a la de Pérez, alrededor de 2,5 s, podría haber logrado que se mantuviera ese sobrecorte.

El diagrama a continuación muestra que sin la parada lenta, Leclerc habría emergido (línea discontinua), y probablemente con suficiente margen sobre Pérez para que sus neumáticos medianos alcanzaran la temperatura de trabajo y luego se alejara, especialmente porque no hubo DRS hasta la vuelta 35.

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La segunda parada en boxes

Leclerc se detuvo al final de la vuelta 49, una decisión que el director del equipo, Mattia Binotto, calificó como la «elección correcta», ya que negó que fuera por el punto de bonificación de la vuelta más rápida. Binotto razonó que Leclerc fue detenido para obligar a Pérez a entrar en boxes y darle al Ferrari otra oportunidad de atacar.

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Lo que le costó a Leclerc fueron sus vueltas: perdió 0,5 s en las vueltas 48 y 49 en comparación con la vuelta 47. Perdió ese tiempo en tres áreas:

  1. En la vuelta 48, Leclerc hizo varias correcciones de dirección al entrar en la curva 7, perdiendo alrededor de 0,15 s en la vuelta anterior.
  2. En la vuelta 49, Leclerc llevó demasiada velocidad en la curva 5 y perdió dos décimas en comparación con la vuelta 47
  3. En la vuelta 49, justo antes de entrar en boxes, perdió otra décima frenando demasiado pronto en la curva 17.

Como resultado, Leclerc perdió ante Lando Norris al salir de boxes en la vuelta 50.

Extrapolando el ritmo de Leclerc (línea roja discontinua debajo) antes de entrar en boxes, se muestra que el piloto de Ferrari podría haber salido con seguridad por delante de Norris si hubiera entrado en boxes en la vuelta 51 en lugar de la vuelta 49, tomado la tercera posición y la vuelta más rápida. En ese caso, sin embargo, Pérez podría haber llegado a P2 sin entrar en pits…

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El giro

Leclerc entró en boxes en la vuelta 49 y salió en persecución de Pérez, que respondió a la parada de Ferrari una vuelta más tarde y gastó 0,415 s menos en boxes.

El Ferrari, sin embargo, lo alcanzó, pero en la vuelta 52 hizo un trompo en Variante Alta y golpeó las barreras. El siguiente cuadro divide esa secuencia en seis secciones:

  1. Leclerc (línea roja) frena mucho más tarde que en la vuelta anterior
  2. Leclerc desacelera a un ritmo más lento
  3. La velocidad adicional que Leclerc está llevando a la esquina lo ve girar antes y pasar por encima del bordillo de entrada.
  4. El bordillo provoca una importante pérdida de velocidad
  5. Contravirajes Leclerc
  6. El coche choca contra la barrera y Leclerc tiene que volver a entrar en boxes.

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“El error, sí, se comete fácilmente. Por supuesto, estaba presionando mucho para tratar de pelear contra Checo pero… es doloroso, pero creo que él mismo lo sabe, ya sabes, no necesita escuchar eso de nadie”, dijo Verstappen sobre el error de Leclerc.

El líder del campeonato se recuperó del noveno lugar, donde emergió después de entrar en boxes, a P6. Y Verstappen, que ganó por 16,5 segundos, ahora ha reducido el déficit de 46 puntos a solo 27.

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Charles
Leclerc

ferrari
86
2


máx.
Verstappen

carreras de toros rojos
59

Fuente

Escrito por Notideportes

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