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Una serie de nuevas reglas de la UCI entrarán en vigor el 1 de enero, incluida una nueva regulación sobre el ancho mínimo del manillar de un corredor.
El cambio ahora restringe el ancho del manillar en las bicicletas de ruta a 350 mm cuando se mide de afuera hacia afuera en las caídas.
La regla, artículo 1.3.012 de la Guía Aclaratoria Del Reglamento Técnico UCIque se refiere a las dimensiones generales de una bicicleta, anteriormente solo restringía el ancho máximo de una bicicleta, citando un ancho máximo de 500 mm, que estaba directamente relacionado con el ancho máximo autorizado de las barras.
Tras la actualización, la regla ahora establece «El ancho máximo de 500 mm para la bicicleta está directamente relacionado con el ancho total máximo autorizado (exterior-exterior) del manillar. El ancho total mínimo (exterior-exterior) de los manillares tradicionales (eventos de carretera) y la base barras (eventos de carretera y pista) está limitado a 350 mm».
En carretera, ha habido una tendencia lenta en los últimos años hacia manillares más estrechos en un intento por reducir la superficie para volverse más aerodinámicos. Ciclistas como Dan Bigham, Victor Campanaerts y Jan Willem Van Schip han superado constantemente los límites, y este último fue noticia en 2019 con su manillar ultraestrecho.
La tendencia también se ha abierto camino en el diseño de bicicletas. En 2021, Ribble lanzó la bicicleta aerodinámica Ultra SLR con la opción de agregar barras ‘Pro’ que miden solo 33 cm en el capó y se ensanchan a 37 cm en su parte más ancha. Más recientemente, Trek hizo lo mismo con la Madone SLR, que viene con manillares que se ensanchan 1,5 cm desde el capó hasta la caída. Trek dice que al hacer los cofres más angostos, la posición mejorada del ciclista vale 10 vatios de mejora aerodinámica.
La regla recientemente enmendada parece ser una medida de protección contra los ciclistas que llevan demasiado lejos la mentalidad aerodinámica, pero no parece que afecte los enfoques existentes de los ciclistas. Incluso las barras de Jan Willem Van Schip, que eran caídas de pista que medían 32 cm en los cofres, habrían sido legales debido a que se ensanchaban a 36 cm en las caídas. No se puede decir lo mismo de la Barras Speeco usaba cuando era expulsado del Baloise Bélgica Toursin embargo, porque infringieron la regla separada de ‘antebrazos en las barras’.
Algo relacionado es otra regla nueva que afecta el alcance máximo de un ciclista, aunque una vez más no parece afectar las posiciones existentes de ningún ciclista. La regla 1.3.022 se ha modificado para establecer que «En ningún caso la parte delantera del manillar debe exceder el plano vertical que pasa a una distancia horizontal de 100 mm desde el eje del eje de la rueda delantera».
Esto significa que la parte delantera de las barras, más comúnmente el borde de ataque de las gotas, no se puede colocar más de 10 cm más adelante que el centro del cubo.
La UCI dice que esta posición pone las barras dentro de la «zona de control» de la bicicleta: «Cuanto más adelante se coloque el manillar, menos maniobrable será la bicicleta y menos fácil será reaccionar rápidamente ante un obstáculo o un ráfaga de viento», continúa. “Además, esto provocaría un desplazamiento del centro de gravedad del ciclista sobre la bicicleta, lo que aumentaría aún más los riesgos de pérdida de control”.
Estas reglas vienen junto con la ratificación contra el engaño aerodinámico de la contrarreloj de los autos del equipo que vio a los autos detrás apilados con bicicletas de repuesto en un intento por crear un beneficio aerodinámico para el ciclista de adelante.
También hay nuevas reglas sobre el posicionamiento de contrarreloj, que incluyen una nueva categorización de tres niveles de altura del ciclista. Anteriormente, solo los ciclistas que superaban los 190 cm de altura estaban sujetos a reglas relajadas sobre la posición del ciclista. La nueva regla, el Artículo 1.3.023, divide a los ciclistas en tres grupos de altura que comprenden los de menos de 180 cm, los de 180 cm a 189,9 cm y los ciclistas de más de 190 cm, y el nivel medio debe presentar un certificado de altura del ciclista.
