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La reticencia al pedido del equipo de MotoGP de Ducati podría desperdiciar su meta abierta en Aragón

Francesco Bagnaia Ducati MotoGP Aragón

En este momento, el impulso en el campeonato mundial de MotoGP de 2022 está muy a favor de una persona: el piloto oficial de Ducati, Pecco Bagnaia. El subcampeón de 2021 ha ganado cuatro carreras seguidas, una novedad para la fábrica italiana, y parece que volverá a estar en la contienda en el Gran Premio de Aragón el domingo, una carrera en la que comenzará desde la pole.

Pero, dado que el mayor desafío a su cargo sin duda proviene de sus compañeros de Ducati, es hora de que los altos mandos del equipo intervengan y entreguen algunas órdenes si quieren finalmente lograr lo que han estado tratando de hacer desde 2007 y ganar un campeonato mundial de pilotos por segunda vez en la historia.

Hay varios pilotos con ritmo para ganar el domingo, y podría decirse que los dos hombres más rápidos ni siquiera están montados en una Ducati. En cambio, el actual campeón mundial Fabio Quartararo y el piloto de Suzuki Alex Rins son los dos que han demostrado un mejor ritmo de carrera y control de la degradación de los neumáticos, algo que será un factor clave en una carrera larga y resbaladiza en una pista que necesita cada vez más repavimentación.

Pero la velocidad por sí sola no será suficiente para ganar en el circuito de Motorland Aragón, con su larga recta trasera que otorga una ventaja decisiva a las Ducatis con motor V4 y su velocidad máxima adicional. Se espera que sea demasiado para los cuatro en línea Yamaha y Suzuki de Quartararo y Rins al principio de la carrera, y si uno de ellos puede competir por la victoria, solo llegará si Ducati golpea una pared con la vida útil de los neumáticos tarde. en.

Los Desmosedicis van a salir con fuerza desde la primera vuelta y tratarán de establecer no solo una brecha sino un amortiguador, con Jack Miller en particular bien situado en segundo lugar en la parrilla detrás de Bagnaia para asumir lo que se está convirtiendo en un rol tradicional de tailgunner para su compañero de equipo.

Sin embargo, hay una Ducati que tiene una ventaja sobre todas las demás en dos áreas clave, y no es Bagnaia: es el reemplazo de Miller en 2023, Enea Bastianini, con el tres veces ganador de la carrera no solo con sus propias habilidades naturales para hacer que los neumáticos duren mejor que cualquier otra persona, pero con su peso ligero también contribuye a una ventaja significativa sobre las motos de fábrica en su Gresini Ducati de un año.

De hecho, se las arregló para terminar la sesión de clasificación del sábado con una cifra de velocidad máxima de 4 km/h más rápido que nadie, encabezando una cola de seis Ducati y dos KTM. Su ventaja sobre la Yamaha de Quartararo es aún más significativa, ya que el italiano atraviesa la trampa de la velocidad 12 km/h más rápido que el francés.

Pero, después de una temporada de altibajos, Bastianini es un corredor que compite por la gloria personal en la segunda mitad de la temporada. Ascendiendo a un impresionante cuarto lugar en la clasificación últimamente, está a 73 puntos de Quartararo con seis carreras restantes: una tarea casi imposible contra un piloto que no ha podido terminar solo dos carreras en las últimas dos temporadas, especialmente porque las cuatro caídas de Bastianini. solo esta temporada sugiere que él mismo no es el más consistente.

Enea Bastianini Gresini Ducati MotoGP Aragón

Sin embargo, la situación de Bagnaia es bastante diferente, gracias a la forma en que cerró la brecha de puntos de 91 a solo 30 en las últimas cuatro rondas. De repente, de vuelta en la lucha por el título ahora, es sin duda el piloto número uno de la marca italiana y, como tal, debería ser un activo que Ducati está haciendo todo lo posible para proteger.

Sin embargo, ese no es el caso, al menos según el propio Bastianini, ya que el ex campeón del mundo de Moto2 admitió exclusivamente en The Race después de la clasificación que, a pesar de que Ducati habla sobre la necesidad de una conducción segura y justa, aún no ha habido órdenes específicas de equipo. presentado a él – y que va a salir el domingo para hacer nada menos que ganar.

“No ha habido ninguna conversación”, dijo. “No tenemos una estrategia, y más o menos será bueno hacer un buen trabajo en la primera parte de la carrera y luego mantener la calma en la segunda mitad. Creo que tenemos posibilidades de ganar, pero hay muchos pilotos con esa posibilidad.

“Estoy perdiendo algo de tiempo en el sector uno, y si podemos resolver este problema durante el calentamiento, entonces podemos hacerlo bien. Ducati es muy rápida y conmigo, normalmente tengo la velocidad máxima, y ​​para mañana puede ser muy útil».

Sin embargo, dada la gran cantidad de recursos que se están invirtiendo para tratar de ganar un campeonato de pilotos, es difícil ver una decisión de Ducati de no decirle a Bastianini que se asegure de que no le quite puntos valiosos a Bagnaia como algo más que un error en esto. punto en el año.

Francesco Bagnaia Enea Bastianini Ducati Gresini MotoGP Aragón

Después de todo, aún quedan seis rondas, y ninguna de ellas presenta la misma oportunidad para el éxito de Ducati que Aragón. En cambio, con una serie de circuitos más pequeños y de giro más rápido en el futuro cercano, como Motegi y Phillip Island, se puede argumentar que el circuito español es la última pista real de bogey de Yamaha del año.

Y, con más de una victoria de carrera en puntos aún disponibles para Quartararo, sabe que todavía tiene una ventaja, al menos por ahora. Sin embargo, hay una gran posibilidad de reducir ese margen el domingo, y cualquier oportunidad que Ducati pierda de explotarlo por completo sería un gran error.



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Publicado por jucebo

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