jucebo
En la cumbre del Blockhaus el domingo, la frustración de Wilco Kelderman era palpable. Sus esperanzas generales en el Giro de Italia se habían evaporado y un percance mecánico fue, al menos en parte, el culpable.
Un par de radios rotos en la bajada del Passo Lanciano obligaron a Kelderman a un cambio de moto inoportuno ya una tensa persecución del grupo del maillot rosa. Una vez que el camino se levantó de nuevo en Blockhaus, comenzó a luchar. Un déficit de metros se convirtió rápidamente en minutos.
Después de cruzar la meta casi 11 minutos después que el ganador de la etapa, su compañero de equipo en Bora-Hansgrohe, Jai Hindley, Kelderman dijo a los periodistas que creía que sus radios rotos habían sido causados por el calor generado por los rotores de sus frenos de disco.
Como era de esperar, los equipos de relaciones públicas tanto de Specialized como de Roval se apresuraron a refutar la teoría, y al comienzo de la etapa 10 en Pescara el martes, Kelderman se retractó. En la memoria madura, es posible que se haya topado con un bache en el camino.
«Después de la carrera, también analizamos en detalle lo que sucedió, en realidad, y tal vez hice un agujero al comienzo de la etapa», dijo Kelderman. Ciclismonoticias. “La rueda no era tan fuerte, y eso puede pasar en una carrera como esa, y las carreteras en Italia no siempre son las mejores. Pero no se trataba del disco o algo así.
“Fue un descenso súper rápido, entonces piensas que tal vez sea por eso. También hacía mucho calor y el disco también hacía un poco de ruido, pero eso es normal si vas tan rápido y frenas. Pero los discos están tan bien probados y les hacen tantos controles, que no es posible que los radios se rompan por culpa de los discos. Ese no es el problema.
Independientemente de los motivos y motivos de los radios rotos, el cambio de rueda y el posterior esfuerzo de persecución ciertamente no ayudaron a la causa de Kelderman en Blockhaus, donde Ineos Grenadiers estaba marcando un ritmo temible en nombre de Richard Carapaz. Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) y Simon Yates (Team BikeExchange-Jayco) estuvieron entre los contendientes notables que rápidamente se vieron atrapados en el proceso de selección, y Kelderman pronto los seguiría en la parte trasera del grupo delantero.
“Fue un descenso súper rápido y bajé como de costumbre, pero luego se rompieron dos radios y tuve que cambiar de bicicleta para eso”, dijo Kelderman. “En realidad, fue un momento de mierda, especialmente en un descenso rápido donde llegó a toda velocidad a la final. Realmente no tuve tiempo para respirar y volver, así que no fue muy agradable”.
La preparación de Kelderman para el Giro se vio afectada por un fuerte choque y una conmoción cerebral en Lieja-Bastoña-Lieja, y reconoció que, incluso sin el cambio de rueda, era poco probable que hubiera figurado en el grupo de seis delanteros que disputaron la victoria de etapa en el Blockhaus.
“No hubiera estado con los mejores, seguro que no, porque mi preparación no fue la mejor y no tenía la confianza para estar con los mejores”, dijo Kelderman. “Pero podría estar ahí arriba tal vez por el décimo lugar o algo así. Fue solo un momento de mierda, ya no tenía el poder para recuperarme y subir al máximo”.
Kelderman, tercero en la general hace dos años, ingresó a este Giro como parte de un triunvirato de líderes con Hindley, su compañero estable en Sunweb en la carrera de 2020, y Emanuel Buchmann, pero su papel ahora es doméstico de lujo. Su posición actual, 23 a las 11:02 detrás de Juan Pedro López (Trek-Segafredo), podría darle margen para perseguir la victoria de etapa más adelante en la carrera, pero minimizó la idea de volver a participar en la carrera por un lugar entre los 10 primeros al ganando tiempo en una fuga bidone.
“Jai y Emanuel demostraron que están con los mejores y que pueden luchar por la victoria o el podio”, dijo Kelderman. «Tal vez pueda ganar una etapa, pero principalmente trabajaré con eso».
