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La mordaz demanda de Rins ha escalado la crisis de comisarios de MotoGP – The Race

Freddie Spencer, comisario FIM de MotoGP

Ser árbitro en cualquier deporte no es un trabajo fácil. Si haces bien tu trabajo, permaneces en gran medida anónimo, apenas conocido por quienes miran desde casa. Pero si no lo hace, o incluso si se considera que no lo ha hecho bien, entonces se encontrará con todo tipo de ira, especialmente en una era de redes sociales donde todos tienen una opinión y una forma de hacerlo. para compartirlo

Sin embargo, para los encargados de hacer cumplir las reglas en cualquier deporte, la crítica pública (y, de hecho, las críticas en los medios también) son solo parte del trabajo en la era moderna, algo que puedes dejar atrás e ignorar mientras tengas la oportunidad. respeto que necesita: de las personas a las que está juzgando.

Y justo ahí es donde MotoGP tiene un gran problema en este momento, porque el Panel de Comisarios FIM MotoGP, encabezado por el ex campeón mundial de 500cc Freddie Spencer, parece haber perdido inequívocamente todo el respeto de los pilotos que gobierna.

Es una crisis que se ha estado gestando durante años, con la falta de respeto tanto por parte de los corredores como tolerada por los comisarios no es exactamente algo nuevo: hace dos años que Jack Miller los llamó ‘c***s’ en un informe de los medios y escapó completamente sin autorización por el extraordinario arrebato.

Pero después de las acciones de Taka Nakagami en el Gran Premio de Cataluña del fin de semana pasado en Barcelona, ​​una vez más la atención, y las burlas, se han derramado sobre el panel, con el agraviado piloto de Suzuki Alex Rins cruzando una nueva línea y convirtiéndose en el primer corredor en la parrilla de MotoGP. para pedir públicamente que sean reemplazados.

“Es inaceptable”, se enfureció después de que Nakagami escapara impune por derribar a Rins y Pecco Bagnaia en la esquina inicial. “No podemos ir así. La dirección de carrera, los comisarios, no tienen ningún sentido en lo que dicen.

“Seguro, y hoy lo demostraron por televisión, los comisarios no están al nivel de MotoGP”.

Pero Rins fue aún más lejos, cuando se le preguntó acerca de los ciclistas que frecuentemente están en desacuerdo con el régimen de administración durante tanto tiempo y aún así no ha cambiado.

Alex Rins Suzuki MotoGP

“En esta comisión de seguridad mostré a todos los corredores y Mike Webb, el director de carrera, mostré la acción [previous Nakagami crash] que pasó en Mugello.

“Algunos ciclistas decían que sí, por culpa de Taka, otros estaban enjuaguesEs culpa, OK… pero entonces todo el mundo empezó a hablar de los comisarios.

“Seguro que no están haciendo bien su trabajo. Es obvio. Es obvio.

“Seguro que presionaré para hacerlo [make changes]. No sé qué pueden hacer. Pero necesitan cambiar. Los tres chicos. Está vacío.»

Si bien puedes mirar el incidente de Barcelona y descartarlo, como lo hicieron los comisarios y muchos expertos de salón, como un incidente de carreras, eso resalta uno de los dos grandes problemas: la consistencia. Si bien es posible ver su perspectiva de que no cumplió con el «umbral establecido para tales incidentes», es mucho más difícil argumentar por qué muchos incidentes anteriores, especialmente en Moto2 y Moto3, fueron castigados cuando este no lo fue.

Tomemos, por ejemplo, la sanción de vuelta larga impuesta a Johann Zarco en Brno en 2020 por montar su línea cuando Pol Esaprgaro se abrió de par en par, luego se reincorporó y chocó con él, o la salida posterior del francés en el pitlane por chocar con Franco Morbidelli en el Red Bull Ring. feroz turno 2, un movimiento en el que muchas más personas creían que la culpa se repartía de manera más justa entre todas las partes.

Johann Zarco Austria MotoGP 2020

Pero aquí está la cosa: cada incidente es diferente, algo que todo observador de carrera entiende. Y como tal, no todos merecen la misma sanción.

Eso nos lleva a lo que podría decirse que es el problema aún mayor con el panel de administración: el flujo de información que sale de él.

Una cosa es no poder construir un diálogo con los medios, incluso si ha sido una práctica común en algunas otras series de deportes de motor. Y aunque la Fórmula 1 tal vez haya sentido las consecuencias de hacer de Michael Masi la cara pública de su régimen de control de carrera antes de que fuera destituido, las decisiones de los comisarios continúan haciéndose públicas en forma detallada y se entiende que los reemplazos de Masi planean reanudar los medios. sesiones informativas que realizó personalmente para explicar sus decisiones, algo que su respetado predecesor, Charlie Whiting, también solía hacer de manera semiregular.

En MotoGP, sin embargo, la comunicación estándar simplemente establece qué regla se ha infringido y qué sanción se ha impuesto. Las solicitudes de comentarios (algo que The Race siempre envía) son rechazadas o ignoradas.

Incluso el domingo en Barcelona, ​​cuando la cantidad de críticas que enfrentaron los comisarios obligaron a la serie a hacer un comentario, no provino de la FIM ni de la IRTA (la asociación de equipos que técnicamente emplea a Spencer), sino de la promotora de la serie Dorna, enterrada en su interior. comunicado de prensa de un resumen de la carrera. Si esa va a ser una práctica estándar a partir de ahora cuando sea necesario explicar las sanciones, al menos ahora sabemos que debemos estar atentos.

De hecho, la falta de comunicación ha sido tan mala últimamente que incluso la noticia de que el exdelegado permanente Bill Cumbow había sido reemplazado por el español Andrés Solominos para 2022 no se había anunciado formalmente, y The Race solo descubrió esto cuando se transmitió la noticia. por una fuente dentro de la FIM.

Pero la falta de comunicación con los periodistas es una cosa. Hacerlo con los ciclistas y los equipos es otra cosa, y ahí es donde realmente se origina la falta de respeto por parte de los ciclistas. Rins dice que su consulta inicial sobre el incidente de Nakagami en Mugello no fue más que un encogimiento de hombros, y no es el único que ha contado una experiencia como esa. Es difícil mejorar cuando no puedes obtener una explicación de lo que has hecho mal.

Es un problema que realmente se remonta al nombramiento de Spencer en 2018. Pero a medida que continúa y continúa, enfurece a más y más ciclistas, y significa que la relación entre ellos y los comisarios ahora es tan tóxica que no es fácil ver la forma. fuera del lío más allá de prestar atención a las palabras de Rins y encontrar a alguien nuevo para asumir el papel.

Francesco Bagnaia Takaaki Nakagami Accidente de Alex Rins en MotoGP en Barcelona

Si se trata de nombrar un reemplazo, probablemente también sea importante recordar algo más: no muchos deportes encuentran a sus árbitros entre el grupo de competidores retirados. Los ex goleadores de la Premier League no se convierten repentinamente en oficiales del día del partido, no hay jugadores internacionales de rugby que manejen las pantallas oficiales de los partidos de televisión.

Ser árbitro es algo que requiere un conjunto único de habilidades. Si ciclistas como Rins tienen razón en que Spencer y sus colegas actuales no los tienen, no es necesariamente su culpa. Pero quienes nombran el panel deben arreglar esa situación o (si es posible) tomar medidas para reparar la relación fracturada actual entre los comisarios y los ciclistas, y cuanto antes, mejor por el bien del deporte.



Fuente

Escrito por Notideportes

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