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La chicane en zig-zag se construyó en respuesta al gran accidente de 2020 entre Johann Zarco y Franco Morbidelli, quienes chocaron cuando sus líneas cruzaron la esquina plana.
Sus bicicletas caídas luego rebotaron por la pista, esquivando por poco a Maverick Viñales y Valentino Rossi en la siguiente curva.
“Estoy feliz de que hayan hecho algo, antes de que algo [bad has] pasó”, dijo Miller. “Tuvimos un par de llamadas cercanas y las bicicletas temblaban y continuaban con el viento y todo lo que venía de una bicicleta que iba a 350 km/h no era lo ideal.
«Por eso pienso [the chicane] será mejor. No creo que haya ningún aspecto negativo real de ello. Creo que mejorará la carrera abriendo la próxima curva. [Turn 3] ser más una zona de paso que antes.
“Porque a menos velocidad tienes más margen para poder parar la moto. Si frena un segundo más tarde en 350, se sale del final de la pista. Si frenas un segundo más tarde en 200 es una gran diferencia”.
Pero en términos de pura emoción, el australiano admitió que se perderá la Curva 2 original.
“Probablemente fue, junto con Mugello, el momento más emocionante del campeonato”, dijo Miller.
“Porque sales de [Turn 1], abrace la línea blanca que baja por la recta y luego inclínela hacia la izquierda a unos 340-350 km/h. ¡También está esa pared en el interior a la que apuntabas!
“Te vas a perder eso porque fue genial, pero no te lo vas a perder cuando estás en un rebufo, absolutamente [shaking] fuera de control con un golpe de tanque y luego tratando de agarrar los frenos que ya no están allí «.
Miller no cree que la chicane lenta erosione la fuerza de Ducati en la pista austriaca, donde la Desmosedici ha ganado seis de las últimas ocho carreras, pero sí destacó que la salida de la chicane ahora se convertirá en la primera curva a la izquierda de la vuelta. .
“Antes ibas otro kilómetro y medio [to Turn 6] hasta tocar el lado izquierdo. Así que siempre fuiste muy tímido allí, dando pistas especialmente”, dijo Miller.
“Es un lento [chicane]pero en cualquier momento puedes subirte a eso [left] lado del neumático va a marcar la diferencia”.
Aceptando que siempre habrá ‘detractores’, Miller agregó:
“Se estaba poniendo peligroso y la pista ha respondido y ha hecho una alternativa segura al otro diseño. Siempre vas a tener detractores cuando cambias una pista. como en Barcelona, pero [it means] podemos seguir compitiendo en estos fantásticos lugares para el futuro.
Zarco ‘que pena que no tenga mi nombre!’
Zarco se fracturó el escafoides en el incidente de 2020 con Morbidelli, luego fue sancionado con una salida en el pit lane para el evento del siguiente fin de semana por parte de los FIM Stewards.
Ante el furor de la época, Zarco bromeó sobre la chicana: “¡Me da un poco de pena que no esté mi nombre! Con todas las palabras hace dos años.
“El problema hace dos años fue porque hubo un contacto entre dos ciclistas a alta velocidad y luego una gran caída.
“Simplemente ralentizar todo, esa es una primera solución para evitar este tipo de accidentes. Pero por un lado bajo, eso puede suceder si pierdes el frente. [on the way into the chicane]tal vez ahora una bicicleta [could continue] en el medio [of the track].”
Zarco no es el único ciclista que ha expresado su preocupación por la caída de una bicicleta en la entrada de la chicane que podría chocar con los que están adelante.
“Teníamos ideas diferentes y no estábamos 100% de acuerdo en hacer este tipo de chicane”, dijo Zarco sobre las opiniones de los ciclistas. “Pero las otras posibilidades, que podrían haber sido mejores para el diseño y más divertidas de conducir, eran demasiado [expensive].
“Hemos estado pensando en otras opciones, pero creo que por el costo y para no movernos demasiado de la montaña, la chicane fue la forma más fácil de hacerlo”.
El campeón del mundo de 2020, Joan Mir, dijo: «Mi impresión, sin ver ni montar, es que la chicane será menos divertida porque creo que la curva anterior era bastante bonita, porque es una curva que no tienes en ningún otro lugar del calendario». .
“Tenías que cambiar la dirección a alta velocidad con los frenos y eso fue bastante bueno. Pero esa curva era especialmente peligrosa y una chicane será la mejor solución para evitar el tipo de choque que vimos en 2020.
“Pero ahora también será la primera curva a la izquierda después de muchas derechas, por lo que probablemente tengamos que tener un poco de cuidado en la primera vuelta.
«Aparte de eso, más o menos todas las motos giran bien ahora, así que no creo que ninguna moto tenga más o menos ventaja».
