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A pesar de décadas de bicicletas preparadas para adoquines cuidadosamente adaptadas que subieron al escenario en Paris-Roubaix, Dylan van Baarle (Ineos Grenadiers) ganó la edición de este año a bordo de una Pinarello Dogma F, una bicicleta aerodinámica con solo su configuración de llantas sin cámara y una segunda vuelta de cinta de barra que lo distingue de la configuración habitual del equipo.
Van Baarle montó el nuevo grupo Dura-Ace 9200 de Shimano, utilizando neumáticos Continental GP5000 S TR de pared marrón sin cámara, y muchos ciclistas atribuyeron el cambio a un sistema sin cámara más ancho como un cambio completo en la dinámica de la tecnología y las bicicletas en la carrera.
Por el contrario, el día anterior, Elisa Longo Borghini (Trek-Segafredo) ganó la segunda París-Roubaix Femmes mientras montaba una Trek Domane inédita diseñada específicamente para Roubaix, por lo que nuestra atención se centró en otra tecnología especialmente adaptada que se mostró en la carrera masculina. el domingo.
Entre las bicicletas para hombres, las primeras en llamar nuestra atención fueron las bicicletas de Trek Segafredo. Al igual que las mujeres, el equipo masculino está utilizando un Trek Domane que aún no se ha lanzado, con algunos ajustes menores en comparación con las mujeres.
Lo más notable es que los hombres también utilizan un grupo 1x, pero con un plato delantero de 54 dientes. Eso representa un rango bastante difícil de engranajes para el equipo, y la combinación de engranajes más fácil probablemente sea una relación de 54-36. Sin embargo, el plato grande hará que la línea de la cadena sea más recta y haya menos posibilidades de que la cadena se caiga en los sectores empedrados de la carrera, con la ayuda adicional de la guía de la cadena K-Edge.
Entre las innovaciones de las que se habló mucho antes de la carrera, el sistema de gestión de la presión de los neumáticos del equipo DSM fue, sin duda, la más emocionante.
Sin embargo, después de sus viajes de reconocimiento antes de la carrera del fin de semana, DSM decidió que aún no se sentían lo suficientemente cómodos con la nueva tecnología como para arriesgarse a usarla en una carrera tan prestigiosa como Paris-Roubaix, explicó un mecánico en la salida. Ciclismonoticias.
Aero sin concesión de Mohorič Mérida
Quizás lo más llamativo fue Mérida Reacto de Matej Mohorič (Bahrain Victorious), que ofreció pocas o ninguna concesión al terreno adoquinado.
La Reacto es una construcción altamente aerodinámica y Mohorič lateral para una barra Vision Metron 5D de una pieza, cerrada de golpe y sin ningún tipo de cinta de barra en la parte superior del manillar.
Por lo demás, la bicicleta de Mohorič era idéntica a su corredor de resistencia normal, excepto por los neumáticos Continental GP5000 S TR sin cámara, un poco más anchos, que especularíamos que tenían 30 mm de ancho.
Sigue una tendencia de los principales equipos que optan por bicicletas centradas en la aerodinámica en lugar de las adaptadas para andar en adoquines, ya que los neumáticos sin cámara más anchos han reducido ligeramente la brecha en comodidad en comparación con hace una década, cuando 28 mm era el tamaño de neumáticos más ancho que veríamos en la carrera. .
Ineos Grenadiers optó por montar una Pinarello Dogma F centrada en la aerodinámica en todo el equipo este año, con la bicicleta de Michal Kwiatowski reflejando la configuración de carreras de Van Baarle, incluida la configuración Continental sin cámara.
Specialized ha utilizado la carrera como una oportunidad para exhibir nuevos neumáticos en las bicicletas de Quickstep-AlphaVinyl, utilizando una nueva combinación de llanta y neumático sin cámara que la marca actualmente simplemente denomina ‘Project Black’.
Bicicletas Jumbo-Visma Cervelo
Notamos varias bicicletas con componentes de generaciones anteriores. Las bicicletas Cervelo Caledonia de Jumbo-Visma parecían ser más o menos idénticas a la flota del año pasado, incluidos los grupos Shimano Dura-Ace 9100.
En un guiño al tradicionalismo, Jumbo se equipó con neumáticos Dugast de pared de algodón tubular de color canela, ahora fabricados por Vittoria.
En otros lugares, EF Education-EasyPost había adaptado ligeramente las bicicletas Cannondale SuperSix y era uno de los pocos equipos que montaba el nuevo Shimano Dura-Ace. Si bien algunos equipos expresaron su preocupación por mezclar juegos de bielas Dura-Ace 9100 con juegos de grupos Dura-Ace 9200, Cannondale optó por un juego de bielas FSA SLK.
Con Paris-Roubaix siempre como una carrera impredecible, esperamos más historias por venir en torno a la tecnología única utilizada por los ciclistas.
