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Teniendo en cuenta que Marc Márquez tenía una licencia para imprimir en 3D los trofeos del campeonato de MotoGP hace solo unos años, hubiera sido inimaginable, probablemente para él, y ciertamente para la mayoría de nosotros, que solo unos días después de cumplir 30 años, un rival de MotoGP el fabricante podría casi descartar la posibilidad de buscar su firma, y sonar eminentemente razonable al hacerlo.
Claro, si ese fabricante fuera Yamaha, tendría sentido incluso en ese momento dada la historia adversa entre ellos. Y claro, el CEO de KTM, Stefan Pierer, dijo que una vez en el período previo a la temporada 2019, el salario de Márquez para alguien como KTM se gastaría mejor en el desarrollo de bicicletas, pero KTM estaba en un lugar diferente en ese punto, y Márquez estaba aún por armar su obra maestra de 2019. Y, realmente, todavía parece descabellado sugerir que KTM no habría ido tras Márquez si realmente creyera que podría atraparlo.
Pero aquí estamos cuatro años después, y otro fabricante considerado durante mucho tiempo un posible lugar de aterrizaje de Márquez, y con una bicicleta que absolutamente lo atraería, ha emitido lo que está a solo uno o dos pasos de un absoluto ‘gracias pero no gracias’.
En declaraciones al periodista español de Motorsport.com, Uri Puigdemont, el director deportivo de Ducati, Paolo Ciabatti, señaló que su marca ya tenía un ‘alienígena’, un término popularizado hace más de una década para denotar el nivel superior absoluto de los pilotos de MotoGP, en Pecco Bagnaia.
“Márquez tiene 30 años y tenemos corredores cinco y seis años más jóvenes, con margen de crecimiento. No creo que Ducati necesite a Marc, y lo digo con el máximo respeto”, dijo Ciabatti.
“Obviamente, si nos llama mañana para pedir una reunión, no le colgaremos. Pero el momento adecuado para que Marc fichara por Ducati fue hace unos años, ahora ya no es así”.
Pilotos de Ducati MotoGP por edad, en relación con Márquez
Juan Zarco, 32 – 2 años, 7 meses mayor
Álex Márquez, 26 – 3 años, 2 meses más joven
Pecco Bagnaia, 26 – 3 años, 11 meses más joven
Luca Marini, 25 – 4 años, 6 meses menos
Enea Bastianini, 25 – 4 años, 10 meses más joven
Jorge Martín, 25 – 4 años, 11 meses más joven
Fabio Di Giannantonio, 24 – 5 años, 8 meses menos
Marco Bezzecchi, 24 – 5 años, 9 meses menos
Cuando lo pones así, realmente solo hay una respuesta correcta. Ducati ya es una fuerza ganadora de campeonatos con un núcleo joven de pilotos. En su alineación de fábrica actual, tiene un emparejamiento que incluso teóricamente podría contemplar mantener en la década de 2030.
Si resulta que Enea Bastianini no lo está cortando, y hasta ahora no ha habido ningún indicio de eso, entonces, siempre y cuando todavía tenga a Jorge Martín en los libros para cuando llegue la realización, estará bien. E incluso si Martin se ha ido de la cooperativa, presumiblemente Marco Bezzecchi estará listo y esperando.
¿De verdad descartarías todo eso para traer a un solo corredor? ¿Pagarías extra por el privilegio? ¿Te arriesgarías a desestabilizar a Bagnaia, tanto porque Márquez llegará con un método de trabajo particular y estando acostumbrado a un cierto nivel de control, como porque Bagnaia podría tomar un movimiento como ese como una señal de que un fabricante acababa de traer su primer título de MotoGP? desde 2007 a no está completamente convencido de que puede ser el mejor que existe?
Y, sin embargo, Ducati también sabrá: tiene saber: que ganó sus títulos de 2022 en un campeonato efectivamente sin Márquez. Eso no es para denigrar el logro y el de Bagnaia en particular. Tan sorprendente como es que Márquez estaba solo 21 puntos detrás de Bagnaia cuando hizo una pausa en su temporada 2022 para su última pausa en la cirugía, ya que ya se había perdido dos carreras antes, el nuevo Honda claramente habría resultado demasiado inmaduro para Márquez. si hubiera hecho el programa completo.
