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La sequía de MotoGP de KTM lo convierte en un retroceso no deseado – The Race

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«¿Va a ser otro trabajo de rescate?»

«Espero que sí».

El mejor piloto de KTM, Brad Binder, no es ajeno a haber recuperado un resultado decente después de una dura calificación de MotoGP, y Barcelona no fue una excepción, ya que un comienzo en el puesto 15 se convirtió en séptimo al final, Binder luchó contra su compañero de equipo Miguel Oliveira.

Este tipo de actuaciones significan que Binder es actualmente sexto en la clasificación, mientras que KTM ocupa el cuarto lugar de los seis fabricantes, por delante de Suzuki, que probablemente lo superará más temprano que tarde, y Honda, que bien podría quedar relegado a ese último lugar para el resto. de la temporada

En cualquier caso, la continua acumulación de puntos razonables de KTM es bastante notable, porque su forma de clasificación se remonta a una época en la que su programa de MotoGP era completamente diferente, y no en el buen sentido.

En Barcelona, ​​Binder realizó un valiente esfuerzo para ascender en la parrilla, pero finalmente se quedó a 0,033 segundos del ritmo en la Q1. Normalmente, esto sería suficiente para un lugar en la Q2, pero en esta ocasión solo fue suficiente para el quinto lugar en la sesión y el 15 en la parrilla.

Y con el resto del contingente de KTM detrás de él, significaba que el fabricante no tenía representantes en la Q2 (sin mencionar que no había pilotos que comenzaran por encima del 15) por cuarto fin de semana consecutivo.

En teoría, no es una sequía demasiado notable, excepto que es muy poco común en las seis temporadas de competencia de MotoGP a tiempo completo de KTM hasta el momento.

Obviamente, nunca se perdió cuatro Q2 consecutivos en 2020, su mejor año con diferencia, pero también durante el decepcionante seguimiento de 2021. O en 2019, cuando tenía un Johann Zarco descontento en los libros. O en 2017, cuando el programa era nuevo.

Solo en 2018, KTM se ausentó bastante regularmente de la Q2, e incluso entonces ese fue un año en el que el piloto líder Pol Espargaró estaba luchando contra las lesiones y la marca dependía de solo dos bicicletas (con el comodín ocasional de Mika Kallio incluido en buena medida) en lugar de que la flota de cuatro bicicletas que ahora tiene con Tech3.


Promedio de pilotos de KTM en el segundo trimestre

2017 – 0,65
2018 – 0,21
2019 – 0,74
2020 – 2.21
2021 – 1.17
2022 – 0,67


¿Significa que KTM ha vuelto a donde estaba en 2018, cuatro años de progreso reducidos a nada? Claramente no. Sería sumamente falso sugerir eso, especialmente porque Binder estuvo a solo cuatro segundos del ganador hace apenas una semana y poco en Mugello.

La explicación más simple es que la composición de la parrilla ha cambiado significativamente, ahora que hay ocho Ducati, cada una capaz de calificar muy bien cada vez o al menos ocasionalmente, y la lista de Tech3 compuesta por novatos que aún no son completamente hasta la velocidad.

Carpeta de brad

Pero es algo a tener en cuenta, especialmente en el contexto de la carrera de Mugello de Binder, en la que comenzó 16º, fue séptimo en la primera vuelta, perdió algo de terreno en las primeras etapas y luego básicamente igualó el ritmo del ganador de la carrera, Francesco Bagnaia. la marca de un tercio hasta el final.

Claramente, la KTM no es la Suzuki de los últimos años, que fue confiablemente mala en la calificación y luego confiablemente excelente en la carrera. Pero el equilibrio del RC16 ciertamente parece inclinado de esa manera, lo que permite a sus ciclistas prosperar con neumáticos desgastados pero dejándolos superados en la cima de la goma, ¿verdad?

Potencialmente, sí. Pero también existe la posibilidad de que simplemente tenga mejores corredores que clasificados, uno enfatizado por el hecho de que Binder, nunca exactamente reconocido como un rey de la pole sino más bien como un magistral corredor de los domingos, ha sido el mejor KTM o solo unas centésimas de Miguel Oliveira. en cada representante calificado hasta ahora.

Vale la pena pensar en la fuente del bajo rendimiento de calificación de KTM, porque es posible que no desaparezca incluso cuando el RC16 vuelva a un mejor nivel de referencia. Sin embargo, con algunos destacados genuinos de clasificación en Jack Miller y potencialmente Pol Espargaró para 2023, KTM puede obtener una claridad bienvenida sobre todo el potencial de su bicicleta en una vuelta.



Fuente

Escrito por Notideportes

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