Pero la última vez que Ducati se enfrentó específicamente a Márquez mientras tenía la que era ampliamente considerada como la mejor moto de la parrilla fue en 2018, cuando el piloto de Honda terminó con tres carreras por delante.
Márquez dice que ahora está de vuelta en algo cercano a la plena forma física, luego de una cuarta cirugía en el brazo derecho que fue un procedimiento fundamental para realinear el hueso de manera efectiva. Y aunque su excepcional 2019 es ahora hace cuatro años, el espectro de Márquez alcanzando algo cercano a esa forma debería infundir miedo en todas las firmas de MotoGP, incluida Ducati.
Entonces, incluso si no hay «necesidad», ¿realmente puede darse el lujo de darle a KTM o incluso a Aprilia, el fabricante que ya ingresa en 2022 como posiblemente la mayor amenaza de Ducati, una carrera libre en Márquez?
En una consideración similar, ¿debería realmente hacerle un favor a las posibilidades de Honda de aferrarse a Márquez? El hombre de 30 años ha dejado en claro que puede irse; si sus declaraciones calificadas a la prensa en los últimos meses no lo convencen, el episodio cinco del documental de Amazon producido por Márquez ‘All In’ lo hará: pero también podría quedarse.
Esa, si hay que creerle a Márquez, es su preferencia.
“Mi sueño es volver a lo más alto. Este es mi objetivo”, dijo a MotoGP.com en el lanzamiento del equipo de fábrica de Honda esta semana.
“Pero mi sueño es intentar hacerlo con Honda, y creo mucho en ellos, nos respetamos mucho, tenemos una relación larga y esto nos ayudará a salir de esa situación de bache”.
Márquez no representa mucho valor añadido para Ducati (no puede, por definición, porque Ducati ya está ganando), pero puede ser una suma por resta en otros lugares. Ducati debería estar muy familiarizada con el concepto, porque el mágico 2019 de Márquez también se vio favorecido por el hecho de que a Jorge Lorenzo se le permitió dejar Ducati y pasó esa temporada trabajando duro en una Honda junto a Márquez, en lugar de una Ducati o Yamaha o Suzuki que él podría haber sido una espina mucho más grande en el costado de Márquez.
La buena noticia para Ducati, así como para Márquez y casi todos los demás, es que no es necesario tomar ninguna decisión en este momento. El acuerdo de Honda de súper dinero de Márquez se extiende hasta fines de 2024, por lo que tendrá 32 años al comienzo de su próximo contrato, a menos que el Honda 2023 sea tan malo que convenza a Márquez de intentar maniobrar para salir del acuerdo un año. temprano y de alguna manera lo logra.
Algunas carreras en 2023, deberíamos tener algo parecido a las respuestas a muchas de las preguntas clave aquí. Deberíamos saber si Márquez es un auténtico buscavidas; si la Honda es un verdadero paso adelante, eso probablemente termina con toda esta historia porque Márquez simplemente quiere una moto ganadora en lugar de perseguir específicamente algún tipo de legado de varios equipos.
Al mismo tiempo, habrá nuevos puntos de referencia valiosos para Márquez después de la cirugía, quien se enfrentará a su oposición más formidable hasta el momento: los reclutas de primer nivel de Honda, Joan Mir y Alex Rins. Si uno de ellos está lo suficientemente cerca con la suficiente frecuencia, Ducati se tranquilizará en su convicción.
Pero si Márquez los maneja cómodamente a ambos, mientras hace su truco habitual de ‘clase propia’ en lugares como Austin y Sachsenring, bueno, ¿qué diría eso sobre su potencial en una moto de MotoGP de nivel superior?
Ducati no necesita a Márquez. Pero necesita títulos. Y solo hay un campeón de pilotos en MotoGP cada año: cuando un Marc Márquez en forma está presente, generalmente se presenta como un obstáculo inamovible en el camino hacia ese campeonato.
